配電變壓器的檢查維護(hù)與故障處理

梁志強(qiáng)

摘 要： 本文首先對配電變壓器的運(yùn)行檢查維護(hù)措施進(jìn)行了詳細(xì)探討，并從配電變壓器的常見故障出發(fā)，有針對性的提出了處理意見，希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的全面發(fā)展起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞： 配電變壓器；檢查維護(hù)；故障處理

一、配電變壓器的運(yùn)行檢查措施

（一）噪聲檢查

運(yùn)行狀態(tài)下的配電變壓器，通常會(huì)發(fā)出“嗡嗡”聲，這一聲音具有均勻、輕微的特點(diǎn)。而當(dāng)聲響發(fā)生變化，則說明配電變壓器產(chǎn)生了一定故障。因此，在對配電變壓器進(jìn)行日常維護(hù)和管理的過程中，對其噪聲進(jìn)行檢查是關(guān)鍵途徑之一。

檢查方法為：應(yīng)用絕緣拉桿，將其一段牢固頂在配電變壓器上，從另一端聽取配電變壓器發(fā)出的聲響，對是否存在雜音進(jìn)行判斷[1]。如果此時(shí)聽到了“噼啪”聲，則說明配電變壓器運(yùn)行過程中，產(chǎn)生了擊穿鐵芯的故障；如果所聽到的噪聲非常沉重，且聲音偏大，則說明配電變壓器處于負(fù)荷電流過大的運(yùn)行狀態(tài)下；如果噪聲聲調(diào)較高，同時(shí)伴有尖銳的聲響，則說明配電變壓器的鐵芯處于過飽和狀態(tài)，且電源電壓相對較高。

（二）對油位、油溫以及油色進(jìn)行全面檢查

在對配電變壓器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查的過程中，油位、油溫以及油色是重點(diǎn)內(nèi)容之一。配電變壓器運(yùn)行中，通常會(huì)散發(fā)一定的熱量，如果工作電流在流經(jīng)線圈時(shí)相對較大，將增加發(fā)熱量，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致油溫不斷上升。正常運(yùn)行狀態(tài)下的配電變壓器，最高油溫通常在85～95攝氏度，如果在實(shí)際檢查工作中發(fā)現(xiàn)油溫超過這一限值，則說明配電變壓器內(nèi)部發(fā)熱加劇，應(yīng)及時(shí)展開停機(jī)修理。而正常運(yùn)行狀態(tài)下的配電變壓器，其油位通常在1/4～3/4之間，如果油位異常，很可能是漏油導(dǎo)致的。因此，工作人員必須及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行檢查；正常運(yùn)行狀態(tài)下的配電變壓器，油色為淺黃色，在一段時(shí)間的運(yùn)行后會(huì)轉(zhuǎn)變成淺紅色，如果顏色加深，說明設(shè)備產(chǎn)生了氧化和老化問題。

二、配電變壓器的運(yùn)行維護(hù)措施

（一）對外加設(shè)備進(jìn)行合理安裝

在對配電變壓器進(jìn)行日常維護(hù)的過程中，應(yīng)將絕緣罩合理的安裝在低壓端和高壓端，加大對自然災(zāi)害以及外力的破壞的預(yù)防力度。這樣一來，高空墜物等對配電變壓器的影響就會(huì)減小，不易導(dǎo)致低壓短路和燒毀問題[2]。但是不可以將低壓計(jì)量箱安裝于配電變壓器中，因?yàn)榕潆娮儔浩髟趯?shí)際運(yùn)行的過程中，運(yùn)行時(shí)間較長，如果應(yīng)用低壓計(jì)量箱，很容易導(dǎo)致玻璃破損問題，如果無法對其進(jìn)行及時(shí)的更換，降雨等對配電變壓器的安全運(yùn)行將造成嚴(yán)重的威脅。

