路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)

馬俊

（黑龍江省三建建筑工程有限責(zé)任公司）

摘 要：道路施工的好壞關(guān)系到人們出行的安全，因此道路施工一直是國家重點(diǎn)工程。而在道路施工中，路基土方起到至關(guān)重要的作用，路基土方填筑和壓實(shí)技術(shù)更是重中之重。本文就路基土方填筑和壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行簡要分析，希望能對道路路基施工提供參考。

關(guān)鍵詞：路基土方；土方填筑；壓實(shí)；施工

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的迅速興起，人們的出行更加便利，各地的旅游事業(yè)快速發(fā)展，人們消費(fèi)水平的提升意味著生活更加美好。但是在這過程中，也會出現(xiàn)一些問題，比如地基滑動，坍塌等，因此如何在施工的前提下保證施工質(zhì)量是十分關(guān)鍵的，而路基是道路建設(shè)的重要組成部分。道路上的所有重量都是由它承擔(dān)的，道路的使用壽命也取決于路基的結(jié)實(shí)程度。路基土方填筑和壓實(shí)公眾技術(shù)是保證施工質(zhì)量，延長道路使用時間的關(guān)鍵，本文中我們主要對道路施工中路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行簡略探討。

1 施工準(zhǔn)備工作

路基作為公路工程的重要組成部分，其不僅承載公路路面產(chǎn)生的荷載，還對公路運(yùn)輸質(zhì)量及安全性有著一定的影響。因此，在路基施工中，我們必須要提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保工程施工質(zhì)量，做到萬無一失，防患于未然。一般來說，工程施工準(zhǔn)備工作主要包含技術(shù)準(zhǔn)備、施工測量操作、工程放樣等。

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

在工程開工之前，施工單位要對設(shè)計單位的工程設(shè)計圖紙做詳細(xì)了解，開展進(jìn)一步研究且組織工作人員去實(shí)地考察，認(rèn)真核對設(shè)計文件，結(jié)合工程施工流程及施工標(biāo)準(zhǔn)變更，使得路線得以恢復(fù)，為施工放樣及施工測量工作的開展提供條件。

1.2 施工測量操作

路基工程在施工之前，必須要做好測量工作，對施工現(xiàn)場的路線進(jìn)行恢復(fù)及固定。在工程項目中，測量工作包含了：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)以及補(bǔ)測橫斷面等。施工測量人員在詳細(xì)勘察道路工作環(huán)境、水文環(huán)境的前提下，通過取樣實(shí)驗的方式來制定工程施工計劃，且對設(shè)計圖紙有意見的地方加以標(biāo)注，與設(shè)計人員溝通修改。

1.3 路基放樣

在路基施工之前，應(yīng)與路線中樁、路基橫斷面圖或路基設(shè)計表的放樣工作相結(jié)合。目的是在原地面上將路基邊緣、路堤邊坡以及各種附屬設(shè)施的位置實(shí)施標(biāo)定出來，定出路基輪廓，放置邊樁并將作業(yè)界限劃出，為施工提供便利。

2 路基土方填筑與壓實(shí)施工

2.1 道路施工中路基土方填筑施工

在道路施工時，我們要對泥土進(jìn)行分類，然后選擇填筑的方法，眾所周知，土是一種顆粒狀、連接較弱、易分散的物質(zhì)，受到水沖擊容易產(chǎn)生濕滑、塌陷等變故，進(jìn)而影響到工程質(zhì)量與進(jìn)度。因此，在工程施工中，我們要提前做好填筑土的選擇，盡量選擇粘性土，且利用推土機(jī)將選擇的土料送入施工場所，并層層壓實(shí)。需要注意的是，在壓實(shí)的時候，每一層的厚度不得超過30厘米，且在施工中還要根據(jù)施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，攤鋪壓實(shí)寬度可超出工程設(shè)計要求30厘米以上，以保證邊坡路基的充實(shí)。另外，在施工時，還要對分層攤鋪完成的部位進(jìn)行水分測量，當(dāng)檢測結(jié)果小于2%的時候，要適當(dāng)灑水并且重新壓實(shí)。然后當(dāng)進(jìn)行石方路基的填筑時，只能使用分層的方法進(jìn)行填筑，并且每層的厚度也要根據(jù)填料和施工機(jī)械的情況選擇，最大厚度不能超過40cm，然后每層的填筑都應(yīng)一次完成，保證填筑的施工質(zhì)量。

2.2 路基壓實(shí)施工技術(shù)分析

在進(jìn)行公路路基施工過程中，壓實(shí)施工在其中是一個非常重要的施工階段，進(jìn)行壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備的選擇、科學(xué)有效的操作方法等都對路基最終的壓實(shí)效果有著直接的影響。

