基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的探討

王睿

成都軌道交通集團(tuán)有限公司

基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的探討

王睿

成都軌道交通集團(tuán)有限公司

本文以地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營為研究對(duì)象，從及時(shí)性、整體性和安全性等方面分析地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織原則，并通過構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系，完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理業(yè)務(wù)，明確地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織運(yùn)行，積極尋求地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的優(yōu)化策略。

地鐵；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營；行車組織

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市地鐵軌道交通日益完善，獲得了較大程度的進(jìn)展，很多大城市地鐵由單線運(yùn)營逐漸發(fā)展為交通網(wǎng)，覆蓋了城市更大的區(qū)域，體系越來越龐大，涉及的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織也就越龐大，那么就需要投入更多的管理和技術(shù)支持，從而營造良好的地鐵運(yùn)營環(huán)境，帶給乘客以舒適、有序和安全的乘車環(huán)境，所以說，探究地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織，并且進(jìn)行有效的優(yōu)化，是有重要的現(xiàn)實(shí)意義的。

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的原則

一般來說，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的實(shí)施，主要遵循及時(shí)性、整體性和安全性原則，從而有效提高地鐵運(yùn)營行車組織的網(wǎng)絡(luò)化水平。一是及時(shí)性原則。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織，突出的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)化，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織管理，必須要遵循及時(shí)性原則，能夠做到快速反應(yīng)并做出有效的調(diào)度和調(diào)整，實(shí)施最及時(shí)的控制，確保地鐵行車有序運(yùn)行。二是整體性原則。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織管理，應(yīng)以行車組織調(diào)度調(diào)整的整體性為重心，秉持整體性原則，以整體利益為主，如對(duì)緊急和突發(fā)情況，不應(yīng)簡單的對(duì)某一個(gè)事件或設(shè)備進(jìn)行故障處理，而綜合考慮整體系統(tǒng)運(yùn)行情況，全面分析影響因素，從而顯著提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效率。三是安全性原則。地鐵運(yùn)營安全問題無小事，安全是地鐵運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?，地鐵運(yùn)營行車組織，就是對(duì)地鐵車輛運(yùn)行的組織和管理，更關(guān)系到地鐵行車、設(shè)施設(shè)備、組織調(diào)度調(diào)整等安全問題，應(yīng)秉持安全性原則，促使地鐵車輛在安全的狀態(tài)下運(yùn)營。

二、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織優(yōu)化策略探索

（一）構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的管理，應(yīng)將運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)、安監(jiān)和管理等體系協(xié)調(diào)起來，形成相互配合的一個(gè)整體，促使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織高效運(yùn)行。其中，運(yùn)轉(zhuǎn)體系由系統(tǒng)運(yùn)行、指揮調(diào)度和客運(yùn)服務(wù)等因素構(gòu)成，地鐵車輛運(yùn)轉(zhuǎn)主要涉及車段服務(wù)、段場運(yùn)作、控制中心、乘車與行車服務(wù)等；維護(hù)體系主要針對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，對(duì)故障進(jìn)行維修和搶修，確保車輛、電力、通信與信號(hào)的安全穩(wěn)定；安監(jiān)體系的監(jiān)控內(nèi)容，主要有風(fēng)水電、消防（人防）工程，涉及了地鐵運(yùn)營指揮內(nèi)容，并且進(jìn)行有效的應(yīng)急監(jiān)測，從而高效保障地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車效率發(fā)揮。管理平臺(tái)，可以對(duì)地鐵安全運(yùn)營實(shí)施保護(hù)，其中有票務(wù)清分、應(yīng)急調(diào)度、資產(chǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)管理、財(cái)務(wù)管理等內(nèi)容，是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系的重要組成。通過建構(gòu)和完善網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系，實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的高效性，保障地鐵正常運(yùn)營工作的開展。

（二）完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理業(yè)務(wù)

