尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用

王子亮 盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司

尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用

王子亮 盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司

汽車和我們的日常出行息息相關(guān)。汽車在行駛過(guò)程中會(huì)造成相應(yīng)的汽車尾氣，汽車尾氣會(huì)對(duì)空氣造成一定的影響。同時(shí)，研究表明，對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)有利于汽車故障的檢測(cè)，尾氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行存在很大的關(guān)系。本文分析闡述了尾氣檢測(cè)分析的基本概念，并對(duì)尾氣檢測(cè)進(jìn)行分析，最后通過(guò)實(shí)際的案例進(jìn)行分析驗(yàn)證。說(shuō)明尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的可實(shí)施性。

尾氣檢測(cè) 汽車故障 分析應(yīng)用

前言

隨著科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車故障檢測(cè)的方法也在推陳出新，目前可以運(yùn)用到先進(jìn)的儀器如汽車故障診斷儀、紅外線技術(shù)等在不拆卸汽車的前提下就可以完成檢測(cè)。大大的提高汽車修理人員的工作效率。但是在眾多檢測(cè)方法中，利用尾氣檢測(cè)來(lái)排除汽車故障沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用，尾氣檢測(cè)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況及性能進(jìn)行判定，因此可以對(duì)汽車故障檢測(cè)提供相應(yīng)的幫助。本文將重點(diǎn)探討尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用。

一、尾氣檢測(cè)分析的基本概念

由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的操作下，尾氣的排放量會(huì)有所差別，因此，通過(guò)檢測(cè)尾氣中的不同氣體的含量可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，并可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況進(jìn)行綜合評(píng)估。

二、關(guān)于汽車尾氣檢測(cè)的分析

尾氣檢測(cè)可以滿足汽車故障排除的需要，可以通過(guò)對(duì)汽車行駛時(shí)存在的點(diǎn)火、燃燒過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)硬變化進(jìn)行檢測(cè)和分析，從而找到發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障和問(wèn)題，并對(duì)其合理的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

（一）燃燒比對(duì)尾氣成分的影響

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，會(huì)產(chǎn)生很多的可燃?xì)怏w的燃燒，在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的有毒氣體和無(wú)毒氣體。如HC值過(guò)大，說(shuō)明可燃?xì)怏w沒(méi)有充分燃燒。應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否缺火、點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)、檢查氣缸密封情況、檢查電控系統(tǒng)傳感器或電腦是否有故障。當(dāng)HC和CO的排放濃度存在較大差距時(shí)，就會(huì)影響燃燒比率，造成燃燒不徹底。因此要對(duì)HC和CO的排放濃度進(jìn)行相應(yīng)的把控。如CO值過(guò)高，說(shuō)明混合氣體濃度過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生不正常著火的情況，因?yàn)閮?nèi)部的燃燒氣體較少，通常的燃燒方法已經(jīng)不能使其進(jìn)行燃燒。進(jìn)而導(dǎo)致未燃HC的排出，這就需要對(duì)混合氣體濃度進(jìn)行控制，對(duì)CO、HC盡心合理的優(yōu)化。同時(shí)應(yīng)檢查噴油嘴是否漏油、燃油壓力是否過(guò)高、點(diǎn)火提前角是否過(guò)大、水溫傳感器和空氣流量計(jì)是否存在故障。如果CO值過(guò)低，說(shuō)明混合氣體濃度過(guò)于稀疏，會(huì)造成失火的情況。應(yīng)檢查燃油壓力是否過(guò)低、噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露等。要注意的是點(diǎn)火提前角對(duì)于一氧化碳的排放量影響甚小，但可以影響HC和NOx的排放量，如果無(wú)限制推遲點(diǎn)火，為保持輸出功率不變，要同時(shí)開大節(jié)氣門，會(huì)縮短一氧化碳的氧化時(shí)間，增加一氧化碳的排放量。但同時(shí)會(huì)使HC、NOX的含量有所降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟群蛪毫?，促進(jìn)了NOX和HC的氧化速度。

（二）點(diǎn)火對(duì)尾氣成分的影響

尾氣中含量較多的氣體是CO、HC、NOX、CO2。其中CO、HC、NOX這些物質(zhì)對(duì)環(huán)境危害極大，是重要的污染來(lái)源。同時(shí)CO、HC、NOX的數(shù)值含量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作運(yùn)行存在很大的關(guān)系，尾氣的成分可以影響活塞的磨損情況，也會(huì)對(duì)排氣門的安全造成影響。在點(diǎn)火能量影響檢測(cè)中，電容設(shè)備、電路電阻的設(shè)置都是影響點(diǎn)火的因素。同時(shí)火花塞、分電器、高壓線等也對(duì)點(diǎn)火存在影響。再次尾氣中的HC的數(shù)值也影響點(diǎn)火量的大小，當(dāng)HC數(shù)值過(guò)大時(shí)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)存在缺火，點(diǎn)火能量存在不足。當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間推遲時(shí)，會(huì)造成一氧化碳排放量過(guò)大。

（三）尾氣分析注意事項(xiàng)

在尾氣檢測(cè)分析中應(yīng)注意檢測(cè)汽車是否裝有催化轉(zhuǎn)化器。如果催化劑工作正常，會(huì)使CO值和HC值減少。因此，在檢測(cè)取樣時(shí)要將取樣探頭插到未經(jīng)轉(zhuǎn)換的排氣口中進(jìn)行檢測(cè)。為保證和保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，可以暫?？諝獗煤投慰諝鈬娚湎到y(tǒng)的運(yùn)作。在讀取測(cè)量數(shù)據(jù)前，要減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)長(zhǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)得到啟動(dòng)暖機(jī)后，再使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測(cè)。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作情況檢測(cè)中，要現(xiàn)穩(wěn)定加速踏板后再讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。

三、故障實(shí)例分析

一輛上海大眾帕薩特轎車，車輛行駛加速中會(huì)發(fā)生加速緩慢的情況，但是沒(méi)有故障碼輸出。通過(guò)對(duì)其尾氣進(jìn)行檢測(cè)，可以得知其內(nèi)部一氧化碳、二氧化碳及其HC含量達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，從而判斷車輛是由于內(nèi)部的混合氣過(guò)于稀薄，從而導(dǎo)致其失火的情況，這就需要進(jìn)行檢查燃油壓力是否過(guò)低。HC值雖然有所下降但相比正常值還是較高。再檢查噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露，無(wú)漏氣和堵塞現(xiàn)象。因此，由于混合氣體過(guò)稀而導(dǎo)致的失火可以排除。由此推斷可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。對(duì)此，進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢測(cè)汽缸的高壓線和火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)氣缸的高壓線鏈接出現(xiàn)異常，造成短路現(xiàn)象導(dǎo)致火花塞不能正常鏈接。由此更換高壓線，調(diào)整火花塞鏈接，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行正常，故障消失，通尾氣檢測(cè)值也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，尾氣檢測(cè)可以檢測(cè)和排除汽車存在的故障。在實(shí)際工作中，在運(yùn)用專業(yè)的檢測(cè)儀器檢測(cè)不出問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)，找到汽車存在的故障。通過(guò)優(yōu)化尾氣檢測(cè)方案，提升汽車維修人員的工作效率，使汽車故障檢測(cè)更加全方位的發(fā)展，從而降低汽車駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。

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王子亮（1984-），男，漢族，河北省石家莊市，大專學(xué)歷，承德盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司，技術(shù)負(fù)責(zé)人，研究方向：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)與機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。