在回憶中展翅

陳熙

經(jīng)典是令人尊敬的，而復(fù)刻的經(jīng)典更是令人興奮的。60年前，奔馳以擁有鷗翼門造型的300SL車型，沖擊著人們對汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)文化的理解，它既是賽道上叱咤風(fēng)云的英雄，也是設(shè)計(jì)師們對汽車未來造型的展望。55年后，奔馳將SLS AMG作為300SL的精神傳承者，閃耀2009年的法蘭克福車展。憑借著6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和317km/h的最高車速，一舉闖進(jìn)了超級(jí)跑車陣營。獲得了與蘭博基尼蓋拉多、法拉利458等明星跑車同場競技的資格。

鷗翼門的誕生

奔馳300SL是第一個(gè)發(fā)明使用向上開啟車門設(shè)計(jì)的車型，不過這項(xiàng)發(fā)明的初衷卻是迫于無奈而做出的改變。由于是賽車， 300SL在設(shè)計(jì)之初為了保證底盤的高剛性，在底盤左右兩側(cè)設(shè)置了兩根粗大的平行梁，進(jìn)而導(dǎo)致無法安裝常規(guī)車門。無奈之下，總設(shè)計(jì)師魯?shù)婪颉ね孪氤隽讼蛏祥_啟車門的創(chuàng)意，解決了問題的同時(shí)并為之取名為鷗翼門。其實(shí)，奔馳300SL所表現(xiàn)出的獨(dú)樹一幟并非只在鷗翼式車門上，300SL在當(dāng)年的各項(xiàng)汽車賽事中也都取得了不少優(yōu)異的成績。

鷗翼式車門的鉸鏈位于車輛頂篷處，為方便開啟，鷗翼門的兩邊還設(shè)計(jì)有氣壓支桿結(jié)構(gòu)。也正是因?yàn)檐囬T的開啟形狀好似鳥的翅膀而得名。仿生學(xué)設(shè)計(jì)的鷗翼式車門外觀優(yōu)雅動(dòng)感，給人以振翅欲飛的感覺，更便于駕乘者進(jìn)出和放置行李。鷗翼門這種運(yùn)用在跑車車門上的個(gè)性化設(shè)計(jì)，如今也并不是奔馳的專利。例如Pagani的超跑Huayra，特斯拉的Model X后排鷗翼門，以及林肯的概念版全尺寸SUV。經(jīng)過了多年的發(fā)展，鷗翼式車門已經(jīng)成為了一種古典與浪漫的標(biāo)志。

主做43的迷你切

迷你切品牌隸屬于德國保羅模型藝術(shù)公司，于1990年5月成立。最初是一家主做1：43比例小車模型的品牌，不過序列里也有不少1：18比例的車模。雖然品牌是德國的，但代工廠卻和Autoart、Kyosho、世紀(jì)龍、佳迪等模型廠家一樣，都坐落于中國的廣東省。1：43比例的模型大多都是限量的，1 of 1000-3000的情況最為常見。按照一套1：43車模的開模模具成本25萬人民幣計(jì)算，如果發(fā)型2000臺(tái)模型，模具成本分?jǐn)偟矫颗_(tái)小模型上就是125元人民幣。再加上生產(chǎn)每一個(gè)小車的原材料及人工費(fèi)計(jì)算，迷你切的模型成本其實(shí)不低。

發(fā)行量少，其收藏價(jià)值也就越高。迷你切還出口歐洲和美國市場，雖然生產(chǎn)基地在中國，但真正原包裝的迷你切A貨產(chǎn)品在中國內(nèi)地的模型店卻很少見到。與1：43動(dòng)輒3000臺(tái)的限量不同，1：18的限量更少，從300-750臺(tái)不等。受制于拿到品牌授權(quán)較少的緣故，除了路虎、賓利、保時(shí)捷、奔馳、奧迪、大眾的部分車型有制作外，其余品牌的車型幾乎很少涉及。

1：18比例中，迷你切做工最好的就要數(shù)賓利系列了。中網(wǎng)鏤空、可動(dòng)件連接處的氣壓桿等等，都做得十分逼真。雖然像SLR、SL65 AMG、SLS AMG這樣的奔馳也有制作，除了型準(zhǔn)外，燈組死魚眼、中網(wǎng)不鏤空、車門縫隙大等問題，也是我們經(jīng)常吐槽的。

