單向水平貫通測(cè)量施工方案設(shè)計(jì)

（安徽滁州銅鑫礦業(yè)股份有限責(zé)任公司）

摘要：本文通過(guò)某礦業(yè)公司使用單向水平貫通測(cè)量方法進(jìn)行巷道測(cè)量施工，達(dá)到巷道貫通、改善通風(fēng)效果、增加車(chē)皮調(diào)車(chē)速度的目的，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蜗蛩截炌y(cè)量、礦山施工、巷道貫通

1、工程概況

某礦業(yè)公司-285北帶廢石溜井由于屬于盲巷道，所以在通風(fēng)和調(diào)車(chē)上受到制約，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)考察和研究，決定在北帶主巷道處掘進(jìn)一條巷道，和廢石溜井貫通，既能改善廢石溜井的通風(fēng)效果，又能增加北帶車(chē)皮調(diào)車(chē)速度。

設(shè)計(jì)巷道為2.5m*2.6m，為水平貫通， 據(jù)現(xiàn)行《有色金屬礦山測(cè)量技術(shù)規(guī)定》為確保巷道在平面及高程上的貫通，水平方向限差為±0.3m，豎直方向限差為±0.2m。-285主巷道已經(jīng)敷設(shè)好從地表引入的大地坐標(biāo)點(diǎn)，作為控制用的控制點(diǎn)。

設(shè)計(jì)貫通的兩個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)分別為A（1727.332，5566.734底板高程-284.130），B（1801.222，5533.037底板高程-284.400）具體位置如圖一所示。黃色控制點(diǎn)為主巷道永久點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次復(fù)測(cè)可以當(dāng)真實(shí)點(diǎn)使用，白色控制點(diǎn)是根據(jù)真實(shí)點(diǎn)放設(shè)出來(lái)為貫通使用的零時(shí)點(diǎn)，也經(jīng)過(guò)多次復(fù)測(cè)，可以在本次貫通中使用。A、B點(diǎn)則是放設(shè)出的需要貫通的兩點(diǎn)位置。

由于在B點(diǎn)處不適合作業(yè)，因此只在A點(diǎn)開(kāi)門(mén)，單向作業(yè)，由二工區(qū)掘進(jìn)組負(fù)責(zé)施工，設(shè)計(jì)貫通長(zhǎng)度81.21米，預(yù)計(jì)在五十天完成貫通。

2、施工控制

2.1 施工方案

由于A點(diǎn)位于-285北帶運(yùn)輸巷道內(nèi)，且受空間限制，在掘進(jìn)前幾米時(shí)，不可能做永久控制點(diǎn)。施工中前期A點(diǎn)并不能布設(shè)，需要事先在設(shè)計(jì)圖紙上測(cè)出A，B兩點(diǎn)方位角，用陀螺儀在開(kāi)門(mén)處放出方向，B點(diǎn)為巷道盲點(diǎn)，沒(méi)有工作條件，所以采用單向水平貫通，在A點(diǎn)處掘進(jìn)4米左右，布設(shè)A點(diǎn)作為貫通過(guò)程中永久點(diǎn)，由于井下測(cè)量控制點(diǎn)受到的影響比較大，所以在每次放中線(xiàn)的時(shí)候需要對(duì)A點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證A點(diǎn)沒(méi)被破壞。

使用儀器為萊佧TCR406全站儀，本儀器具備激光發(fā)射裝置，可以更好的控制高程以及巷道規(guī)模走向。

承建單位為二工區(qū)掘進(jìn)組，在工程進(jìn)度、造價(jià)上不需要測(cè)量部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，

巷道的頂板安全問(wèn)題以及鋪道和廢石出籠由有二工區(qū)進(jìn)行負(fù)責(zé)分配生產(chǎn)調(diào)度。

在貫通接近15米的時(shí)候，測(cè)量部門(mén)需要下達(dá)貫通安全通知書(shū)到二工區(qū)，提醒操作，注意貫通面人員安全！

2.2 單井定向

單井定向是通過(guò)一個(gè)豎井進(jìn)行的幾何定向。就是在一個(gè)豎井中懸掛兩根鋼絲，鋼絲的一端固定在上中段與近井點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確定兩垂球線(xiàn)的坐標(biāo)及其連線(xiàn)的坐標(biāo)方位角，另一端系在有定向?qū)Ｓ玫拇骨颍杂蓱覓煊谙轮卸味ㄏ蛩?，并與兩個(gè)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)。這樣便能將近井點(diǎn)的坐標(biāo)、方位、高程傳遞到井下，從而達(dá)到定向目的。

A、重垂：采用40kg砝碼式重錘

B、鋼絲：采用碳素彈簧鋼絲。據(jù)有關(guān)資料反映碳素彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度為53～61kg，此次預(yù)定懸掛40kg重錘，小于其額定載核，保證使用過(guò)程中不會(huì)斷裂，確保安全。另：碳素彈簧鋼絲屬小直徑鋼絲，有利于減少經(jīng)緯儀照準(zhǔn)誤差，提高定向精度。注：定向前必須對(duì)鋼絲進(jìn)行檢查和抗拉強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。取3～4m長(zhǎng)鋼絲懸掛二倍的負(fù)荷，鋼絲不斷即可。

