水泥路面碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

王存 張彬

摘 要：水泥路面碎石施工技術(shù)存在較多的要點，施工中必須結(jié)合實際情況，不斷完善和調(diào)整施工技術(shù)，把握好各項細節(jié)，發(fā)揮出技術(shù)的最大作用?；诖?，本文詳細分析了這項施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠切實提升路面的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術(shù)

1 水泥路面碎石技術(shù)前期準備工作

1.1 施工機械準備

拌和機、壓路機自卸汽車、灑水車與裝載機等為公路工程水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工的主要機械設(shè)備，施工前期應(yīng)確保施工機械、配件的正確性，其保養(yǎng)、試機工作也應(yīng)在該階段進行，以此避免機械故障出現(xiàn)在施工過程中。一般選取集中廠拌、攤鋪機攤鋪與分層施工的方式進行路面水泥穩(wěn)定基層施工，同時確保各類機械數(shù)量符合施工規(guī)定。各層壓實厚度必須控制在20厘米以下，根據(jù)單幅2層梯隊攤鋪方式進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

1.2 原材料準備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項目業(yè)主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩(wěn)定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干旱強的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據(jù)公路路面施工現(xiàn)場的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5mm、4.65～9.5mm、1～2.35mm以及2.25～4.75mm，我國現(xiàn)如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5mm左右。

2 水泥路面碎石施工工藝流程

2.1 試坑

為將路面破碎成符合要求的尺寸，需在試驗段中按照隨機原則選擇2個相互獨立的部位開挖面積為1m2的試坑，在選擇試坑時要注意避開存在工作縫及橫向接縫等設(shè)施的位置。對試坑進行開挖時，應(yīng)到達基層，利于對顆粒的粒徑進行檢查，確認碎石化處理效果。若破碎之后顆粒粒徑未達到設(shè)計要求，則說明要對設(shè)備參數(shù)進行合理調(diào)整，同時增加一個試驗段，重新進行上述過程，到切實滿足設(shè)計要求為止，同時對施工參數(shù)進行記錄。需要注意，在對正式段進行施工時，需要以路面的實際情況為依據(jù)，對施工參數(shù)做適當(dāng)微調(diào)。如果必須對施工參數(shù)進行較大調(diào)整，需向技術(shù)人員及監(jiān)理人員上報，審核完成并確認通過后方可進行調(diào)整。

2.2 多錘頭碎石和預(yù)裂

具體施工中，通常使用多錘頭碎石處理方式對路面兩側(cè)進行破碎，之后對路面中間位置進行破碎，根據(jù)兩邊到中間的順序進行施工。對路肩位置進行破碎的時候，應(yīng)降低錘頭的位置，縮小錘頭路面的距離，保證施工的效果，避免路面碎石化過度問題產(chǎn)生。在進行兩邊路面破碎的時候，應(yīng)將搭接設(shè)置好，在施工中還應(yīng)對設(shè)備進行調(diào)整，保證設(shè)備的使用符合要求，破碎顆粒大小均衡。針對特殊的路面可以進行預(yù)裂施工處理，經(jīng)過預(yù)裂后再碎石可以保證施工的效果符合要求。在進行路面預(yù)裂后應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場的情況在試驗段開展施工，確定好施工數(shù)據(jù)參數(shù)，進而保障施工路面的正式施工能夠順利地開展。

2.3 軟基處理

針對在碎石化處理時發(fā)現(xiàn)的軟基，需要根據(jù)其實際情況做開挖與回填。先對路面實施碎石化處理，再用壓路機進行碾壓，然后挖除軟基段板塊，對下部軟基層實施開挖處理，完成開挖以后，回填強度等級為C15的素混凝土，到底面高程為止，最后填筑水泥穩(wěn)定碎石，到和板塊頂面相齊，再進行攤鋪與碾壓施工。要注意，為達到預(yù)期壓實效果，尺寸不可小于行車道的寬度及1.2m長。

2.4 凹處回填施工及填料的選擇

在路面碎石化施工中，路面上可能會存在不平整的情況，需要在碾壓之前采用密級配的碎石進行填補處理，保證碎石的粒徑孔大于132mm，粒徑孔超出了265mm的碎石需要達到70%以上。在鋪筑施工前，應(yīng)對路面松散的材料進行清除，將露出的鋼筋切除，之后使用碎石進行填補。完成了這些施工流程后需要進行檢查，保證達到了實際的質(zhì)量要求，之后才能進行下一步施工。

2.5 壓實處理和透層施工

路面壓實施工能夠?qū)︻w粒進行破碎，同時保證下部材料達到穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能使鋪面施工具有良好的基礎(chǔ)，保證路面的平整性。在對路面進行破碎處理后，應(yīng)使用壓路機設(shè)備進行碾壓施工，壓路機的速度應(yīng)控制在5km/h以下，還應(yīng)保證壓路機的自身重量達到16t，可以加強碾壓的效果。在施工中需要對強度進行控制，避免產(chǎn)生施工過度的問題。在路面碎石施工中，為了使路面的松散顆粒能夠更好地結(jié)合起來，應(yīng)通過透層施工來加強顆粒的緊密性，施工中使用改性乳化瀝青，按照要求進行控制。在噴灑完成透層油之后，應(yīng)在路面上鋪撒矢量的石屑，之后再使用壓路及進行處理，這樣可以避免輪子被黏住，同時能夠加強施工的效果。

2.6 養(yǎng)護施工

每個路段的施工在碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計方案的要求來實施必要的檢測，待所有的參數(shù)都合格后才能開始養(yǎng)生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應(yīng)該根據(jù)實際情況進行灑水保濕，養(yǎng)生時間通常應(yīng)該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。冬季施工應(yīng)該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達到該效果。水泥穩(wěn)定碎石在施工的過程中為了使得其強度參數(shù)達標，需要保證其不會由于水分流失速度過快，而導(dǎo)致存在裂縫現(xiàn)象。如果養(yǎng)生不到位，則會造成干縮應(yīng)力增大而導(dǎo)致的變形現(xiàn)象，工程的質(zhì)量也就難以保證。

3 水泥路面碎石化施工質(zhì)量控制

在大面積施工中，應(yīng)注意每幅路面實際破碎長度達到1km以上時，應(yīng)在突變產(chǎn)生位置開挖試坑進行抽檢，確定粒徑能否達到設(shè)計和規(guī)范的要求。若不滿足要求，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，此時無需進行回彈模量的測試，將試坑粒徑實際情況為確認是否達到合格的參考依據(jù)。針對下臥層強度有所差距的各個段落，應(yīng)進行相應(yīng)的設(shè)備調(diào)整，建議在原有參數(shù)前提下進行小幅的調(diào)整，這樣能保證其它段落實際破碎效果達到要求。在確定粒徑時，應(yīng)在試坑中使用卷尺進行測量，并結(jié)合目測方法。選擇試坑具體位置時，應(yīng)保證隨機性。

4 結(jié)語

在水泥路面碎石技術(shù)應(yīng)用中，必須結(jié)合公路的實際情況，對施工中的各項細節(jié)進行控制，以提升最終的施工效果。把握施工技術(shù)的原理，明確施工技術(shù)的要點，對前后環(huán)節(jié)進行緊密聯(lián)系，增強整個施工過程的連續(xù)性和穩(wěn)定性，最終實現(xiàn)路面質(zhì)量的有效提升，促進公路運輸經(jīng)濟的進步和發(fā)展。

參考文獻：

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