建設(shè)論語

建設(shè)論語

“一線城市飽和，二三線城市趕超”，交通擁堵已成為一些中小城市的“城市病”。

共享單車，更需共治。

——共享單車火起來以后，可以說引發(fā)了一場全民大討論。使用共享單車中的不文明現(xiàn)象不斷見諸報端，有關(guān)“國民素質(zhì)高低”的爭論也隨之而來。有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規(guī)、企業(yè)管理等在面對新現(xiàn)象、新挑戰(zhàn)時的短板。莫讓新鮮事物無序發(fā)展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。

當(dāng)下的城市停車之難，其實是在還過去小汽車導(dǎo)向的城市發(fā)展規(guī)劃之債。小汽車數(shù)量迅猛增長的城市，必然要求越來越寬的路、越來越多的停車場、越來越短的紅燈時間，而當(dāng)人們轉(zhuǎn)而追求“和諧宜居之都”、當(dāng)城市老化日益成為現(xiàn)實、當(dāng)土地使用已接近極限，對汽車加大約束也在所難免。

——人民日報文章：《理解了停車難才好治停車亂》

質(zhì)量之魂，存于匠心。要大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，培育眾多“中國工匠”，打造更多享譽世界的“中國品牌”，推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代。

——摘自2017年《政府工作報告》。

要堅決杜絕把鄉(xiāng)村的大樹都搬到城里，而把城市的垃圾都傾倒到鄉(xiāng)村的現(xiàn)象。

——很多國家的空間規(guī)劃都覆蓋到每一寸國土，但我國直到目前還沒有負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村規(guī)劃的專門部門、機構(gòu)和經(jīng)費，在規(guī)劃上城鄉(xiāng)分離的局面到了必須改變的時候。專家呼吁從城鄉(xiāng)一體化高度建設(shè)新農(nóng)村。

我們擁有世界上數(shù)量最多、素質(zhì)較高的勞動力，但不少企業(yè)卻“抱著水缸喊渴”，一個重要原因就在于，缺技工，更缺高級技工，“設(shè)備易得，技工難求”。

——在“兩會”上，有政協(xié)委員指出，“全國高級技工缺口近1000萬人”。

贏口碑豈能靠立碑。

——某地一基礎(chǔ)設(shè)施工程尚在進行，就被明確要求在完工時立碑：碑面要刻有項目名稱和投資建設(shè)概況?？瘫馁M一整塊山石，造價不菲。俗話說，金杯銀杯不如老百姓的口碑。干的是不是惠民工程、值不值得樹碑立傳，群眾看在眼里，心中自有評判。

填埋若是歸宿，分類有何用處？

——對于垃圾分類，很多人都有疑問：在家把各種垃圾分好類了，按照小區(qū)里的垃圾桶投放了，可來了垃圾車，一股腦地給運走了，最終要么埋了，要么燒了，那我這分類不是白做了嗎？

中國城市應(yīng)有中國氣派、中國風(fēng)格，不應(yīng)變成不倫不類的“四不像”。

——人民日報文章評論近日出現(xiàn)在蘇州市相城區(qū)一座氣勢宏偉高達40米的山寨“倫敦塔橋”，這座塔橋比真的倫敦塔橋看起來還要巍峨。

一邊是高檔住宅社區(qū)、城市綜合體為主的大量房地產(chǎn)開發(fā)樓盤建設(shè)如火如荼。另一邊8處古老的清代園林式建筑正在面臨被拆遷的命運。

——特色小鎮(zhèn)“不特”，小鎮(zhèn)建設(shè)重“形”輕“魂”。

在我國的城市化高速發(fā)展進程中，許多傳統(tǒng)建筑與城市特色被毀，“千城一面”成為突出問題。隨著小城鎮(zhèn)建設(shè)大潮的到來，古城、古鎮(zhèn)、古建筑在保護和更新中的復(fù)雜性和重要性，再度成為業(yè)界及全社會關(guān)注的焦點和熱點。

——談到古城保護與發(fā)展現(xiàn)狀，執(zhí)著堅守古城保護事業(yè)20多年的蘇州吳都學(xué)會會長史建華頗多感慨。

清華北大，不如膽子大。

——萬達集團董事長王健林再爆金句：他想告訴現(xiàn)在的年輕人，光有夢想不夠，還要勇敢地邁出第一步，“你如果去試了，也許一半成功一半失敗，但不試成功的機會是零”。

真正的博物館是時間被轉(zhuǎn)化成空間的地方。

——諾貝爾文學(xué)獎得主帕穆克說博物館。