公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工探討

劉煒

摘 要：本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石施工進(jìn)行了概述，結(jié)合工程實(shí)例，重點(diǎn)對(duì)施工前的準(zhǔn)備工作、混合料的運(yùn)輸、攤鋪施工等內(nèi)容作了介紹，提出了施工的注意事項(xiàng)。通過應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，可加強(qiáng)基層承載力，提升其施工質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：公路工程；水泥穩(wěn)定碎石；基層施工；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）11-0122-01

公路具有設(shè)計(jì)行車時(shí)速高，行駛平穩(wěn)、順暢及使用年限長(zhǎng)等特點(diǎn)，由此為滿足其性能優(yōu)勢(shì)，就必須設(shè)置整體性強(qiáng)、具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、抗水性、耐凍性、水穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn)的水泥穩(wěn)定碎石基層。因此加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的運(yùn)用探討就尤為重要。

1 水泥穩(wěn)定碎石施工的概述

水泥穩(wěn)定碎石是將相應(yīng)的填充料填充于骨料空隙中，之后將其嚴(yán)格壓實(shí)，且壓實(shí)度應(yīng)與密實(shí)度相近，碎石間的嵌擠鎖子結(jié)務(wù)必達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以確?？障侗怀浞痔顫M。其次水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度極高，其強(qiáng)度會(huì)隨著齡期而不斷增強(qiáng)，從而可確保板體性，且具有良好的抗?jié)B性。另外在水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，水泥摻加量要保持在混合料的5%左右，同時(shí)7天之內(nèi)要確保其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大約為3.5MPa，最后在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成后，務(wù)必要確保其表面穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，從而避免下雨天的路面不會(huì)出現(xiàn)泥濘。下文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)作了說明。

2 工程概況

某路面施工合同段采用四車道公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)，整體式路基寬26m。路面結(jié)構(gòu)形式為：4cm上面層細(xì)粒式改性瀝青表面層（AC-13C）；6cm中面層中粒式改性瀝青混凝土（AC-20）；8cm下面層粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；1cm封層瀝青同步碎石；35cm厚且混合料占5%的水泥穩(wěn)定碎石基層；20cm厚且混合料占4%的水泥穩(wěn)定碎石底基層；20cm厚的級(jí)配碎石墊層。

3 公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）原材料的準(zhǔn)備；水泥穩(wěn)定碎石基層施工的原材料包括水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉等，其中，集料務(wù)必堅(jiān)硬、高強(qiáng)度，且要符合施工規(guī)定，同時(shí)要高度重視運(yùn)輸、攤鋪中的集料分離問題，一般情況下，施工中的粗集料最大粒徑不可大于31.5mm。其次水泥穩(wěn)定碎石施工均采用硅酸鹽水泥，在施工過程中水泥劑量務(wù)必嚴(yán)格控制，且用量要科學(xué)合理，并需根據(jù)實(shí)際需求確定用量。（2）路面基層準(zhǔn)備；在對(duì)施工路段的路面基層進(jìn)行整平與清掃時(shí)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位嚴(yán)格處理。首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施以深層整平與清掃，同時(shí)盡量避免因路面不整潔而影響到施工，如果路面存在塌陷問題，要根據(jù)具體情況進(jìn)行及時(shí)處理之后，再將其充分壓實(shí)。

3.2 混合料拌和

首先，水泥穩(wěn)定碎石底基層施工的混合料需采用穩(wěn)定土拌合站進(jìn)行拌和，并需對(duì)碎石的級(jí)配和壓碎值、顆粒組成、扁平料等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)配合比確定生產(chǎn)配合比，準(zhǔn)確進(jìn)行配料。其次在正常施工條件下，拌和時(shí)的混合料含水量應(yīng)比最佳含水量略高一點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)每天的天氣和溫度情況及時(shí)調(diào)整混合料含水量的大小，以計(jì)算當(dāng)天配合比，同時(shí)保證外加水與天然含水量的總和略高于最佳含水量，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)過程中的損失。但如在高溫天氣進(jìn)行作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有所區(qū)別，且當(dāng)溫度發(fā)生明顯變化時(shí)，含水量也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。

