跨境電商企業(yè)的物流模式

吳梨萍

[摘 要] 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級，跨境電商也迅速發(fā)展，對跨境電商物流提出了更高的要求。由于跨境電商物流配送涉及的環(huán)節(jié)繁多，存在諸多問題，制約著跨境電商的發(fā)展。從跨境電商物流模式進行研究，分析出現(xiàn)困境的原因，并針對性地提出幾點建議，以期更好地促進跨境電商的發(fā)展。

[關(guān) 鍵 詞] 跨境電商；跨境電商物流；模式研究

[中圖分類號] U652.1+2 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）32-0176-02

近幾年，隨著信息時代的發(fā)展，傳統(tǒng)進出口貿(mào)易、物流、電子商務(wù)等模式都發(fā)生了巨大的變化，逐步構(gòu)建出一種新型的基于互聯(lián)網(wǎng)的跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式。就目前而言，跨境電商在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代以及國家的政策導(dǎo)向下快速發(fā)展，而跨境電商物流由于各種原因滯后于前者。倘若跨境物流跟不上快速發(fā)展的跨境電商腳步，將會使跨境電商貿(mào)易總額下降，嚴重制約其發(fā)展。因此，對跨境電商企業(yè)的物流模式研究，現(xiàn)狀分析、問題剖析、探索解決方法等問題具有非常重要的意義。

一、跨境電商企業(yè)的物流模式分析

在整個跨境電商的運行中，由于通關(guān)環(huán)節(jié)流程是固定的且不可避免的，流通的渠道也很難打破常規(guī)。采取不同的物流模式，將會在物流成本的核算上產(chǎn)生差異，對不同的消費者及電商企業(yè)都會選擇合適的物流模式，現(xiàn)歸結(jié)已有的6大模式：

（一）郵政包裹模式

這是覆蓋面積最大的一個物流網(wǎng)絡(luò)，比其他的物流公司的渠道要廣。這種模式國家有一定的稅收補貼，因此價位上會相對便宜，但是它的運輸時間較長并且不固定，丟包率也相對較高，信息比較滯后，給消費者的貨物追蹤帶來困難。

（二）國際快遞模式

這種模式主要指UPS、FEDEX、DHL和THT等物流快遞企業(yè)，這些企業(yè)綜合實力強，有全球自建網(wǎng)絡(luò)和國際信息系統(tǒng)的支撐，覆蓋率非常廣，在信息提供、收集與管理上也具有較高的要求，航線分布密集。總的來說就是能給客戶提供速度快、服務(wù)好、丟包率低、查詢方便的高效服務(wù)。但這種高效服務(wù)也面臨著高價格的問題，因此很難成為中小型跨境電商的物流選擇。

（三）國內(nèi)快遞國際化模式

近幾年不少國內(nèi)快遞公司有的開始自建網(wǎng)絡(luò)，有的與國外合作建立起專線服務(wù)。如EMS是中國郵政的快遞產(chǎn)業(yè)，在多方面具有優(yōu)先處理權(quán)，國際業(yè)務(wù)通達220個國家和地區(qū)。順豐速運也陸續(xù)開通了美國、澳大利亞等國際的快遞業(yè)務(wù)。國內(nèi)的快遞在國際業(yè)務(wù)上費用肯定低于國際四大快遞“巨頭”，這就是它的優(yōu)勢，但國內(nèi)快遞在跨境業(yè)務(wù)上還屬于初探階段，在市場把控等方面還需進一步提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也不是很廣。

（四）跨境專線的物流模式

這種模式通常都是由第三方物流公司進行運營，多數(shù)在出口國口岸建立倉庫，將跨境電商的商品進行集中，多以航空運輸?shù)姆绞綄⑸唐方y(tǒng)一運達目標國家，再由合作物流公司進行派送，中間的清關(guān)等環(huán)節(jié)都由第三方物流公司提供服務(wù)。由于需要對商品的前期集中處理等，運輸周期快于郵政包裹但遜色于商業(yè)快遞，前提是有商品數(shù)量的支撐。

