實(shí)訓(xùn)車用蓄電池電極反接的預(yù)防

黃林火

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院 汽車系，福建 福州 350007）

實(shí)訓(xùn)車用蓄電池電極反接的預(yù)防

黃林火

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院 汽車系，福建 福州 350007）

職業(yè)院校汽車專業(yè)經(jīng)常使用車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電氣實(shí)訓(xùn)臺(tái)等教學(xué)設(shè)備。在使用過程中，蓄電池電極反接現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。分析蓄電池電極反接對(duì)現(xiàn)代轎車電氣系統(tǒng)的危害，并提出預(yù)防措施。

實(shí)訓(xùn)車；蓄電池；電極反接

1 蓄電池電極反接對(duì)車輛電氣系統(tǒng)的危害

圖1為神龍汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍C2轎車充電起動(dòng)原理圖。當(dāng)車輛沒有起動(dòng)時(shí)，由蓄電池向電氣系統(tǒng)提供電流；車輛起動(dòng)后，由交流發(fā)電機(jī)向整車用電設(shè)備提供電流，并向蓄電池充電。正常電氣系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)是基于蓄電池正負(fù)極正確安裝的基礎(chǔ)上的。

當(dāng)蓄電池電極反接后，車身、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、發(fā)電機(jī)機(jī)體變成了正極，電流將沿著整流二極管正向?qū)?。蓄電池電壓沒有經(jīng)過任何負(fù)載加在正向二極管兩端，很可能擊穿整流二極管或損壞發(fā)電機(jī)內(nèi)部電壓調(diào)節(jié)器模塊［1］。

與此同時(shí)，電流也會(huì)沿著各個(gè)搭鐵點(diǎn)進(jìn)入其他電子模塊，如圖1中的智能控制盒BSI1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒PSF1、組合儀表0004、組合開關(guān)模塊CV00等。各電子模塊一般沒有設(shè)置電極反接保護(hù)電路，大電流通過時(shí)，容易損壞內(nèi)部電子元件，造成電子模塊功能喪失，并燒毀熔斷絲盒內(nèi)的大容量熔斷絲。

2 預(yù)防措施

2.1 思想上要重視

每次上實(shí)訓(xùn)課時(shí)，有關(guān)車輛電氣設(shè)備的操作前，應(yīng)當(dāng)向?qū)W生強(qiáng)調(diào)蓄電池使用安全注意事項(xiàng)，避免蓄電池電極短路或反接，指導(dǎo)教師要在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)生正確安裝蓄電池。

2.2 維護(hù)好蓄電池

院校實(shí)訓(xùn)車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等設(shè)備的使用大都是短時(shí)間課堂使用，尤其在整車電氣系統(tǒng)檢測(cè)排故、發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)故障診斷等課程的教學(xué)過程中，頻繁使用蓄電池，但較少在車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架等設(shè)備的工作過程中對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。蓄電池只用不充就會(huì)慢慢消耗電能，直至無法正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在教學(xué)過程中或?qū)W生實(shí)習(xí)過程中，遇到蓄電池虧電，就會(huì)考慮更換蓄電池或采用另一個(gè)蓄電池搭接使用。如果指導(dǎo)教師沒有在場(chǎng)，實(shí)訓(xùn)學(xué)生疏忽大意，就很容易發(fā)生蓄電池電極反接事件。

對(duì)于不經(jīng)常使用的實(shí)訓(xùn)車用蓄電池，應(yīng)該經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電，以防止虧電。一般1～2個(gè)月對(duì)每個(gè)蓄電池補(bǔ)充充電一段時(shí)間。如果蓄電池長(zhǎng)期不用，比如學(xué)校放假，可將蓄電池從車上拆下來，集中放在一起使用充電機(jī)將蓄電池全部充足電，到開學(xué)后使用時(shí)，再裝回車輛或設(shè)備上。