網(wǎng)絡(luò)化已成為地鐵運(yùn)營發(fā)展的趨勢，為了適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，地鐵運(yùn)營調(diào)度管理應(yīng)不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)化管理，促使各個(gè)線路的調(diào)度控制以線路為單位進(jìn)行連接，建構(gòu)調(diào)度控制中心，基于各線路調(diào)度控制中心（OCC），搭建城市軌道交通集中控制網(wǎng)絡(luò)中心（COCC），促使城市軌道交通形成立體化的信息連接網(wǎng)，從行車指揮、施工管理、應(yīng)急管理、維修養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營調(diào)配等方面入手，進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理，促使地鐵運(yùn)營效益的最大化實(shí)現(xiàn)。完善的管理業(yè)務(wù)體系，是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織優(yōu)化的必然要求。維護(hù)管理主要從車輛維修、通信信號(hào)、供電、風(fēng)水電、綜合監(jiān)控等方面入手，對(duì)計(jì)量檢定、應(yīng)急救援、物質(zhì)保障等進(jìn)行優(yōu)化管理。運(yùn)營管理主要從客運(yùn)行車、應(yīng)急處理、票務(wù)等方面進(jìn)行管理；安全管理主要從地鐵運(yùn)營安全角度開展的管理工作，如日常安監(jiān)工作，衛(wèi)生與消防管理，公安（防恐、反恐）公共安全管理，從而確保地鐵列車安全運(yùn)營。

（三）明確地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，需要涉及很多方面的內(nèi)容，而且更需要科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能促使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營更高效。建構(gòu)一套合理有效的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，可以確保地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營更加安全。在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織管理方面，應(yīng)確立更加高級(jí)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，促使系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)子體系相互緊密關(guān)聯(lián)，形成協(xié)調(diào)有效的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建構(gòu)，應(yīng)該以提供乘客優(yōu)質(zhì)服務(wù)為中心，確保地鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)、安全的運(yùn)營，促使龐大的地鐵運(yùn)營體系有序運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)優(yōu)化整個(gè)地鐵行業(yè)的管理，從而更好的服務(wù)社會(huì)。

（四）優(yōu)化地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織運(yùn)行

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的構(gòu)建，必須以有效運(yùn)行為基礎(chǔ)，通過網(wǎng)絡(luò)化處理，保證地鐵行車組織的運(yùn)行，從而達(dá)到最理想的狀態(tài)。

1.線網(wǎng)行車組織的運(yùn)行

為了滿足乘客需求，線網(wǎng)行車組織是非常有必要的，所以，應(yīng)加強(qiáng)地鐵運(yùn)營的線網(wǎng)行車組織的有效運(yùn)行。一方面，進(jìn)行合理化的運(yùn)行計(jì)劃制定，統(tǒng)籌安排各個(gè)線路，其中對(duì)列車情況、人員配備、列車運(yùn)行時(shí)刻等方面運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理制定，促使線網(wǎng)行車組織有效運(yùn)行，達(dá)到最良好的運(yùn)行效果。另一方面，管理好線網(wǎng)行車組織，地鐵運(yùn)營行車組織涉及的要素很多，所以需要智能化的管理手段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化與全面化的管理，將智能化技術(shù)有機(jī)融合進(jìn)線網(wǎng)行車組織管理，從而開展實(shí)時(shí)監(jiān)督，確保線網(wǎng)行車組織有序運(yùn)行，從而改善線網(wǎng)行車組織運(yùn)行環(huán)境。

2.線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織

線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織運(yùn)行，是地鐵運(yùn)營管理的重中之重，必須進(jìn)行有效的管理。第一，組建優(yōu)質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)施專業(yè)管理，提升各個(gè)路線列車之間的聯(lián)系度，做好統(tǒng)籌調(diào)度安排，促使各個(gè)線路列車形成一個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)，協(xié)調(diào)線與線之間的運(yùn)輸服務(wù)工作，使其始終屬于高質(zhì)量運(yùn)行。第二，優(yōu)化運(yùn)行圖的設(shè)計(jì)與安排工作，充分借助高水平的運(yùn)行圖，提升地鐵運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，改善線與線之間的運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)行效果。第三，加強(qiáng)首末班車配套管理，建構(gòu)科學(xué)的日常管理體系，促使地鐵首末班車配套管理更加高效，促使線與線之間運(yùn)輸服務(wù)水平的提升，達(dá)成最好的運(yùn)行效果。

總之，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)遵循及時(shí)性、整體性和安全性原則，通過構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系，完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理業(yè)務(wù)，明確地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的優(yōu)化。

[1]劉景宇.地鐵網(wǎng)絡(luò)化條件下的安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析[J].智能城市，2016（5）

[2]董晉萍.如何加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化軌道交通行車組織[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（33）