淺談空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性

章小敏廣東省珠海市中國(guó)民航珠海進(jìn)近管制中心

淺談空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性

章小敏廣東省珠海市中國(guó)民航珠海進(jìn)近管制中心

空中交通具有便捷性，是重要的交通與運(yùn)輸方式。但是其同時(shí)具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)其特點(diǎn)的重視、提高復(fù)雜性管理水平是當(dāng)前需要關(guān)注的問題。

空中交通管理；交通行為；復(fù)雜性

我國(guó)空中交通管理方式逐漸與國(guó)際接軌，民用航空器數(shù)量與規(guī)模都處在世界前列，并且整體上仍然處于快速上升趨勢(shì)，這給空中交通安全帶來更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文將對(duì)空中交通管理發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，并提出空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性的應(yīng)對(duì)策略。

1.空中交通管理發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段空中交通管理相較于以往已經(jīng)發(fā)生了一些變化：民航機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)的數(shù)量增加，并且逐漸拓寬了覆蓋面積，從經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市延伸到二線與三線城市。在這種發(fā)展形勢(shì)下，支線數(shù)量與航線數(shù)量都有所增加，航班時(shí)刻愈加緊湊，交通管理也越來越復(fù)雜；隨著航線與航班網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大，給飛行安全也帶來了更大的挑戰(zhàn)，安全管理的作用更加重要；機(jī)場(chǎng)建設(shè)與飛行硬件設(shè)備質(zhì)量逐漸提高，乘客對(duì)飛行準(zhǔn)點(diǎn)率與服務(wù)質(zhì)量要求有所提升，空中交通管理復(fù)雜性隨之提高。

2.空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性特征

空中交通雖然是最為方便、快捷的交通方式，但是相應(yīng)的，其危險(xiǎn)性、復(fù)雜性也越高。其中包括：人員方面、設(shè)備方面、管理環(huán)境方面[1]。

2.1 人員方面

空中交通管制人員肩負(fù)著重要的安全責(zé)任，情緒長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，不僅需要隨時(shí)關(guān)注飛行狀態(tài)，還要關(guān)注航班情況，防止出現(xiàn)相撞、觸地以及特情問題。其是否具有足夠的管理能力與工作成效緊密聯(lián)系，因此能否對(duì)管制人員進(jìn)行持續(xù)、完善的培養(yǎng)也與工作能否正常進(jìn)行關(guān)系密切。在實(shí)際工作中，管制人員還需要具有較高的心理素質(zhì)。若工作人員由于工作任務(wù)多、難度大等問題出現(xiàn)消極情緒將使安全事故發(fā)生概率提升。另外，管制人員需要具有一定身體素質(zhì)，若身體上出現(xiàn)不適將導(dǎo)致工作效率與工作效果受到影響。

2.2 設(shè)備方面

當(dāng)前交通管理中設(shè)備自動(dòng)化水平得到顯著提升，更新與換代速度的加快雖然會(huì)提高交通管理工作的便捷性，但同樣會(huì)帶來一些負(fù)面問題。一是新設(shè)備需要管制以及技術(shù)保障人員重新學(xué)習(xí)使用，二是設(shè)備更加智能的同時(shí)精度也更高，不僅維修難度更大，所花費(fèi)的維修時(shí)間也更長(zhǎng)，不可避免影響管理工作。

2.3 管理環(huán)境方面

當(dāng)前管理環(huán)境愈加復(fù)雜。例如當(dāng)工作在夜間時(shí)，需要使用強(qiáng)光設(shè)備才能為航班順利起飛或降落提供保障，但是會(huì)造成內(nèi)部與外部出現(xiàn)亮度上的明顯差異，工作人員出現(xiàn)不適應(yīng)癥狀；機(jī)場(chǎng)環(huán)境中噪聲比較大，長(zhǎng)期處于該環(huán)境給聽覺帶來?yè)p傷；同時(shí)為了保證室內(nèi)恒溫恒濕，管制人員的工作環(huán)境通常比較封閉，空氣的流通不暢以及室內(nèi)外的強(qiáng)烈差異會(huì)給管制人員造成身體不適，從而影響其工作。

3.空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性的應(yīng)對(duì)策略

空中交通行為十分復(fù)雜、強(qiáng)大，在飛行時(shí)需要基于實(shí)際情況對(duì)飛行安全性能與發(fā)生事故的概率進(jìn)行推測(cè)。因此，專業(yè)人員需要發(fā)揮自身知識(shí)與特長(zhǎng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。另外，基于空中交通管理復(fù)雜性，管制人員需要與專業(yè)人員配合，將安全航路以及管制信息及時(shí)提供給飛行人員，保證人員安全。在執(zhí)行中防止出現(xiàn)管制人員與飛行人員出現(xiàn)信息接受錯(cuò)誤或遺漏的現(xiàn)象，提高飛行安全系數(shù)。

