風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新分析

溫鑫 聯(lián)想移動通信科技（北京）有限公司

風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新分析

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國際貿(mào)易的發(fā)展必須依托于國際物流進行，反之國際物流的發(fā)展又能帶動和促進國際貿(mào)易更快的發(fā)展，兩者相互聯(lián)系，相互促進?，F(xiàn)今我國國際貿(mào)易正處于發(fā)展中階段，為解決發(fā)展過程中的一些問題，本文基于風險管理的視角，對我國國際貿(mào)易物流進行創(chuàng)新性分析。

風險管理 國際貿(mào)易 物流 創(chuàng)新

物流業(yè)是我國的重點發(fā)展行業(yè)之一，也是現(xiàn)時代頗具影響力的行業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)能夠聯(lián)通國內、國外，關乎國計民生，它完善了我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構，促進了人們的生產(chǎn)生活。我國物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，在激烈的國際市場競爭環(huán)境背景中,國際化的發(fā)展途徑已經(jīng)是當前貿(mào)易發(fā)展最直接的一條路徑。國際貿(mào)易作為不同國家之間的主體商流形式，必須依托于國際物流的支持才能展開，在國際貿(mào)易發(fā)展的過程中,不可避免的會產(chǎn)生風險，由此在風險時刻存在的基礎上，進行國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新分析,是具有重要意義的。

一、風險管理

風險管理是指利用特定或不特定的管理手段，將可能發(fā)生的風險概率降至最低，將已經(jīng)發(fā)生的風險損失降至最低，總之就是將處于風險環(huán)境中的各項風險因素進行預防和處理，并且是以管理手段實現(xiàn)的。無論何種風險，其發(fā)生都具有具不可預知性、不確定性以及不一致性特點，通常風險事件的預防和控制管理，都是基于以往的經(jīng)驗和詳細全面的分析進行推測，從而權衡風險的大小以及可能產(chǎn)生的損失?，F(xiàn)今最為理想化的風險管理就是在降低風險收益率與成本之間進行權衡，之后采取有效的管理措施進行預防。

二、國際貿(mào)易物流的性質特點

（一）高運輸化

國際貿(mào)易物流不同于國內物流，是發(fā)生在國家與國家之間的一種物流交易形式,涉及范圍廣闊，區(qū)域眾多，由此國際貿(mào)易物流的構成也相對復雜，影響因素較多,在具體實施的過程中會受諸多主觀或客觀因素的影響[1]。因此國際貿(mào)易物流必須具備高運輸化特點，以先進的技術、設備、材料、管理理念以及專業(yè)性人才為發(fā)展的基礎，從而不斷提升物流效率，使國際物流的運輸功能進一步提升,加速商品運轉。

（二）高信息化

國際貿(mào)易物流有效鏈接了進口國與出口國之間的關系，使其以物流為載體，密切配合與協(xié)調，最終達成交易往來的目的[2]。因此,國際貿(mào)易物流對透明化的信息要求較高，是有效的保障兩國利益的關鍵，并且可以節(jié)約雙方的成本、時間以及相關物流費用，從而提升了對貿(mào)易往來過程中的遠程控制能力，強大的信息系統(tǒng)是保障物流體系運轉的關鍵。

（三）高標準化

全球范圍內，在各個國家之間進行商品的進出口交易，完成運輸、倉儲、配送的物流任務是國際貿(mào)易物流行業(yè)必須要承擔的責任,然而不同國家之間的物流制定標準不同,由此在具體活動往來過程中，很容易出現(xiàn)因標準不統(tǒng)一產(chǎn)生的分歧和問題，若不及時解決，則會延誤最佳合作交易時機。由此統(tǒng)一性的國際物流標準也是當前各國重點關注的問題，將國際貿(mào)易物流推向高標準化，是有效加強國際間商品流通率的關鍵。目前在條形碼、集裝箱規(guī)格、托盤規(guī)格等方面已經(jīng)有了標準化的統(tǒng)一標準，未來則會進一步加強。

