我國鐵路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

劉建豪　李宇　葛金翠

[摘 要] 介紹了我國鐵路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展歷程，結合我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展現(xiàn)狀，分析總結了大型養(yǎng)路機械的發(fā)展趨勢。

[關 鍵 詞] 鐵路；大型養(yǎng)路機械；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

[中圖分類號] U216.68 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）32-0186-02

一、前言

我國鐵路已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。百年滄桑巨變，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，四通八達的鐵路系統(tǒng)，高效、舒適、快捷的高鐵、動車，使現(xiàn)代人越來越依賴和喜愛列車長途出行。鐵路線路在長時間的列車運行和自然環(huán)境的作用下，會不可避免地產(chǎn)生一定的變形或損壞，因此鐵路線路的養(yǎng)護和維修是保證列車安全、平穩(wěn)、快速運行和延長線路使用壽命的重要工作。我國的鐵路養(yǎng)護工程伴隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)展，由最初的人力養(yǎng)護發(fā)展到中小型養(yǎng)路機械，又逐漸過渡到現(xiàn)代的大型養(yǎng)路機械。并且，隨著我國鐵路運輸密度增大和日益現(xiàn)代化的軌道結構變化，我國對大型養(yǎng)路機械的需求日益增加，同時對大型養(yǎng)路機械的性能要求也逐漸提高。

二、我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展歷程

20世紀60年代以前，我國的鐵路養(yǎng)護主要依托于人力，不僅勞動強度大、工作效率低，而且作業(yè)質(zhì)量不高。

20世紀60年代到70年代末，我國以小型養(yǎng)路機械為主。我國相繼成功研制了搗固鎬、清篩機、鋼軌打磨、調(diào)直等小型養(yǎng)路機械，取代了大部分手工作業(yè)，工作效率和作業(yè)質(zhì)量很好地滿足當時的鐵路維護要求。

進入20世紀80年代[1][5]，我國鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，鐵路運輸密度顯著提高，小型養(yǎng)路機械工作效率低、作業(yè)質(zhì)量不高，滿足不了發(fā)展要求，而同一時期，德國、美國、法國、日本等鐵路發(fā)達國家，大型養(yǎng)路機械已成為鐵路養(yǎng)護的主要作業(yè)手段，并且產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能均達到了較高的水平。我國借鑒國外鐵路發(fā)展經(jīng)驗，立足國內(nèi)實際，確立了“技術引進—消化吸收—國產(chǎn)化再創(chuàng)新”的高起點大型養(yǎng)路機械發(fā)展方針。經(jīng)過三十多年的不懈努力，以昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司為代表的國有大型養(yǎng)路機械企業(yè)，在消化吸收國外先進技術的基礎上，實現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品的國產(chǎn)化，產(chǎn)品服務于全國大部分鐵路線路維護使用。同時，我國大型養(yǎng)路機械企業(yè)在消化吸收國外先進技術的基礎上，通過自主創(chuàng)新研發(fā)，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的大中型養(yǎng)路機械產(chǎn)品，如WY-100型物料運輸車、BS-550型邊坡清篩機、YHG-1200型焊軌車等新產(chǎn)品，取得了可喜的研究成果。

三、我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國大型養(yǎng)路機械已經(jīng)具備一定的規(guī)模，主型機械齊全，附屬設備配套，產(chǎn)品性能基本能夠滿足我國鐵路線路的維護使用，同時國內(nèi)一些龍頭企業(yè)在滿足國內(nèi)市場需求的前提下，還積極開拓國外市場，向欠發(fā)達國家提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯，促進國民經(jīng)濟增長。大型養(yǎng)路機械的技術進步為我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展提供了有力保障，為國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的推動作用。

然而，隨著我國鐵路事業(yè)，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機械也被寄予更高的要求，目前還存在諸多改善、提高的空間[2]：核心技術還未完全掌握，對國外技術還存在一定的依賴；工作效率和作業(yè)質(zhì)量有待進一步提高；在高速鐵路、重載鐵路和高原鐵路領域，還有許多待開發(fā)空間；在綠色環(huán)保和職業(yè)健康方面，需要滿足要求并不斷提高；還應加大綜合運用管理力度。

