上得賽道下得街道

孫燕初

佳通 GitiSport GTR3 RR1，一長(zhǎng)串的英文名字，提示大家這不是一款普通的輪胎，沒(méi)錯(cuò)，GitiSport GTR3 RR1是一款半熱熔性的競(jìng)技輪胎，推出初期曾經(jīng)運(yùn)用于雷諾克里歐方程式賽車(chē)上，后來(lái)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，成為了佳通輪胎征戰(zhàn)各類(lèi)場(chǎng)地賽事的利器。在今年3月底4月初的泛珠賽以及佳通賽道日活動(dòng)中，GitiSport GTR3 RR1得到了使用它的車(chē)手的贊譽(yù)。半熱熔胎在輪胎溫度升高后，能夠提供非常好的抓地力，但又不像熱熔胎那樣胎面軟化的那么厲害。F1之類(lèi)的方程式賽車(chē)使用的絕大多是全熱熔胎。全熱熔胎對(duì)工作溫度要求非?？量?，只有達(dá)到了一定的溫度，才可以提供最佳的抓地力。高溫運(yùn)動(dòng)中的全熱熔胎的磨損極為迅速，壽命極短，F(xiàn)1賽車(chē)在幾十公里內(nèi)就可以用廢一套輪胎。當(dāng)然，在我們?nèi)粘ｑ{駛的車(chē)輛上，完全不需要使用全熱熔胎。半熱熔胎在達(dá)到工作溫度后，也能夠表現(xiàn)出非常好的抓地力，而且它比全熱熔胎更加耐磨、排水性更好。非常適合用于高性能車(chē)的改裝用胎或者房車(chē)類(lèi)場(chǎng)地比賽。根據(jù)佳通的長(zhǎng)期測(cè)試數(shù)據(jù)，GitiSport GTR3 RR1在日常使用狀態(tài)下的壽命約為25000公里。

在泛珠比賽中，使用GitiSport GTR3 RR1輪胎的一位車(chē)手表示：“輪胎的溫度上升得很快，半圈之后就能夠進(jìn)入狀態(tài)，六圈之后幾乎感覺(jué)不到它的衰減。在抓地力方面，非常棒，有點(diǎn)類(lèi)似GitiCompete GTR1全熱熔胎的感覺(jué)。”

那么，平時(shí)用的高性能車(chē)安裝了GitiSport GTR3 RR1輪胎后的駕駛感受如何呢？我們找來(lái)了一輛高爾夫GTI來(lái)測(cè)試一下。換上GitiSport GTR3 RR1輪胎的高爾夫GTI立刻給人一種更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，似乎時(shí)刻準(zhǔn)備著去戰(zhàn)斗。

GitiSport GTR3 RR1有著強(qiáng)烈的非對(duì)稱(chēng)花紋樣式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足，僅僅看一下，它就會(huì)讓你陡生上賽道去跑幾圈的欲望。為了實(shí)現(xiàn)快速排水的效果，GitiSport GTR3 RR1采用了最優(yōu)化的花紋溝塊配比設(shè)計(jì)，確保了花紋剛性及接地面積，在濕地賽道上能夠保證有著杰出的排水性能，這既充分保障了安全性能，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)了最大的賽道摩擦面，提升了極限抓地力。輪胎內(nèi)外側(cè)花紋設(shè)計(jì)功能分明，外側(cè)一周采用了創(chuàng)新的“幾何自固三角花紋”設(shè)計(jì)，可以提供了精準(zhǔn)的、可預(yù)知的操控性能和靈敏的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)。輪廓設(shè)計(jì)緊密結(jié)合賽事胎的特點(diǎn)，通過(guò)先進(jìn)的FEA分析技術(shù)，在改善輪胎接地性能的同時(shí)，也提升了耐久性能，最大限度地提高了胎體剛性，進(jìn)而提升操穩(wěn)性。胎面配方根據(jù)多年賽事輪胎開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，引用賽事配方技術(shù)，開(kāi)發(fā)的全新超高性能輪胎胎面配方，使用高苯乙烯含量的合成橡膠與高分散性白炭黑及高抗?jié)窕怨δ苄詷?shù)脂，提供了優(yōu)異的抓地性能；同時(shí)采用粒徑為納米級(jí)的高滯后、高模量炭黑，極大提升了輪胎高速行駛時(shí)的操控性能。輪胎內(nèi)部骨架材料包括高模量雙環(huán)帶，有效增強(qiáng)了胎面的剛性，具備極佳的高速性及抗刺穿性；冠帶層Polyamide纏繞在環(huán)帶之上，更是提供了強(qiáng)壯的束縛力，使得高速性能更穩(wěn)?。粌蓪犹ンw材料和超強(qiáng)的三角膠在車(chē)輛高速行駛及車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可以有效地抑制變形，足以應(yīng)對(duì)激烈操駕時(shí)帶來(lái)的沖擊力。

我駕駛高爾夫GTI在路上以50公里/小時(shí)左右的勻速進(jìn)行了大約5公里的“暖胎”，接著將時(shí)速提升到100公里左右，在提速過(guò)程中，能夠感覺(jué)到GitiSport GTR3 RR1極好的抓地力和直線導(dǎo)向性。在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，車(chē)輛的制動(dòng)距離也有比較明顯的縮短。在急轉(zhuǎn)彎的地方，胎壁堅(jiān)韌的支撐性讓我可以放心地以較快的車(chē)速過(guò)彎。

總之，GitiSportGTR3 RR1共享了佳通專(zhuān)業(yè)賽事技術(shù)，汲取了賽事技術(shù)的精髓，既能夠適用于運(yùn)動(dòng)型車(chē)型、改裝車(chē)和入門(mén)級(jí)跑車(chē)，亦可滿足各類(lèi)場(chǎng)地競(jìng)速賽、街道賽等專(zhuān)業(yè)駕控。