3.3 混合料的運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸需采用裝載30t以上大噸位自卸汽車，并根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、攤鋪速度、運(yùn)輸距離，采用100臺(tái)大型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)在施工過程中為避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)前方需有不少于5輛運(yùn)料車等候，且在裝料前應(yīng)將車廂沖洗干凈。再次，拌成的底基層混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)車上的混合料應(yīng)加以帆布進(jìn)行覆蓋，以減少水分損失，并且運(yùn)料車在運(yùn)輸途中不得隨意停歇，以防止夏季運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，致使水分蒸發(fā)，但如運(yùn)輸車在途中出現(xiàn)故障，須以最短時(shí)間排除，當(dāng)有困難且車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地時(shí)，則必須予以廢棄。

3.4 攤鋪施工

在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層混合料時(shí)，每個(gè)作業(yè)面需采用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，攤鋪時(shí)的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、振動(dòng)頻率等需一致，且攤鋪搭接寬度應(yīng)適中，從而才能保證接縫平整，同時(shí)搭接位置宜避開車道的輪跡帶，且應(yīng)盡量放在行車道中央。其次在底基層上攤鋪基層前，應(yīng)先將底基層表面清掃干凈，并待灑水濕潤(rùn)后，均勻撒布水泥漿（水泥漿的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2），之后再鋪筑基層，以確保底基層與基層緊密結(jié)合。此外攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)應(yīng)連續(xù)不間斷，速度一般控制在1-2.5m/min，避免間斷作業(yè)造成底基層表面產(chǎn)生波浪和施工縫，而當(dāng)拌合站生產(chǎn)能力較低時(shí)，可通過調(diào)整攤鋪速度來避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料的現(xiàn)象。

3.5 碾壓施工

碾壓施工時(shí)，需采用膠輪壓路機(jī)+輕型振動(dòng)壓路機(jī)+重型振動(dòng)壓路機(jī)+輕型振動(dòng)壓路機(jī)配合碾壓，同時(shí)在碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則。首先用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，再有輕型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜往微返碾壓1遍后，再振動(dòng)碾壓1遍，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)先微振1遍，再振動(dòng)碾壓2-3遍，最后用輕型振動(dòng)壓路機(jī)微振碾壓1遍，再靜壓2遍收面。其次壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，相鄰兩個(gè)碾壓段落的接頭應(yīng)錯(cuò)成橫向45°的階梯狀，并且碾壓段落的長(zhǎng)度應(yīng)控制在50-80m，同時(shí)在碾壓過程中應(yīng)始終保持底基層表面潮濕，如表面水蒸發(fā)過快可灑不引起沖刷底基層表面的霧裝水，但不能灑大水碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開處理。另外接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。

4 公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工的注意事項(xiàng)

4.1 水泥的穩(wěn)定性

在公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，要注意碎石的最大粒徑，一般情況下，在31.5mm左右，同時(shí)也可于集料倉(cāng)出口放相應(yīng)的振動(dòng)篩，以把大于規(guī)定粒徑的集料篩出去。另外各個(gè)作業(yè)班均需于上、下午分別對(duì)混合料進(jìn)行烘干、篩分，以將集料級(jí)配有效控制于規(guī)定要求內(nèi)。

4.2 水泥的劑量

施工人員要注意水泥劑量，其不可過小，亦不可過大，因?yàn)闊o論過小還是過大都會(huì)導(dǎo)致公路基層施工中存在諸多問題。在實(shí)際施工時(shí)，施工人員要標(biāo)定適宜的水泥加料機(jī)，同時(shí)嚴(yán)格控制水泥添加量，并確保每1個(gè)小時(shí)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，以觀察水泥是否攪拌均勻，其間不可出現(xiàn)花白料，且水泥劑量應(yīng)在+0.5%之內(nèi)。

5 結(jié)語

總之，水泥穩(wěn)定碎石基層有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也不能忽視它的缺陷，這種結(jié)構(gòu)如果操作不好，容易出現(xiàn)裂紋，影響整體強(qiáng)度。因此施工單位要注意控制基層混合料灰劑量、含水量和級(jí)配范圍，同時(shí)完善施工工藝，加強(qiáng)其技術(shù)在基層施工中的應(yīng)用，從而保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]吳彰偉.公路工程中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（08）.

[2]江波，楊建立.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].華東公路，2016（04）.