淺議無縫線路施工技術(shù)及工藝

劉濤+楊曉晴

摘 要：采用無縫線路施工能保障鐵路行車的平穩(wěn)性，為旅客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境，同時(shí)有利于進(jìn)一步降低鐵路維修的費(fèi)用，使得線路設(shè)備以及機(jī)車車輛的使用壽命延長(zhǎng)。因此，開展無縫線路施工工作具有重要的作用。所以，本文將主要探討無縫線路施工技術(shù)及工藝，為無縫線路施工工作開展提供合理的參考意見。

關(guān)鍵詞：無縫線路；施工技術(shù)；工藝

中圖分類號(hào)：U213.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）11-0113-01

開展無縫線路鋪設(shè)工作時(shí)我國(guó)鐵路鋪設(shè)工作的重要內(nèi)容。掌握無縫鐵路施工技術(shù)，加強(qiáng)無縫線路鋪設(shè)，這能有效減少火車運(yùn)行過程中，鋼軌與車輪之間的碰撞機(jī)會(huì)，使得線路使用壽命得到有效地延長(zhǎng)，進(jìn)一步提升我國(guó)鐵路的經(jīng)濟(jì)收益。因此，施工人員在施工過程中需要保障無縫線路施工質(zhì)量，不斷提升無縫線路鋪設(shè)的施工技術(shù)。所以，對(duì)無縫線路施工技術(shù)及工藝進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 現(xiàn)有鐵路的無縫線路施工鋪設(shè)問題

1.1 施工前的相關(guān)工作

在鋪設(shè)鋼軌前，施工人員需要加強(qiáng)線路，將線路穩(wěn)定，尤其要做好搗固工作，將線路撥正，將軌距調(diào)整在合理的范圍內(nèi)。將道床夯實(shí)，在卸載時(shí)由鐵路工廠進(jìn)行焊接工作，約焊接200—500米距離長(zhǎng)的鋼軌[1]。將線路的換軌起點(diǎn)位置作為一定的標(biāo)準(zhǔn)，將其依次串好并對(duì)其接頭。容納后采用熱焊將長(zhǎng)鋼軌設(shè)計(jì)成與計(jì)劃長(zhǎng)度一致的長(zhǎng)度。為了確保鋼軌能順利地安裝在鋪軌的位置上，這時(shí)候需要考慮長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度，以軌道的變化以及鋼軌的彎曲狀況最好焊接接軌計(jì)算工作，將鋼軌調(diào)配好。當(dāng)在運(yùn)營(yíng)線對(duì)無縫鐵路進(jìn)行鋪設(shè)工作時(shí)，施工人員首先需要對(duì)線路進(jìn)行封鎖，然后開展相關(guān)的施工工作。

1.2 對(duì)鋪軌機(jī)進(jìn)行對(duì)位

在進(jìn)行無縫鐵路鋪設(shè)的時(shí)候，需要首先對(duì)鋪軌機(jī)進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位工作是鋪軌工作的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)鋪軌機(jī)已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后，鋪軌機(jī)在達(dá)到鋪軌前段第三個(gè)枕軌的時(shí)候就會(huì)停止工作，接下來需要做好軌道的對(duì)位工作。在進(jìn)行對(duì)位的過程中，其鋪軌機(jī)的工作速度要控制在合理的速度范圍內(nèi)，將其控制在5公里/小時(shí)，在進(jìn)行最后2米內(nèi)的施工工作時(shí)，需要將鋪軌機(jī)的速度控制在3公里/小時(shí)。

1.3 做好相應(yīng)的軌排倒裝工作

當(dāng)做好上述的鋪軌機(jī)對(duì)位工作以后，相應(yīng)的施工人員需要進(jìn)行下一步的軌排倒裝工作。相關(guān)的施工人員可以在主機(jī)后100米的位置上進(jìn)行龍門架倒裝，將軌排的組倒裝放在滾輪車上，采用車子將軌排運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)上。在進(jìn)行龍門架倒裝工作時(shí)，需要將龍門架的底部位置放置平整，同時(shí)要保證龍門架的倒裝位置的路基額承受壓力的壓力處合理的范圍內(nèi)，不能超過0.15MPa。在施工過程中如果要安裝兩個(gè)空門架時(shí)，需要將兩者維持在最佳的距離，其最佳距離為13.8米。