如果確實(shí)要更換蓄電池，一定要求學(xué)生正確分清待裝蓄電池正負(fù)極性以及車輛設(shè)備上的正負(fù)極連接線，必要時(shí)，使用數(shù)字萬用表測(cè)試。蓄電池更換操作過程中，可以先安裝一個(gè)正極導(dǎo)線，預(yù)留另一個(gè)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)電極碰一下，看是否有強(qiáng)烈火花（預(yù)防短路）或報(bào)警聲，如廣汽豐田凱美瑞（Camry）轎車在蓄電池電極反接時(shí)，會(huì)觸發(fā)防盜報(bào)警器，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池有無反接。如果要搭接一個(gè)蓄電池，可以考慮選用帶電源極性識(shí)別裝置的蓄電池搭接線，有效預(yù)防蓄電池電極反接。

圖1 東風(fēng)雪鐵龍C2轎車充電起動(dòng)系統(tǒng)電路圖［2］

2.3 安裝一種簡(jiǎn)易預(yù)防控制電路

圖2為起動(dòng)充電系統(tǒng)簡(jiǎn)易控制原理圖，電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、一個(gè)大電流繼電器和一個(gè)與繼電器線圈串聯(lián)的整流二極管及相應(yīng)連接導(dǎo)線組成。

圖2 起動(dòng)充電系統(tǒng)簡(jiǎn)易控制原理圖

2.3.1 工作過程

1）當(dāng)蓄電池按照正常電極安裝時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，大電流繼電器線圈通電流，繼電器開關(guān)吸合，接通了蓄電池負(fù)極接線柱與車輛負(fù)極導(dǎo)線。

2）起動(dòng)時(shí)，電流從蓄電池正極出來到起動(dòng)機(jī)，再?gòu)拇箅娏骼^電器開關(guān)回到蓄電池負(fù)極接線柱，完成起動(dòng)過程。

3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開始工作，并繼續(xù)向大電流繼電器線圈提供電流，使繼電器開關(guān)保持吸合狀態(tài)，發(fā)電機(jī)充電電流沿著蓄電池正極接線柱，經(jīng)過蓄電池內(nèi)部，從蓄電池負(fù)極接線柱出來，經(jīng)大電流繼電器開關(guān)回到發(fā)電機(jī)負(fù)極。

4）斷開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，大電流繼電器線圈電流斷開，繼電器開關(guān)切斷蓄電池負(fù)極接線柱與車輛負(fù)極導(dǎo)線的連接。

5）如果蓄電池電極反接，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，大電流繼電器線圈由于整流二極管的截止功能，無法獲得電流，繼電器不工作。車輛負(fù)極導(dǎo)線無法與反接的蓄電池正極接線柱接通，電流無法從反接蓄電池正極接線柱沿著車身搭鐵端通往整車電氣系統(tǒng)各部件。

2.3.2 控制電路安裝使用注意事項(xiàng)

1）選用大電流繼電器應(yīng)能滿足相應(yīng)車型起動(dòng)系統(tǒng)電流要求，同時(shí)該繼電器相當(dāng)于長(zhǎng)期工作負(fù)載，其線圈工作穩(wěn)定性應(yīng)符合使用要求。

2）相應(yīng)連接導(dǎo)線應(yīng)與相應(yīng)車型導(dǎo)線規(guī)格一致。

3）選用的整流二極管性能應(yīng)滿足繼電器線圈正向工作電流，且能夠可靠截止反向電流。

［1］魏春源.BOSCH汽車工程手冊(cè)［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2009.

［2］神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)備件部.C2維修手冊(cè).［Z］

（編輯 楊 景）

Prevention of Reverse Battery Connection on Training Vehicles

HUANG Lin-huo
（Fujian Chuanzheng Communications College automobile department ，F(xiàn)uzhou 350007, China ）

Training platform and training vehicles are frequently used in automotive vocational colleges. However, during the practice, reverse battery connection is a common situation. In this article, its danger to the modern vehicle electrical system is analyzed, and prevention methods are also proposed.

training vehicle; battery; reverse connection

U463.633

B

1003-8639（2017）06-0033-03

2016-10-27

黃林火（1981-），男，工程師，從事汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)及汽車售后技術(shù)培訓(xùn)工作。