校企合作模式下的高職新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新

周貴富 徐燕

[摘 要] 校企合作模式，是目前我國高職院校培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)性人才的一種手段。現(xiàn)階段我國的高職院校校企合作仍然存在著很多問題，還需要對(duì)其進(jìn)行不斷的探究，確保高職院校培養(yǎng)出高技能應(yīng)用型人才。針對(duì)高職院校校企合作中的問題進(jìn)行探究，為校企模式下的高職新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式提出創(chuàng)新措施。

[關(guān) 鍵 詞] 校企合作；高職教育；新能源汽車

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）25-0218-01

近些年來，我國汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅猛，而新能源汽車勢必是將來汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。汽車行業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展需要不同的人才，高職院校開設(shè)的新能源汽車專業(yè)，為汽車行業(yè)提供可用人才，因此培養(yǎng)汽車行業(yè)所需的人才成為高職院校的重要指標(biāo)。加強(qiáng)校企模式下的高職新能源汽車專業(yè)的教學(xué)模式，將有利于高職院校教學(xué)的質(zhì)量，也有助于高職教育走向內(nèi)涵發(fā)展的道路。

一、校企合作模式下新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新的背景

（一）汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性目標(biāo)的改變

我國作為汽車制造大國，在國內(nèi)外汽車市場的不斷競爭下，為使我國的汽車行業(yè)在國際上有競爭優(yōu)勢，需要對(duì)汽車相關(guān)的技術(shù)、汽車企業(yè)管理的理念都要不斷地改革和完善。汽車企業(yè)需要更多的專業(yè)型人才，在校企合作下，汽車專業(yè)的學(xué)生要求培養(yǎng)本身的創(chuàng)新性思維，使學(xué)生更符合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，開闊視野的同時(shí)，也為企業(yè)培養(yǎng)出更多的創(chuàng)新型技術(shù)人才。

（二）汽車行業(yè)高技術(shù)人才缺乏

在汽車行業(yè)發(fā)展迅速的情況下，大多數(shù)的企業(yè)管理者了解到，汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)越來越重要，同時(shí)十分重視高技術(shù)人才的引進(jìn)以及技術(shù)研發(fā)的應(yīng)用。但是，很多企業(yè)的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技能水平比較落后，對(duì)于汽車技術(shù)創(chuàng)新沒有很強(qiáng)的意識(shí)，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)有著很大的制約；汽車企業(yè)的技術(shù)管理人員無法掌握新技術(shù)，新技術(shù)在推廣以及管理上都存在較大漏洞，也阻礙了企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)；汽車行業(yè)的技術(shù)人才素質(zhì)存在較大差異，且技術(shù)人員比較安于現(xiàn)狀，新技術(shù)的應(yīng)用往往不在乎，很難將新技術(shù)發(fā)揮出來。因此，企業(yè)與高職院校實(shí)行校企合作，從汽車專業(yè)中培養(yǎng)更多的高技術(shù)人才。

（三）原有校企合作模式無法適應(yīng)新能源汽車專業(yè)的教學(xué)模式

校企合作對(duì)于雙方來講，都有很大的益處，這種模式也將廣泛應(yīng)用于各大高職院校。在新能源汽車專業(yè)的開設(shè)下，原有的校企合作模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的教學(xué)，這主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1.企業(yè)的主動(dòng)參與性不強(qiáng)

有一部分汽車企業(yè)缺少一定的遠(yuǎn)期方向，對(duì)校企合作的內(nèi)部需要估測動(dòng)力都存在不足。在直接利益面前，企業(yè)很容易忽略技能型人才的培養(yǎng)，對(duì)于長期目標(biāo)沒有規(guī)劃。此外，企業(yè)由于人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建所需的投資不足，對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)運(yùn)行欠缺必要的認(rèn)知和關(guān)注。

