差異化的牌怎么打？

吳均杰

本來(lái)我還擔(dān)心東風(fēng)本田推出UR-V之后，又會(huì)和冠道一同上演一出“既生瑜，何生亮”的人間慘劇，或者變成門(mén)閥宮斗。但南北本田的一個(gè)很無(wú)解的現(xiàn)象就是，姊妹車型的銷售狀況多數(shù)是一邊倒，例如雅閣和思鉑睿，還有奧德賽和艾力紳，我更要埋怨一下東風(fēng)本田大部分情況下明明拿到了一手好牌卻把牌給打爛的現(xiàn)實(shí)。不過(guò)在UR-V和冠道先后推出之后，兩家本田又在同一條起跑線上出發(fā)了。

大家來(lái)找茬

東風(fēng)本田在酒店現(xiàn)場(chǎng)擺了好幾臺(tái)UR-V作展示用，我和幾個(gè)調(diào)皮的媒體同行，拎著手機(jī)，將UR-V和手機(jī)屏幕上的冠道作對(duì)照，開(kāi)展一場(chǎng)別開(kāi)生面的“大家來(lái)找茬”比賽，以舒緩在大巴上屈就兩個(gè)多小時(shí)的筋骨。UR-V和冠道最明顯的區(qū)別就是進(jìn)氣格柵和車尾部分，如果仔細(xì)看看，UR-V的這些細(xì)節(jié)更像放大了的XR-V。而冠道那碩大的汽配城風(fēng)格發(fā)動(dòng)機(jī)蓋假氣孔也挪到側(cè)面葉子板上，面積也相應(yīng)縮少，雖然是一樣散發(fā)濃厚的汽配城味道，但至少?zèng)]有那么礙眼。至于車體其他部分，可以說(shuō)是和冠道毫無(wú)區(qū)別，包括燈具等也是和冠道一樣，這樣有個(gè)好處，就是日后需要更換零件時(shí)，東風(fēng)本田的備件倉(cāng)沒(méi)貨也可以去廣本那里采購(gòu)，反之亦然。

對(duì)于外觀如此相像的兩臺(tái)姊妹車，最讓人糾結(jié)的地方就是會(huì)不會(huì)開(kāi)起來(lái)都是一樣的……所以東風(fēng)本田安排足足兩天的試駕環(huán)節(jié)來(lái)讓我們好好體驗(yàn)UR-V的駕駛性能。先說(shuō)結(jié)果，包括我在內(nèi)，所有的同行都無(wú)法分辨出UR-V和冠道之間的區(qū)別，也就是說(shuō)，本文從這里就可以開(kāi)始蓋棺定論，然后復(fù)制黏貼2017年3月刊《汽車雜志》的冠道試駕文章便完工大吉。

不過(guò)，這不是《汽車雜志》應(yīng)該持有的態(tài)度。其實(shí)試車前，我就想看看本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能不能好好對(duì)付UR-V這么大型的SUV，畢竟之前的冠道我也只開(kāi)過(guò)2.0T版本，但基于我對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度，我還是相當(dāng)懷疑的，之前試過(guò)的好幾臺(tái)中型SUV就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要么是動(dòng)力勉強(qiáng)合格，要么就是動(dòng)力足夠但油耗卻水漲船高，甚至比同系1.8T、2.0T那些排量更大動(dòng)力更強(qiáng)的產(chǎn)品要高。這次也順道讓UR-V來(lái)回答我這個(gè)問(wèn)題，究竟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是“政策”產(chǎn)品還是真正地從用戶的角度出發(fā)。

小排量省油，大排量流暢

可能是我成見(jiàn)太深，我感覺(jué)到UR-V狠狠地扇了我一個(gè)耳光，這副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也曾經(jīng)在思域和CDX上試過(guò)，但我沒(méi)想到在UR-V這樣的接近1.8噸的中大型SUV上也有得體的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然爆發(fā)力和持久力未算得上強(qiáng)勁，但也能輕松滿足我的要求，除了在超車前需要更多的加速準(zhǔn)備距離之外，也未見(jiàn)露怯。原來(lái)我千算萬(wàn)算，算少了個(gè)CVT；在CVT的加持下，UR-V既能滿足動(dòng)力需求，也有能力在油耗上做出一份好成績(jī)，當(dāng)然，你會(huì)說(shuō)UR-V何不像CDX一樣把思鉑睿Si的那副雙離合變速箱據(jù)為己用？敷衍地回答你的話可以說(shuō)冠道也用CVT，但我認(rèn)真地回答你，如果使用雙離合變速箱的話，動(dòng)力傳輸效率和油耗可能會(huì)做得更好，因?yàn)?.5T的UR-V明顯是小馬拉大車，用雙離合、自動(dòng)變速箱這些有擋位的變速箱，加速時(shí)往往需要頻繁Kick Down，對(duì)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)、變速箱的損耗都不好，而且雙離合本來(lái)就是不善于Kick Down的，就算本田的雙離合加入了液力變矩器亦然，而CVT的無(wú)級(jí)變速能更好地應(yīng)對(duì)這樣的狀況，所以CVT是最正確的選擇。

而2.0T的UR-V我也不想多費(fèi)唇舌去描述其動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)榇蠹姨子霉诘赖膭?dòng)力即可，但我想不厭其煩地再次稱贊這副來(lái)自ZF的9AT變速箱，變速箱設(shè)定得積極Kick Down而換擋的動(dòng)作卻流暢得如雙手抹上精華素一般滑溜，也給同樣使用這副ZF9AT的其他廠家上了一堂生動(dòng)的范例課。

而由于2.0T版本的UR-V配備自適應(yīng)懸掛（同時(shí)備有駕駛模式選擇），所以吸震能力比僅配備普通避震器的1.5T車型更為得體，1.5T版本的UR-V的濾震功力已屬上乘，但有了自適應(yīng)懸掛，則是更上一層樓了。

雙生，如何選？

好了，先來(lái)1.5T和2.0T的導(dǎo)購(gòu)建議，如果平常只是城市和城市周邊活動(dòng)，那1.5T足矣，剩下的錢(qián)拿來(lái)上高配已經(jīng)很有幸福感。但若是有超過(guò)30%的里程是在公路或高速公路上的話，那強(qiáng)烈建議加多點(diǎn)錢(qián)選購(gòu)2.0T的，雖然1.5T動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)高于合格線，但2.0T豐盈的動(dòng)力儲(chǔ)備實(shí)在令人難以釋?xiě)眩诟咚俟飞嫌葹閷?shí)用。

而對(duì)于選UR-V還是冠道，這個(gè)問(wèn)題并不是在于兩者之間準(zhǔn)更好，因?yàn)閮膳_(tái)車幾乎是一模一樣，并沒(méi)有優(yōu)劣之分，反而是東風(fēng)本田和廣汽本田的4s店哪家更方便、優(yōu)惠更多、貸款政策更實(shí)惠甚至是準(zhǔn)家銷售長(zhǎng)得更順眼的問(wèn)題。而UR-V比冠道更貴的指導(dǎo)價(jià)，但配置卻沒(méi)有區(qū)別，其實(shí)是杜絕了4s店的私自加價(jià)行為，畢竟無(wú)論是1.5T還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本田現(xiàn)階段的產(chǎn)能都是遠(yuǎn)低于需求的，供不應(yīng)求，就有加價(jià)的空間，而UR-V的官方“加價(jià)”就是為此而來(lái)。