（四）高網(wǎng)絡化

為確保國際物流的各項工作的順利開展，完整、高效的物流網(wǎng)絡結構是必然的要素,國際與國際之間存在龐大的物流網(wǎng)絡體系，而國家則作為物流的大節(jié)點，整個網(wǎng)絡構建中其它環(huán)節(jié)則作為物流網(wǎng)絡中的小節(jié)點，最終保證物流企業(yè)點、線、面的有機結合,形成智能化的物流整體網(wǎng)絡構架，支持國際貿(mào)易物流相關的各項工作順利開展。

三、國際貿(mào)易物流發(fā)展現(xiàn)狀

2008年的全球經(jīng)濟危機眾所周知，當時眾多西方國家受到了經(jīng)濟危機的重創(chuàng)，經(jīng)濟危機過后部分國家為確保自身經(jīng)濟建設的安全性，便于風險分擔，從而建立了綠色經(jīng)濟貿(mào)易物流體系，以此為基礎來促進和強化自身的物流發(fā)展[3]。但這種體系的建立嚴重影響了我國貿(mào)易物流的發(fā)展，我國的貿(mào)易商品很難大量進入西方市場，并且很難引入更多的資本投資。另外，國際貿(mào)易活動開展和往來的基礎是有完整的配套體系支持，而通過相關的資料和研究，發(fā)現(xiàn)我國貿(mào)易物流基礎設施相對滯后，出現(xiàn)嚴重的“瓶頸”制約現(xiàn)象，從而使貿(mào)易活動中產(chǎn)生了更多的潛在風險，甚至一些企業(yè)的經(jīng)營和管理觀念都跟不上時代發(fā)展的要求。由此要改變這一現(xiàn)象，必須要從管理、技術、設備、服務、投資、布局、人才等多方面入手，從而探索出適宜市場發(fā)展特點的管理發(fā)展體系。

四、風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新策略

（一）注重風險管理

風險管理是國際貿(mào)易物流發(fā)展的必然要素，確定國際貿(mào)易物流風險管理目標，制定風險應急預案是推動其進一步提升和發(fā)展的首要任務。認真深入的識別對外貿(mào)易交易過程中可能存在的風險，可以通過以往的經(jīng)驗進行風險識別、測定，并且根據(jù)當前的市場特點進行風險評價，從而全面完善的確立風險管理目標，且市場不斷變化，其面臨的風險也在不斷變化，由此風險管理目標需要階段性確定和更新，在此基礎上采用適宜的管理手段具體落實和實施風險管理計劃，達到控制風險，保障國際貿(mào)易物流順利發(fā)展的核心目標。具體實施過程中可以從三個方面進行，首先，要對國際貿(mào)易物流對外貿(mào)易往來活動中的風險進行全面的分析和預估，了解哪個部分哪個環(huán)節(jié)容易發(fā)生風險，從而有針對性的對制度管理和相關體系進行調整；其次，對于潛在風險因素的預防和把控決不能放松，要時刻將其定義為能夠轉化為現(xiàn)實的風險，以此種態(tài)度對待還未發(fā)生的風險；最后，對于已經(jīng)產(chǎn)生的風險，除了啟動風險應急預案，還要加強風險的后期處理，最大限度的將風險損失降到最低。

（二）加強專業(yè)性人才的培養(yǎng)

在國際貿(mào)易往來活動中，高素質、專業(yè)性的物流人才是防范國際貿(mào)易物流風險的核心，物流專業(yè)涉及環(huán)節(jié)眾多，并且對相關工作人員的要求更為嚴格，現(xiàn)今無論是高級管理人才還是系統(tǒng)運作中的技術性人才都相對缺乏，這就導致整體工作開展之時，有些環(huán)節(jié)會出現(xiàn)較大的風險，尤其是風險意識薄弱的人員，忽略了風險控制的重要性，從而給企業(yè)埋下潛在的風險和隱患[4]。面對復雜的國際貿(mào)易物流環(huán)境背景，通常企業(yè)都難以在短時間內適應，并且摸透所有環(huán)節(jié)，而解決此類問題的最佳方式就是引入第三方專業(yè)物流公司，以其專業(yè)化和網(wǎng)絡化的優(yōu)勢進行設計和策劃，并且提供綜合性的服務，能夠大大縮減企業(yè)的適應時間。在此基礎上，加快國際物流人才培養(yǎng)，提升原有工作人員專業(yè)技能和服務意識的同時，制定對特殊性人才有較大吸引力的政策，從而引進更多專業(yè)性、策劃性、管理性人才，打造一支專業(yè)化、高素質的發(fā)展隊伍，保障企業(yè)穩(wěn)定健康的發(fā)展。