四、我國鐵路大型養(yǎng)路機械發(fā)展趨勢

根據(jù)我國鐵路和大型養(yǎng)路機械發(fā)展現(xiàn)狀，結合大型養(yǎng)路機械的最新發(fā)展方向，我國大型養(yǎng)路機械將呈現(xiàn)出核心技術國產(chǎn)化、高效率、高精度、裝備功能多樣化、高環(huán)保、高智能、運用管理能力科學合理化等趨勢特點[1][3][4]。

（一）核心技術國產(chǎn)化

目前，我國線路大修、維修主型養(yǎng)路機械設備已經(jīng)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，并且國產(chǎn)設備占到我國鐵路大型養(yǎng)路機械總量的90%。但是，我國還未完全掌握大型養(yǎng)路機械的核心技術，對國外技術還存在一定的依賴。在走國產(chǎn)化的道路上，我們一方面應該始終堅持通過技術引進、消化吸收、再創(chuàng)新，全面掌握國外先進技術，完善技術積累；另一方面應該提升國內(nèi)廠家的自主研發(fā)能力，突破技術難關，全面掌握核心技術，實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械全面國產(chǎn)化。

（二）高效率和高精度

通過技術改進和革新，不斷提高大型養(yǎng)路機械的工作效率和作業(yè)精度，滿足鐵路線路維護高速、高要求的發(fā)展。例如，目前效率最高、技術最復雜的連續(xù)式四枕搗固車，采用最先進的四枕搗固技術，每次可以同時完成四根軌枕下道砟的搗固作業(yè)，作業(yè)效率顯著提高；搗固車配備曲線激光準直測量系統(tǒng)和慣性測量系統(tǒng)，就可以有效消除作業(yè)線路的長波不平順，顯著提高搗固車作業(yè)后的精度。

（三）裝備功能多樣化

裝備功能多樣化主要包括兩方面內(nèi)容：一方面，完善大型養(yǎng)路機械門類，在高速鐵路、重載鐵路和高原鐵路等領域，開發(fā)專用機械，增強適用性，提高工作效率和作業(yè)質(zhì)量；另一方面，實現(xiàn)裝備一機多用，例如DWL-48型三枕連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，將連續(xù)式搗固和軌道穩(wěn)定功能集為一體，顯著提高了該機的工作效率和作業(yè)精度。

（四）高環(huán)保

環(huán)保健康日益成為現(xiàn)代人關注的焦點。因而廣泛采用吸塵和集塵裝置、廢氣催化裝置、噴霧降塵技術等降低作業(yè)粉塵污染；發(fā)展雙動力模式大型養(yǎng)路機械，減少廢氣排放，降低設備對操作人員和周邊環(huán)境的傷害。

（五）高智能

高效集成網(wǎng)絡控制、超聲波探測、激光掃描、GPS定位系統(tǒng)測量、在線檢測、信息處理等技術，使大型養(yǎng)路機械實現(xiàn)工作智能化，進一步提高設備的工作效率和作業(yè)精度。

（六）運用管理能力科學合理化

觀念上要重視大型機械在鐵路養(yǎng)護方面的重要性，協(xié)調(diào)好鐵路運行與養(yǎng)護的時間，保證鐵路養(yǎng)護時間“給點給足”。要抓好大型養(yǎng)路機械作業(yè)流程標準化和優(yōu)化，保證規(guī)范操作，同時注意挖掘現(xiàn)有機型潛力，提高作業(yè)質(zhì)量。根據(jù)鐵路線路情況，合理分配高中低端、大中小型養(yǎng)路機械，在新線建設和提速改造中，要充分考慮機械化作業(yè)的影響，合理設計規(guī)劃。

五、結論

經(jīng)過三十多年的發(fā)展，通過技術引進、消化吸收和再創(chuàng)新，我國大型養(yǎng)路機械取得了迅猛的發(fā)展和長足的進步，成為鐵路技術裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，為我國鐵路事業(yè)的蓬勃、高速發(fā)展提供了有力保障。作為高科技集成的大型養(yǎng)路機械，也必將隨著科技進步而不斷向前發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙文芳.鐵路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展歷程及展望[J].中國鐵路，2012（11）：5-10.

[2]許建明.鐵路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展趨勢及展望[J].中國鐵路，2014（11）：5-8.

[3]肖增斌，王曉剛.我國鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)的發(fā)展與思考[J].中國鐵路，2015（1）：8-10.

[4]田小川.鐵路養(yǎng)路機械設備的現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析[J].科技傳播，2013（4）：69-70.

[5]宋慧京.構建我國大型養(yǎng)路機械技術體系[J].中國鐵路，2007（8）：16-20.