公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究

羿士玲

【摘要】公路施工在我國社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中，占據(jù)非常重要的地位和作用，只有保證公路施工自身的質(zhì)量和安全性，才能夠促使經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上，為我國的國民日常生活提供一定的保障。因此，本文對公路施工中軟土路基的具體施工技術(shù)處理進行詳細分析和研究，最大限度的解決軟土路基給公路施工帶來的影響問題。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；處理

1、軟土路基形成原因及及變形特點

公路建設(shè)代表著一個城市一個國家的整體形象以及整體經(jīng)濟水平，所以對于公路施工我們國家一直都是很重視的，但是公路在施工過程中容易出現(xiàn)各種問題，造成不可估量的損失。公路施工中軟土路基的施工技術(shù)指什么呢，它的特點有哪些，公路施工中軟土路基的施工技術(shù)又有哪些呢，下面，我來向大家詳細的介紹一下：

路基強度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關(guān)。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時間。由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內(nèi)滲透、地下水位升高，路基長期處于潮濕狀態(tài)，加上土的水穩(wěn)定性差等原因，導(dǎo)致路基化。它主要有三大特點：變形量大；壓縮穩(wěn)定所需的時間長；側(cè)向變形比一般的土體大。變形量大；軟弱土體主要指淤泥或淤質(zhì)土，其自身的含水量較大，水份不易自流出來；壓縮穩(wěn)定所需的時間長；軟土主要以粘粒為主，盡管孔隙比大，但單個孔隙教細，孔中的水很難流動，透水較低，飽和土受荷載作用后，水不能盡快排出；側(cè)向變形：比一般土體大，而且側(cè)向變形與豎向變形之比在相同條件下比一般土體大。

2、軟土路基常用施工技術(shù)

公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究越來越成為了我國的重要研究課題，總的來說，公路施工中軟土路基的施工技術(shù)有以下幾種：

2.1深層密實法

采用爆破、夯擊、擠壓和振動及加入抗剪強度高的材料等方法，對地基深層的軟弱土體進行振密和擠密的地基加固方法稱為深層密實法。適用于軟土厚度>3m的中厚軟土的加固，分布面積廣的軟基加固處理，其加固深度可達到。通過振動、擠壓使地基中土體密實、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相（氣相、液相與固相）部分，形成復(fù)合地基，達到提高抗剪強度的目的。主要加固方法：強夯法、土（或灰土、粉煤灰加石灰）樁法、砂樁法、爆破法、碎石樁法（振沖置換法）、石灰樁法、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁法）、粉噴樁法、旋噴樁法。代表方法有碎石樁法、強夯法、水泥粉煤灰碎石樁法、粉噴樁法。

2.2換填法

當(dāng)軟弱土層厚度不很大時，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后換填強度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料（通常滲水性好的中粗砂）稱為換填或墊層法。此法處理的經(jīng)濟實用高度為2～3m，如果軟弱土層厚度過大，則采用換填法會增加棄方與取土方量而增大工程成本。通過換填具有較高抗剪強度的地基土，從而達到增強地基承載力的目的，滿足構(gòu)筑物對地基的要求。主要加固方法有換填、拋石擠淤、墊層、強夯擠淤幾種。

墊層法根據(jù)材料的不同可分為砂（礫石）墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土灰土、二灰）墊層。代表方法有砂墊層法及換填法。

2.3排水固結(jié)法

在軟土地基上加壓并配合內(nèi)部排水，加速軟土地基的排水，加快軟土固結(jié)的處理方法稱為排水固結(jié)法。適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基。軟土地基茌附加荷載的作用下，逐漸排出孔隙水，使孔隙比減小，產(chǎn)生固結(jié)變形。在這個過程中，隨著土體超靜孔隙水壓力的逐漸擴散，土的有效應(yīng)力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆載預(yù)壓法、砂井法、袋裝砂井、真空預(yù)壓法、電滲排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。

2.4加固路基法

通過在路基中埋入高強度、大韌性的土工聚合物、拉筋、受力桿件或柴（木）梢排等方法加強路基的自身強度，增加抵抗地基變形沉降的能力。適用于軟弱巖體、土體中的路堤與路塹。主要加固方法：加筋土路基、土工聚合物、土釘墻、土層錨桿、土釘、樹根樁法、柴（木）梢排法。

以上就是公路施工中軟土路基的施工技術(shù)，我們要好好掌握這些技術(shù)，我們都知道公路的施工對于我們社會來說有著深遠的意義，然而，近年來，公路的施工發(fā)生了許多事故，這些事故大大小小都造成了不可估量的損失，導(dǎo)致我們國家損失嚴重，最重要的是，這將會直接影響著我們的生活，讓我們的生活變得混亂不堪，所以說對于公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究是我們國家當(dāng)務(wù)之急必須做的事情。除此之外，只有多些關(guān)于尾礦庫安全在線監(jiān)測技術(shù)探討的分析，我們才能更好的發(fā)展尾礦庫安全在線監(jiān)測技術(shù)，創(chuàng)造出更多更好，更有效的公路施工中軟土路基的施工技術(shù)，另外，我們更不能逃避公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究中出現(xiàn)的問題，因為這些問題會讓公路施工中軟土路基的施工技術(shù)更好的發(fā)展，公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處發(fā)展好了，才能更好的為我們用戶服務(wù)，最終實現(xiàn)雙贏的局面。另外，只有公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究多些探討多些分析，社會才能夠滿意公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究，讓公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究探討發(fā)展的更好。讓公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究工作人員更好的工作，更加享受工作，從而創(chuàng)造出更多的尾礦庫安全在線監(jiān)測技術(shù)，讓尾礦庫安全在線監(jiān)測技術(shù)發(fā)展更加廣闊，范圍更廣，社會更加有利可圖。

總結(jié)：

綜上所述，路基是公路施工過程中，非常重要的基礎(chǔ)，也是必不可少的一項構(gòu)造內(nèi)容，對公路表面的負載能力有非常重要的影響和作用，能夠直接對公路的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。路基自身的穩(wěn)定性能夠直接對公路的通行能力和抗壓能力產(chǎn)生影響，因此，在對軟土路基進行施工處理的時候，要根據(jù)實際情況，選擇先進的技術(shù)，鞏固公路路基，達到工程質(zhì)量有效提升的根本目的。