（三）推動國際貿(mào)易物流標準化發(fā)展

國際貿(mào)易物流標準化信息化發(fā)展和建設是必要的創(chuàng)新手段，信息化與標準化建設能夠支持企業(yè)在同行業(yè)以及其他行業(yè)更具競爭優(yōu)勢，并且其也是行業(yè)發(fā)展的重要基礎。國際貿(mào)易往來活動中的物流不同于小型物流，需要具備更為嚴格高端的技術標準，如此才能達到國際市場的需求，在關鍵時刻不脫節(jié)，由此要求提前設計相關的發(fā)展標準，并且制定預期的發(fā)展目標。而穩(wěn)定正常發(fā)展的前提則需要現(xiàn)代化科技技術以及信息技術的支撐，加快物流基礎設施的建設，更新落后的技術裝備，設置先進前沿的標準管理流程，執(zhí)行科學可靠的信息網(wǎng)絡標準，最終建設協(xié)調統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術標準化體系，實現(xiàn)智能化、一體化、科學化的發(fā)展目標。在具體實施過程中，要充分應用條碼技術、現(xiàn)代識別技術、衛(wèi)星定位技術等一系列的先進技術，提高物流作業(yè)效率。

（四）開拓符合發(fā)展需求的增值服務

在國際貿(mào)易往來活動的開展過程中，必須依托于完善的物流網(wǎng)絡進行，由此當前對物流網(wǎng)絡進行優(yōu)化是非常必要的，物流網(wǎng)絡的優(yōu)化雖然前期投資成本較高，但最終可以有效節(jié)約成本，并且降低可能存在的風險。當前我國乃至國際經(jīng)濟形勢瞬息萬變，國際貿(mào)易物流行業(yè)也面臨著眾多的不確定因素，這些因素都是風險產(chǎn)生的潛在因子，由此企在網(wǎng)絡完善的基礎上，根據(jù)市場需求不斷拓展新的增值服務，也是獲取更多經(jīng)濟效益，分擔風險的有效方式。要求結合現(xiàn)今的市場發(fā)展特性細分市場，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新增值物流服務，提升服務質量，在商品加工、配送、貨代等業(yè)務范疇之中，不斷創(chuàng)新，尋找可以利用的優(yōu)勢性業(yè)務進行拓展，滿足現(xiàn)今時代的個性化需求，從而有效的提高服務質量，增加經(jīng)濟效益。另外，加強業(yè)務聯(lián)系，引入更多的投資主體，發(fā)展大型物流，在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，逐步發(fā)展，加強各個主體之間的信息化建設，提高物流主體運營效率。

當前國際經(jīng)濟形勢復雜多變，在此背景下，要想做好國際貿(mào)易行業(yè)的物流創(chuàng)新，就必須學會規(guī)避風險，優(yōu)化服務，為物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供助力，讓物流行業(yè)能夠更好的促進國際貿(mào)易的發(fā)展。

[1]王燕銘.風險管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新[J].企業(yè)改革與管理,2015,07:70-71.

[2]張良衛(wèi).“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析——以廣東省為例[J].財經(jīng)科學,2015,07:81-88.

[3]南仲信,阮尹,呂海萍.融資計劃體系分析在國際貿(mào)易融資風險管理中的意義——以德國商業(yè)銀行的信貸評估經(jīng)驗為鑒[J].時代金融,2016,36:341-342.

[4]言霞,唐俊.新形勢下國際貿(mào)易融資業(yè)務變化趨勢、典型風險點及防范[J].法制與經(jīng)濟,2017,03:27-29+32.

溫鑫（1991.5-），女，北京人，當前職位 ：采購，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟貿(mào)易學院在職人員高級課程研修班學員，研究方向：國際貿(mào)易（物流管理方向） 。