2.校企合作機(jī)制不健全

校企合作很大程度上都是流于形式，對(duì)人才培養(yǎng)的模式、人才培養(yǎng)的質(zhì)量保障體系的構(gòu)建不夠完整；高職院校的師資優(yōu)化整合力整體匱乏；有一部分高職院校僅逗留在與企業(yè)簽訂的協(xié)議書上，評(píng)估查核時(shí)才會(huì)用到；學(xué)校對(duì)汽車行業(yè)的信息搜集與反饋不能及時(shí)完成等。

3.實(shí)施中校企存在矛盾

高職在技能實(shí)際教學(xué)并沒充分考慮到新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)律，僅僅強(qiáng)調(diào)教學(xué)義務(wù)的執(zhí)行。企業(yè)缺乏一定的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在技能培訓(xùn)與學(xué)校理論上存在一定的差距等。

這些問題的存在，對(duì)于新能源汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)，很可能使他們出現(xiàn)思維比較死板、臨場應(yīng)變能力差、解決問題時(shí)缺乏創(chuàng) 新，且對(duì)崗位的適應(yīng)比較差。

二、校企合作模式下新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)新

（一）教學(xué)方法要革新

校企合作下，要積極選用比較新穎靈活的教學(xué)方法，注重信息化教學(xué)以及創(chuàng)新應(yīng)用分段式教學(xué)的理念。這就需要結(jié)合新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的特征，實(shí)行開放式層次型的課堂教學(xué)模式。在信息化教學(xué)中，要引導(dǎo)學(xué)生團(tuán)結(jié)互助，將所學(xué)的知識(shí)實(shí)時(shí)消化；在專業(yè)實(shí)際教學(xué)中，重視教學(xué)資源，要充分發(fā)揮出高職院校與企業(yè)師資力量，引導(dǎo)學(xué)生互動(dòng)，搞好團(tuán)隊(duì)協(xié)作，使他們能夠共同完成實(shí)際教學(xué)。

（二）推行校企聯(lián)合教學(xué)

高職院校與企業(yè)可以聯(lián)合辦學(xué)，校企能夠共同研究新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的方針，研究解析實(shí)行何種培養(yǎng)策略，一起致力于專業(yè)的教學(xué)改革，一起制定相關(guān)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，經(jīng)過校企緊密的合作，共同促進(jìn)人才培養(yǎng)。在校企聯(lián)合辦學(xué)下，學(xué)生能夠?qū)I(yè)知識(shí)以及實(shí)踐進(jìn)行學(xué)習(xí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)在企業(yè)崗位獲得工作經(jīng)驗(yàn)，在擁有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，更能適應(yīng)企業(yè)的崗位的要求。

（三）實(shí)行訂單培養(yǎng)

訂單培養(yǎng)，能夠滿足汽車企業(yè)的人才要求。高職院校在構(gòu)建校企合作教學(xué)革新上，以訂單式教學(xué)著手，人才培養(yǎng)更能符合企業(yè)對(duì)不同人才的需求。高職院校憑借企業(yè)崗位的要求，對(duì)人才實(shí)行針對(duì)性教育。企業(yè)下層崗位，重視崗位訂單式人才目標(biāo)的訂立；對(duì)于企業(yè)專業(yè)技能性崗位，要綜合考慮崗位的技術(shù)需求，然后在擬定人才培養(yǎng)的方向。在指定的人才培養(yǎng)方向上，構(gòu)建出適合企業(yè)作業(yè)流程及工藝、生產(chǎn)技術(shù)以及檔案管理等基本模式，因而，對(duì)各個(gè)方面的人才培養(yǎng)，訂單式培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)全面地為企業(yè)運(yùn)送人才。

綜上所述，校企合作模式下高職新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)新，不僅僅是憑借高職院校來實(shí)現(xiàn)的人才培養(yǎng)，還要有企業(yè)的一同加入。只有在雙方的共同努力下，才既能實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提高，又能為企業(yè)輸送人才。

參考文獻(xiàn)：

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