（二）合理安裝避雷器

在對配電變壓器進(jìn)行日常維護(hù)的過程中，過電壓保護(hù)工作中，應(yīng)對避雷器進(jìn)行合理的應(yīng)用，避雷器以無間隙金屬氧化物為主，這樣一來，配電變壓器在運(yùn)行的過程中就不會(huì)受到高壓雷電波的嚴(yán)重侵襲，能夠降低內(nèi)部絕緣擊穿和短路發(fā)生的概率。工作人員在對配電變壓器進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)定期展開接地電阻檢測，嚴(yán)禁焊接點(diǎn)脫焊問題的發(fā)生，從而預(yù)防接地電阻超標(biāo)的問題。在對低壓過電流保護(hù)定值以及熔斷器熔體進(jìn)行合理選擇的過程中，也能夠加大對配電變壓器的保護(hù)力度。當(dāng)短路以及故障產(chǎn)生于低壓側(cè)總回路中時(shí)，過流保護(hù)動(dòng)作會(huì)在低壓側(cè)漏電總保護(hù)器中產(chǎn)生，此時(shí)熔斷現(xiàn)象不可以在高壓側(cè)熔體中產(chǎn)生，因此這應(yīng)成為配電變壓器運(yùn)行維護(hù)工作中的重點(diǎn)。

三、配電變壓器的常見故障處理

（一）繞組匝間短路

繞組匝間短路是配電變壓器運(yùn)行過程中常見故障之一。在發(fā)生這一故障時(shí)，配電變壓器的油溫將不斷升高，黑煙會(huì)從油枕蓋中冒出，同時(shí)配電變壓器整體運(yùn)行溫度也相對較高，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣體繼電器被觸動(dòng)。這一故障通常是由于變壓器進(jìn)水導(dǎo)致的，此時(shí)繞組被水浸入，絕緣性在焊接處和導(dǎo)線處會(huì)受到損壞；而雜物浸入到油道中也是導(dǎo)致這一故障產(chǎn)生的主要原因之一。在對這一故障進(jìn)行處理的過程中，要求工作人員定期展開配電變壓器的檢修工作，及時(shí)修理發(fā)生故障的繞線圈，并定期更新絕緣老化的設(shè)備。

（二）配電變壓器自動(dòng)跳閘事故

通常情況下，斷路器會(huì)被安裝于配電變壓器的高、中、低壓三側(cè)，從而保證設(shè)備長期處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下，而繼電保護(hù)裝置也會(huì)被安裝于配電變壓器中。一旦自動(dòng)跳閘的現(xiàn)象產(chǎn)生于配電變壓器中，這一狀況應(yīng)由值班人員向調(diào)度室進(jìn)行快速報(bào)告，并對跳閘的原因進(jìn)行判斷，此時(shí)工作人員應(yīng)將檢查的重點(diǎn)放在火光、過負(fù)荷、噴油以及短路等問題上[3]。如果并沒有發(fā)現(xiàn)配電變壓器存在內(nèi)部故障，那么說明二次回路誤動(dòng)在保護(hù)裝置中的存在是導(dǎo)致配電變壓器產(chǎn)生自動(dòng)跳閘的主要原因。如果在實(shí)際檢查的過程中并沒有發(fā)現(xiàn)任何外部原因，此時(shí)工作人員就必須對配電變壓器的內(nèi)部運(yùn)行狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢查。首要檢查內(nèi)容為直流電阻和絕緣電阻；如果仍然無法確定自動(dòng)跳閘的原因，應(yīng)在跳閘的位置放入瓦斯保護(hù)，促使重新合閘的現(xiàn)象產(chǎn)生于配電變壓器中。

結(jié)束語：

綜上所述，配電變壓器的正常運(yùn)行，對人們的日常生活以及生產(chǎn)活動(dòng)都具有直接而嚴(yán)重的影響。在這種情況下，新時(shí)期我國在積極進(jìn)行配電變壓器維護(hù)和管理的過程中，必須對日常檢查工作、維護(hù)工作的重點(diǎn)進(jìn)行明確，并對配電變壓器運(yùn)行過程中的常見故障進(jìn)行了解，當(dāng)配電變壓器發(fā)生故障時(shí)，做到第一時(shí)間判斷故障原因，并有針對性的采取相應(yīng)措施對配電變壓器進(jìn)行修復(fù)，將配電變壓器故障所造成的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。■

參考文獻(xiàn)

[1] 陳民鈾，王明林，鄭杰等.計(jì)及不對稱負(fù)荷的配電變壓器短路電抗在線檢測方法[J].高電壓技術(shù)，2015，41（3）：881-886.

[2] 殷德聰，許躍進(jìn)，吳昊等.基于最佳配置負(fù)載率的配電變壓器容量優(yōu)化與配置[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2016，28（19）：145-149.

[3] 孟鎮(zhèn)，樸在林※，王冬冬等.無弧有載自動(dòng)調(diào)容配電變壓器切換策略及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2015（13）：158-165.