3.1 加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)力度

在建設(shè)空中管理體系過程中需要延續(xù)當(dāng)前的管理優(yōu)勢(shì)，在徹查相關(guān)事故與違規(guī)行為時(shí)將“五嚴(yán)”與“四不放過”作為指導(dǎo)原則。加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)力度能夠使工作規(guī)范性以及制度性得到顯著提升，有利于嚴(yán)謹(jǐn)工作環(huán)境的構(gòu)建。另外，對(duì)工作中細(xì)則進(jìn)行明確，使用多種宣傳方式增強(qiáng)工作人員責(zé)任感與使命感，推動(dòng)其工作水平的提高。

3.2 使用有效的強(qiáng)化措施

一是制定科學(xué)的、便于管理的航班時(shí)刻表。在判斷空中交通管理質(zhì)量時(shí)航班準(zhǔn)點(diǎn)率是重要指標(biāo)?？茖W(xué)的航班時(shí)刻表能夠?yàn)榭罩薪煌ê铰泛骄€的合理性提供保障，確保在可容時(shí)間誤差內(nèi)完成飛行，提高航路航線以及空域的使用效率。另外，航班時(shí)刻表還能提升航班調(diào)度的規(guī)范性與順暢性，促進(jìn)交通管理目標(biāo)的達(dá)成；二是制定針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急措施?？罩薪煌ü芾頃?huì)受到多種因素的影響，包括天氣、環(huán)境、人員等。雖然這些突發(fā)情況不能避免但卻能夠采取措施進(jìn)行預(yù)防，使用合理的緊急預(yù)案能夠最大限度控制事態(tài)蔓延，降低負(fù)面影響。應(yīng)急措施與航班時(shí)刻表是互相配合的，能夠?yàn)楹桨鄷r(shí)刻表的執(zhí)行創(chuàng)造一定的彈性空間，保證空中管理質(zhì)量；三是更新空中交通管理設(shè)備。例如提高雷達(dá)技術(shù)水平，將其引導(dǎo)作用發(fā)揮出來，空中交通管理設(shè)備作為空中交通管理的技術(shù)支撐，有助于提高航線規(guī)劃、飛行軌跡監(jiān)控等的效率與質(zhì)量，使航班管理更加優(yōu)化。

3.3 監(jiān)督交通行為復(fù)雜性

空中交通管理相關(guān)部門，要加強(qiáng)對(duì)管制人員的重視與監(jiān)督。借鑒外國(guó)科學(xué)、高效的管理經(jīng)驗(yàn)與管理技術(shù)，有效融合我國(guó)現(xiàn)階段使用的管理系統(tǒng)，建立完善的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，制定有效的監(jiān)督制度，譬如使用績(jī)效考核等多種方式評(píng)定工作成績(jī)。對(duì)于其中表現(xiàn)優(yōu)異的員工需要進(jìn)行精神上的激勵(lì)與物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，并且在考核中將管理中存在的問題找出來，及時(shí)完善與改正，提高復(fù)雜性管理水平。

3.4 提高班組安排與搭配的合理性

我國(guó)現(xiàn)階段空中管理實(shí)行雙崗制，需要考慮到人員的活躍性以及性格特點(diǎn)。因此，合理搭配班組成員，是建設(shè)與管理班組成員的關(guān)鍵。每個(gè)管制人員都不是完美的，需要與他人進(jìn)行搭配，組建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)能夠在安全防護(hù)中相互促進(jìn)。例如搭配時(shí)將人的性格與年齡、工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力等考慮在內(nèi)，盡量保證班組成員之間能夠互相幫助，在和諧的氛圍中工作。

3.5 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

從根本上來說，空中交通管理實(shí)施中需要飛行人員、空乘人員、地勤、空中管制人員[2]。由于人的特性在工作中不可避免存在主觀性，為保證出行人員安全、提高我國(guó)整體飛行質(zhì)量與管理水平，需要對(duì)這些人員進(jìn)行系統(tǒng)、專業(yè)的培養(yǎng)。人員工作素養(yǎng)與綜合素質(zhì)的進(jìn)步能夠縮短其適應(yīng)工作的時(shí)間，達(dá)到崗位對(duì)業(yè)務(wù)能力的要求，在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)迅速啟動(dòng)緊急預(yù)案。

4.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在交通行為的復(fù)雜性管理以及安全性能的提升上已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，在一定程度上促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。在實(shí)際工作中，要對(duì)復(fù)雜性管理工作中限制因素進(jìn)行分析，進(jìn)一步完善管理制度。

[1]邊境.空中交通管理中的復(fù)雜性研究[J].黑龍江科技信息, 2014(23)：283-283.

[2]王金.空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究[J].中國(guó)科技縱橫,2014(16)：280-280.

[3]呂罡.空中交通管理中的復(fù)雜性研究[J].中國(guó)科技縱橫,2015 (3)：233-233.

[4]李曉凱.空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究[J].科技風(fēng), 2014(14)：38-38.