（五）海外倉模式

有實力的跨境電商企業(yè)、跨國貿(mào)易公司、物流服務(wù)企業(yè)獨立或者共同在目標地的保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)建立商品的倉儲，當有客戶訂單時，只需要將數(shù)據(jù)同步發(fā)給目的地倉儲管理方即可，避免造成單件發(fā)貨頻繁，運送成本高的現(xiàn)象。在退換貨方面也比較方便，為企業(yè)解決了一大難題。但海外倉儲建設(shè)需要比較大的資金投入，還要對市場進行準確預(yù)測，如果預(yù)測失誤可能就會造成商品的積壓、資金的占用等問題。

（六）自建物流模式

有部分企業(yè)為了提高服務(wù)的質(zhì)量，讓消費者體驗跨境商品購買與本國購買商品一樣的方便，建立了自己的倉儲空間及物流隊伍，實現(xiàn)一條龍的服務(wù)。比如京東，它的跨境電商為全球購，利用海外倉的模式，加上自建物流體系能夠為用戶提供正品保證，并且合理匹配用戶的收貨時間，這是需要具有實力雄厚的企業(yè)才能夠保障運行。

二、跨境電商企業(yè)物流的困境及物流行業(yè)現(xiàn)狀

（一）跨境電商企業(yè)物流的困境

跨境電商物流是解決跨境電商發(fā)展中的難題，在很多的跨境電商訂單信息反饋中，很容易就能發(fā)現(xiàn)消費者對物流環(huán)節(jié)的不滿，導(dǎo)致對跨境電商的不滿，已經(jīng)大大影響了消費者對跨境海外購的信心。根據(jù)物流模式現(xiàn)狀分析可以歸納以下幾點困境：

1.物流配送成本高。部分知名跨境電商企業(yè)會選擇國際快遞物流模式配送商品，但價格非常昂貴。大賣家或獨立平臺的賣家，讓客戶短期內(nèi)收到商品的體驗就是發(fā)展的根本，此時將選擇合適的物流模式，物流成本也高，很大一部分成本就是中間環(huán)節(jié)的物流配送。跨境物流不是簡單的國內(nèi)物流運輸，還需要通過當?shù)匕l(fā)貨國家與送達國家之間的海關(guān)、檢疫等環(huán)節(jié)的制約，在時間、人力等方面就增加了跨境物流成本。

2.運送周期較長。運送周期是消費者滿意度的衡量指標之一，也是消費者最關(guān)注的。運送周期時間涉及發(fā)貨國家的物流配送、國內(nèi)接受的物流派送還有中間的清關(guān)、檢驗檢疫等環(huán)節(jié)，還有銷售旺季的影響，特別是在清關(guān)與檢驗檢疫等環(huán)節(jié)上時間無法保證，無形中延長了運送周期。

3.商品售后服務(wù)滯后?？缇畴娚滩捎镁W(wǎng)絡(luò)平臺交易，對商品的質(zhì)量、外觀等方面只能圖文了解，無法直接看到真實商品。多數(shù)達成交易商品都將從國外郵寄，這里就涉及商品質(zhì)量是否合格、派送是否錯誤、商品過程中是否丟失等都會導(dǎo)致退換商品。特別是部分電商經(jīng)常打出廣告“無理由退貨”，在跨境電商物流的周期長、物流成本高的局勢下，商品的售后服務(wù)也絕對面臨一定的困難。

4.商品信息追蹤難度大。在國內(nèi)的物流派送基本已經(jīng)達到商品派送信息追蹤，能時時了解送達情況，這也是很多客戶的需求。很多國家在跨境電商的物流全程追蹤上相對困難，有時會出現(xiàn)追蹤信息滯后或者單方面可追蹤的現(xiàn)象，物流系統(tǒng)的信息化水平還不是很高，沒有形成物流信息的共享網(wǎng)絡(luò)。

5.專業(yè)人才的稀缺?？缇畴娚涛锪饔袆e于國內(nèi)物流的運營模式，需要學(xué)習(xí)跨境電商、現(xiàn)代信息技術(shù)、國際物流等交叉學(xué)科。很多中小型跨境電商物流企業(yè)很難招到這方面人才，因此，需要高職院校或本科院校培養(yǎng)具有跨境電商與跨境物流相結(jié)合的復(fù)合型人才。