在由奔馳和邁凱倫聯(lián)合研發(fā)的SLR停產(chǎn)后，高性能跑車SLS AMG也被AMG GT所取代。雖然兩者長得很像，但鷗翼門這個(gè)經(jīng)典的造型，還是暫時(shí)性地失傳了。猶然記得SLS AMG上市時(shí)，17.7萬歐元的售價(jià)，出色的性能，經(jīng)典的造型，讓它不僅成為了蓋拉多LP560-4、MP4-12C、911turbo的有力競爭對手，也成為了不少跑車迷們心中的Dream Car。

圖片上的兩款SLS AMG模型均由迷你切代工生產(chǎn)，銀色鷗翼門為奔馳原廠包裝，紅色敞篷版為迷你切非限量包裝。正因?yàn)楸毁N上了原廠的標(biāo)簽，所以要比迷你切版本貴上200元左右。而同樣為敞篷版的SLS AMG奔馳原廠包裝模型，還附贈(zèng)一個(gè)頂篷，而迷你切包裝的就不帶，差評?。?！

SLS AMG擁有著令人迷醉的眼神，長車頭、短車尾的誘人身材，以及展翅后性感的背影。這是一種蓄勢待發(fā)的靜態(tài)美，也是經(jīng)典設(shè)計(jì)的自然之美。以鋅合金為原材料的模型將這一切逐一呈現(xiàn)，亮油清漆的覆蓋讓銀色的車頭顯得很有精氣神，銀色奔馳原包的成色要比迷你切包裝的紅色好。中網(wǎng)的鍍鉻噴涂均勻無瑕疵，但中網(wǎng)及擴(kuò)散器內(nèi)部并沒有進(jìn)行鏤空。前大燈的通透感營造得不錯(cuò)，但由于氙燈的穩(wěn)定器采用霧銀色上漆，涂抹不勻會(huì)導(dǎo)致細(xì)節(jié)部分有些失真。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及前翼子板上的散熱孔也是封死的，這一點(diǎn)在迷你切的模型上已經(jīng)是很常見了。

輪圈、剎車盤、卡鉗做的挑不出毛病，卡鉗上的AMG標(biāo)識(shí)、打孔空氣剎車盤上洞洞的位置確實(shí)參考實(shí)車樣式還原，這點(diǎn)沒毛病。尾燈組做得很飽滿，外圍熏黑、內(nèi)部層次感分明。排氣外圍及行李廂蓋上的車標(biāo)用的也是鍍鉻條，使之看上去立體，不像SL65 AMG那款模型噴涂上去湊合事。SLS和AMG的Logo均為純蝕刻片貼上去的，拿車拍攝把玩時(shí)要十分小心。

SLS AMG鷗翼門銀色款與敞篷紅色款模型均采用了四開門設(shè)計(jì)，前后蓋及左右車門可開，從行李廂蓋上你能清晰地看到尾翼的輪廓，但你也能看得出來尾翼是封死的。這點(diǎn)上迷你切就不如京商了，我記得京商的奧迪R8尾翼就可以手動(dòng)升起/落下。

SLS AMG最美的樣子就是它展開雙翼，安靜地停在那里。模型的兩個(gè)鷗翼門均是手動(dòng)開啟，不足在于與車體間的縫隙較大，連接處也并未像真車那樣安裝氣壓頂桿結(jié)構(gòu)。由于左右兩側(cè)的阻尼不一邊高，所以升到最頂端時(shí)的拍攝姿態(tài)需要手動(dòng)去調(diào)整。

敞篷版SLS AMG采用了上黑下棕的內(nèi)飾配色，而奔馳原包的銀色鷗翼門SLS AMG則采用了騷氣的黑紅內(nèi)飾配色。除了中控臺(tái)按鍵區(qū)做工比較粗糙外，儀表臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口等其它地方還是可以湊合看的。地板植絨，座椅采用了仿真皮的軟性塑料。方向盤與前輪轉(zhuǎn)向1：1聯(lián)動(dòng)，整個(gè)內(nèi)飾只可遠(yuǎn)觀不可近距離細(xì)琢磨。發(fā)動(dòng)機(jī)艙做工也比較粗糙，只能看到6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大體輪廓，邊緣的毛刺與噴涂顏色也并不如京商處理得好。