1.4 軌排吊運(yùn)工作

做好軌排倒裝工作以后，將軌排組拖進(jìn)主機(jī)工作以前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要將軌排上的螺栓給松緊，并且要將導(dǎo)軌的鐵靴安裝在軌排的底層導(dǎo)向軌道上，同時(shí)要將滑輪的鋼絲繩掛好。其次，進(jìn)行軌排吊運(yùn)工作。當(dāng)小車前進(jìn)前，施工人員要好相應(yīng)的開動(dòng)程序，例如：將吊軌的小車機(jī)器鐵扁擔(dān)，將其推至機(jī)器推腹內(nèi)的計(jì)劃的位置，將吊鉤放下，最后將軌排掛在吊鉤上，在開動(dòng)小車前，由于一次要吊運(yùn)很多軌排，因此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要控制軌排之間的距離，將其控制在0.2米的高度上。當(dāng)軌排吊運(yùn)到了機(jī)器的前段時(shí)，現(xiàn)實(shí)施工人員要平衡地將軌排送出去，接著再順利地將軌排下落。

1.5 開展軌排落鋪工作

做好軌排吊運(yùn)工作之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員就可以進(jìn)行軌排落鋪工作了。當(dāng)?shù)踯壍男≤嚥粩嗟厍斑M(jìn)，前進(jìn)到計(jì)劃的位置時(shí)，小車就應(yīng)該停止下來。這時(shí)候，施工人員需要將下落的軌排的放置在地上，施工人員穩(wěn)住軌排，直到軌排下落。在軌排即將下落到地面前，施工人員扶住軌排，采用這樣的方式能很好地將軌排下落到地面的位置控制好，避免下落位置會(huì)出現(xiàn)很大的偏移[2]。當(dāng)軌排下落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要做好對(duì)接工作，保證軌排工作能順利地開展。

2 對(duì)新建線路進(jìn)行無縫線路鋪設(shè)工作

在對(duì)鐵路進(jìn)行新建工作時(shí)，需要做好無縫軌道的鋪設(shè)工作。目前而言，我國(guó)在進(jìn)行新建無縫鐵路鋪設(shè)工作時(shí)都是采用換軌的方式。在鐵路上鋪設(shè)無縫軌道過程中，會(huì)出現(xiàn)一些問題：首先，我國(guó)對(duì)無縫線路鋪設(shè)路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比較低，在進(jìn)行無縫線路軌道鋪設(shè)的過程中，沒有相對(duì)齊全的設(shè)施設(shè)備，這便使得我國(guó)的無縫鐵路的基礎(chǔ)處于不牢固的地位。其次，我國(guó)在進(jìn)行鐵路新建的過程中，大多開展有縫的線路設(shè)計(jì)工作。所以在開展無縫線路鋪設(shè)工作時(shí)會(huì)存在著較大的阻礙作用。因此，在進(jìn)行鐵路無縫鐵路鋪設(shè)時(shí)，需要相應(yīng)地提升鐵路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)[3]。與此同時(shí)，在進(jìn)行新建鐵路設(shè)計(jì)時(shí)，需要以無縫線路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按照它的設(shè)計(jì)要求要鋪設(shè)，只有這樣才能促進(jìn)無縫線路的鋪設(shè)工作順利開展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展而言，無縫線路是一種挑戰(zhàn)與機(jī)遇。我國(guó)需要抓住時(shí)機(jī)，做好相關(guān)的施工與管理工作，掌握無縫鐵路施工工藝的關(guān)鍵技術(shù)，延長(zhǎng)鐵路的使用壽命，最終促進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)水平進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)

[1]劉佳佳.鐵路無縫線路的施工與養(yǎng)護(hù)[D].蘭州交通大學(xué)，2015.

[2]李玉維.鐵路無縫線路鋪設(shè)施工工藝及維修措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（22）：235.

[3]黃勝華.無縫鐵路施工技術(shù)及工藝探討[J].江西建材，2016（04）：165+167.