2.2.1 影響路基壓實(shí)效果的因素分析

根據(jù)昌寧的施工地段的地理位置、施工路段的特性、填充材料的物理力學(xué)性質(zhì)以及進(jìn)行路基壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備的選擇等。具體的可分為以下四個方面：

一般情況下，直接依據(jù)進(jìn)行填充的材料的基本性質(zhì)和要求等算出壓實(shí)密實(shí)度，然后科學(xué)合理的選擇軋路壓實(shí)設(shè)備。然后直接利用試鋪路段的數(shù)據(jù)來確定最終所需要的松鋪厚度以及所需的碾壓次數(shù)。

（1）填料的自身的物理力學(xué)特性對壓實(shí)效果也有較大影響，土壤顆粒相互間的摩擦阻力較大時，不容易壓實(shí)。另外，填料的含水量也對壓實(shí)有重要的影響，一般情況下，在填料的最佳含水量處，壓實(shí)效果最佳。所以，在壓實(shí)前獲取填料的最佳含水量就比較關(guān)鍵。

（2）壓實(shí)的工藝流程也會對壓實(shí)效果有直接影響，相同的填料在含水量等參數(shù)一致的情況下，不同的壓實(shí)功對其最終的壓實(shí)效果不一樣，隨著壓實(shí)功的增加導(dǎo)致最大干密度的提高。

（3）壓實(shí)機(jī)械水平的影響，也即壓實(shí)功的選擇。路基壓實(shí)施工過程中，等到壓實(shí)達(dá)到最大密實(shí)時，如果只純粹的增加壓實(shí)遍數(shù)或著壓實(shí)功，對路基的壓實(shí)效果沒有太大的影響，所以為了進(jìn)行高效率的施工在選擇壓實(shí)機(jī)械以及壓實(shí)遍數(shù)時要進(jìn)行科學(xué)合理的評估。

（4）氣候方面，本項目位于華南氣候區(qū)的過渡地帶，具有亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特點(diǎn)，氣候溫暖，日光充足，雨量豐沛，無霜期長，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。因雨量豐沛所以在施工過程中要做好防排水工作，做好排水設(shè)施，防止水沖刷邊坡，在非滲水土路基面設(shè)路拱，形狀為三角形路拱下部做排水橫坡，在橫坡以上部分（含路拱）填滲水土滲水土和巖石路基面不設(shè)路拱。

2.2.2 公路路基的壓實(shí)施工技術(shù)

（1）準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行土方路堤的碾壓以前要使用平地機(jī)做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范圍內(nèi)技照施工所在地的氣候條件。根據(jù)施工所處的地理條件和氣候選擇好機(jī)械設(shè)備以及對填料等的運(yùn)輸、存放等工作做好安排。

（2）公路路基壓實(shí)的施工

在進(jìn)行土方路堤的碾壓以前要使用平地機(jī)做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范圍內(nèi)技照項目的施工地氣候條件。先進(jìn)行一遍靜壓然后再采取振動碾壓做一遍加以保障。使用推土機(jī)、平地機(jī)整理出密實(shí)平整的工作平面。全部的填石空隙采用小石子進(jìn)行人工填充，所使用的填料不能出現(xiàn)離析，同時壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓的時候也要繼續(xù)使用小石料進(jìn)行縫隙填充。完成壓實(shí)后應(yīng)及時進(jìn)行檢測，做到表面無空鼓輪跡和無隆起裂紋起皮松散等現(xiàn)象，若含水量不足應(yīng)及時灑水，若含水量超出最佳含水量應(yīng)進(jìn)行翻曬以確保達(dá)到最佳含水量。壓實(shí)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行密實(shí)度檢測，密實(shí)度不夠時應(yīng)增加壓實(shí)遍數(shù)和調(diào)整壓實(shí)機(jī)具。最后按照施工規(guī)范的要求公路路面以下80-150cm處上的路堤，壓實(shí)度要>=95%，路基基地壓實(shí)度要>=93%。

結(jié)束語

道路路基填筑與壓實(shí)施工是公路工程中普遍應(yīng)用的一種，公路作為我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，路基對公路的穩(wěn)定性和安全性具有直接的影響。在進(jìn)行公路施工的過程中，要高度重視路基土方填筑與壓實(shí)施工技術(shù)，施工人員要嚴(yán)格地按照施工設(shè)計的要求和相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，因地制宜，因時制宜地，這樣才能夠確保公路施工的質(zhì)量。

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