（二）我國跨境電商企業(yè)物流行業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)信息報告，已有很多企業(yè)開始與電商企業(yè)進行深度合作，共同打造電商物流領(lǐng)域，形成知名企業(yè)。阿里在2013年成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并攜手順豐、中國郵政EMS等國內(nèi)物流企業(yè)、相關(guān)企業(yè)及金融機構(gòu)進行深度合作，開啟“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目，有效地為物流企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。京東則采用自建物流系統(tǒng)及與國際第三方大型物流公司合作，開展跨境電商業(yè)務(wù)，并在全國多個保稅區(qū)設(shè)立口岸服務(wù)點，縮短配送時間。自從國家提出“一帶一路”倡議的合作發(fā)展理念，成立了跨境電商物流合作聯(lián)盟，至今已經(jīng)有77家會員，更有效地推動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化了區(qū)域物流資源配置和物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。

三、促進跨境電商物流發(fā)展的幾點建議

（一）促使國家出臺相關(guān)扶持政策

國家在近幾年出臺了有關(guān)物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及跨境電商試點城市的文件，給物流行業(yè)發(fā)展指明了方向。但還需在相關(guān)職能部門、地方政府出臺相應(yīng)的具體舉措、政策，簡政放權(quán)，深化改革，切實關(guān)注及督促跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展，為跨境電商物流在海關(guān)操作、稅收政策等方面實施改革。

（二）建立基于大數(shù)據(jù)的信息化平臺

在大數(shù)據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的云計算時代，將各類數(shù)據(jù)進行匯集、交融、計算等，可以推進國家之間的相關(guān)信息系統(tǒng)對接，推進跨境電商平臺與跨境電商物流更好地融合、推進跨境電商平臺與消費者的零距離渠道，跨境電商物流企業(yè)間的無縫對接。可以利用數(shù)據(jù)分析，做好跨境電商物流企業(yè)的海外倉儲的系統(tǒng)設(shè)計，降低成本與提高成效，幫助企業(yè)以較低的成本得到更快的提升。

（三）促進跨境電商與跨境電商物流的融合

跨境電商需要考慮國內(nèi)與國外的物流企業(yè)，只有將跨境電商與跨境電商物流進行有機融合，通過深度合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，才能最大限度地降低物流運營成本，使雙方達到共贏，也可以提升各自的影響力。同時，也可以在融合的基礎(chǔ)上對網(wǎng)絡(luò)平臺進行集成，簡化流程，方便消費者查詢，真正做到協(xié)同發(fā)展。

（四）加強高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)

跨境電商的發(fā)展帶來了對物流業(yè)人才的巨大需求，培養(yǎng)具有高素質(zhì)的專業(yè)人才非常有必要。培養(yǎng)人才的院校需要深度探索校企合作或聯(lián)合辦學(xué)模式，將校內(nèi)與校外有機融合，甚至進行針對性的職業(yè)培訓(xùn)，實現(xiàn)知識與技能的融合。還要借助行業(yè)了解當前行業(yè)發(fā)展的前沿動態(tài)，不斷探索多元化的跨境電商物流人才培養(yǎng)體系，真正培養(yǎng)實踐能力強、理論知識扎實的復(fù)合型應(yīng)用人才。

（五）加大海外倉儲的建立

通過海外倉儲的建立，跨境電商企業(yè)將商品寄存于此，當消費者下訂單后，配貨與發(fā)貨將從海外倉完成，可以有效解決跨境電商物流中很多的困境。在跨境電商物流成本、商品的配送周期、售后服務(wù)等方面都具有明顯的優(yōu)勢，還能規(guī)避不同國家的匯率變化、政治、文化等風(fēng)險，既減輕跨境電商的多方面壓力，又滿足售后等方面需求。

四、結(jié)語

跨境電商的發(fā)展對跨境電商物流業(yè)提出了更高的要求，在發(fā)展進程中也得到國家有關(guān)部門的重視，并出臺了相關(guān)政策與法規(guī)。首先對跨境電商物流模式以及目前行業(yè)現(xiàn)狀和存在的困境進行分析，然后針對這些問題提出幾點促進跨境電商物流發(fā)展的建議，以期為跨境電商物流更快更好地發(fā)展提供解決辦法，來支撐飛速發(fā)展中的跨境電商企業(yè)。

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