C、手搖絞車(chē)：采用絞車(chē)?？蓽p少鋼絲彈性對(duì)投點(diǎn)精度的影響。

D、導(dǎo)向滑輪：采用滾珠軸承，輪緣成銳角的導(dǎo)向輪。

E、小垂球；采用3～5kg小垂球

F、定線(xiàn)板：生鐵制定向板。

鋼絲下放和自由懸掛的檢查：鋼絲下放前，必須通知-285m中段人員離開(kāi)井筒，確保安全 。以每秒1～2m速度下放鋼絲。到達(dá)-285m后，取下下垂球換上40kg砝碼式重錘。將其沉浸在比重較大溶液中。

G、將引入的坐標(biāo)和高程作為井下支導(dǎo)線(xiàn)的一條已知邊的兩個(gè)控制點(diǎn)。

2. 3 具體施工

根據(jù)-285主巷道支導(dǎo)線(xiàn)，將設(shè)計(jì)貫通的兩個(gè)點(diǎn)放在井下具體位置上，為了確保不出現(xiàn)粗差，放點(diǎn)工作獨(dú)立操作三次，以檢核。

在各階段任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，我們按照PDCA循環(huán)管理方法，建立循序漸進(jìn)，層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行全面檢查，控制，認(rèn)真驗(yàn)收，明確責(zé)任，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，使目標(biāo)實(shí)現(xiàn)建立在可靠的基礎(chǔ)上。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)問(wèn)題“會(huì)診”制度，召集本組人員親自到現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真分析研究，做到集思廣益，必要時(shí)做到跟班追索，使問(wèn)題得到快速、準(zhǔn)確解決。為了提高新測(cè)工的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和處理業(yè)務(wù)能力，我們?cè)谌粘５氖y(cè)過(guò)程中，新測(cè)工實(shí)際操作，經(jīng)驗(yàn)豐富的老測(cè)工現(xiàn)場(chǎng)指點(diǎn)，隨時(shí)傳教施測(cè)知識(shí)和技能，有效地提高了新測(cè)工的現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)水平和處理能力

A、用陀螺儀大致放出A點(diǎn)方向（可以直接從圖紙上量得A、B點(diǎn)的坐標(biāo)方位角，并用A、B坐標(biāo)計(jì)算出方位角做檢核），給掘進(jìn)組做個(gè)零時(shí)中線(xiàn)，打開(kāi)掘進(jìn)入口。組工作效率為一天1.5～1.8米（如果一天兩炮則*2），在前兩炮掘進(jìn)，需要帶刷幫，擴(kuò)開(kāi)掘進(jìn)。

B、在掘進(jìn)工作第三天，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)測(cè)支導(dǎo)線(xiàn)F點(diǎn)，根據(jù)F點(diǎn)放出A點(diǎn)（貫通永久點(diǎn)），并在A點(diǎn)設(shè)站，放出A、B連線(xiàn)做掘進(jìn)中線(xiàn)。

C、指導(dǎo)道工鋪道時(shí)的高程，按施工方案在巷道與大巷接軌處提高0.20米。

D、由于工作原因，不可能每天都到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)，繪制巷道圖，最少保證4個(gè)工作日進(jìn)行一次巷道測(cè)點(diǎn)，繪制巷道圖，保證巷道走向。在巷道成型后補(bǔ)三個(gè)永久點(diǎn)，為了更好的控制巷道走向。

E、工作進(jìn)度，適當(dāng)根據(jù)掘進(jìn)工作的進(jìn)度增加現(xiàn)場(chǎng)測(cè)圖的時(shí)間密度，以保證在圖紙上能表達(dá)詳細(xì)，更能準(zhǔn)確反映巷道走向。

F、及時(shí)延長(zhǎng)中線(xiàn)，觀察巷道走向，出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。

G、在貫通相距15米左右時(shí)，對(duì)二工區(qū)下達(dá)書(shū)面貫通通知書(shū)，提醒安全問(wèn)題。

2. 4 驗(yàn)收

貫通后經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)圖，實(shí)際工人一天掘進(jìn)兩炮，測(cè)量人員在前期保持三天到達(dá)一次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)圖展圖，對(duì)巷道走向進(jìn)行控制，及時(shí)放中線(xiàn)，配合掘進(jìn)工的順利完成工作。

在三月十日后，巷道中偏離，最高偏差達(dá)到0.3米，在誤差范圍內(nèi)，由于在B點(diǎn)貫通處需要有一定弧度（避免車(chē)皮急轉(zhuǎn)彎掉道顯現(xiàn)）因此保持這個(gè)偏離，直到貫通。

貫通時(shí)，北部有一定誤差，在0.15米內(nèi)，南部控制的很好直接接口，在高程上，由于是水平貫通，只存在鋪道時(shí)的高程誤差，在掘進(jìn)上所產(chǎn)生的誤差幾乎是零。

實(shí)際貫通長(zhǎng)途76.31米，誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國(guó)良.礦山測(cè)量學(xué)[M].北京.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社.2006

[2]有色金屬礦山生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程[M].北京.中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司.2015

作者簡(jiǎn)介：林超（1978.6- ），男，安徽滁州銅鑫礦業(yè)股份有限公司地測(cè)部，學(xué)歷：專(zhuān)科，研究方向，礦山測(cè)量在生成中的應(yīng)用。