戈尚金
摘 要: 積極開展空域與流量協(xié)同管理工作,對(duì)于有效控制和管理空中交通的各項(xiàng)情況,保障飛機(jī)的運(yùn)行安全具有積極意義和作用?,F(xiàn)階段在采用空域與流量協(xié)同管理方式的時(shí)候,需要從具體的情況出發(fā),積極采用切實(shí)有效的方式和手段。本文主要是從空域與流量協(xié)同管理的必要性分析入手,針對(duì)空域與流量協(xié)同管理的有效實(shí)施策略進(jìn)行全面細(xì)致的說明和介紹。
關(guān)鍵詞: 空域;流量;協(xié)同管理;對(duì)策;應(yīng)用效果
1.前言
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康增長(zhǎng),現(xiàn)階段民航事業(yè)取得了良好的發(fā)展成果,運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量呈逐年上升的趨勢(shì),與之相伴的是空中交通流量和空域之間存在著的矛盾越來越明顯。如果空中的交通空域無法針對(duì)現(xiàn)行的飛機(jī)流量進(jìn)行有效容納,將會(huì)產(chǎn)生空中交通擁擠的問題,影響到飛機(jī)正常起飛和落地,給人們的出行造成極大的不便。針對(duì)空域進(jìn)行有效管理,及時(shí)解決其中出現(xiàn)的問題,最大限度的擴(kuò)展空域的容量,在此基礎(chǔ)上積極采用切實(shí)有效的流量管理策略,空域和流量協(xié)同管理的方式,將能夠減少航班延誤的次數(shù),促進(jìn)航班的延誤時(shí)間進(jìn)行有效縮短,這樣能夠有效減少乘客和航空公司的損失,想要實(shí)現(xiàn)這樣的目的,需要積極采用切實(shí)有效的管理方式和策略。
2.空域與流量協(xié)同管理的必要性分析
2.1單一空域管理方面存在著較多缺陷
國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段采用單一形式的空域管理工作,無法起到良好的管理效果。首先當(dāng)前民航路線設(shè)置的較為單一,線路本身的容量無法滿足當(dāng)前的實(shí)際飛行需求。同時(shí)空域資源較為匱乏,飛機(jī)飛行過程中缺乏相應(yīng)的備用航線和輔助航線,這樣就容易出現(xiàn)一些航班延誤或者飛機(jī)無法順利降落的情況。其次,空中交通方面的法律制度還不夠十分的完善?,F(xiàn)階段針對(duì)空中交通進(jìn)行管理方面,已經(jīng)有著一定的法律法規(guī)作為支撐,但是隨著實(shí)際情況的不斷變化,法律制度無法準(zhǔn)確、詳細(xì)的規(guī)定很多空中交通的實(shí)際情況。再者,空中交通要道本身的分布較為密集,空中交通航線容易出現(xiàn)擁堵的問題。最后,當(dāng)前空域流量管理人員的培訓(xùn)條件有限,管理人員綜合素質(zhì)和能力參差不齊。參與到空域流量管理的人員有限,難以支撐整體的工作任務(wù),工作壓力較大。
2.2單一流量管理方面存在著較多問題
針對(duì)空中流量進(jìn)行管理,需要積極采用切實(shí)有效的策略和方式,但是當(dāng)前采用的管理策略較為死板,不能夠有效應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)性的空中交通管理需求,主要是表現(xiàn)在了飛機(jī)航班情報(bào)方面存在著延誤的情況,無法針對(duì)當(dāng)前的實(shí)際流量需求進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估;飛機(jī)自身飛行路線在安排和使用方面存在著一定的矛盾;對(duì)于一些自然災(zāi)害和重大事故缺乏良好的緊急應(yīng)對(duì)策略。
2.3空域與流量協(xié)同管理的積極意義
空域管理工作對(duì)于空中交通管理體系的正常發(fā)展和運(yùn)行具有十分重要的意義和作用。當(dāng)前空中交通管理工作進(jìn)行當(dāng)中,需要積極開展空域管理和流量管理工作,僅僅憑借著單一的方式是不能夠有效發(fā)揮作用的,需要將兩者進(jìn)行充分有效的結(jié)合,積極提升其協(xié)同管理的整體效果,才能夠有效提升空中交通管理工作的實(shí)施水平。在開展空域管理工作的過程中,主要是包括了空域分類和空域靈活使用兩方面,而空中流量管理主要是針對(duì)一個(gè)固定時(shí)間段內(nèi)所通行的飛機(jī)、飛行路線等方面進(jìn)行全面有效的協(xié)調(diào)和管理。積極開展空域與流量協(xié)同管理工作,將能夠促進(jìn)飛機(jī)的順利飛行,最大限度的提升飛行安全[1]。
3.空域與流量協(xié)同管理的有效實(shí)施策略
在開展空域與流量協(xié)同管理工作的過程中,需要積極采用切實(shí)有效的方式和手段,才能夠起到良好的效果,真正發(fā)揮有效的作用,保障飛行安全。
3.1優(yōu)化空域與流量協(xié)同管理的過程實(shí)施效果
在開展空域與流量協(xié)同管理工作的過程中,需要針對(duì)其中各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行合理有效的控制,積極提升過程化的實(shí)施效果。首先,積極開展戰(zhàn)略性的工作,這其中主要是針對(duì)流量需求和容量需求進(jìn)行有效評(píng)估,及時(shí)做好效率最高的交通規(guī)劃圖設(shè)計(jì)工作,這樣能夠促進(jìn)需求和容量之間得到良好的平衡[2]。其次,預(yù)戰(zhàn)術(shù)空域與流量協(xié)同管理工作,積極采用切實(shí)有效的優(yōu)化方法,調(diào)解空域容量和流量的需求,這樣能夠有效提升機(jī)場(chǎng)本身的利用率。該工作方式進(jìn)行當(dāng)中,需要做好評(píng)估工作的總結(jié),針對(duì)數(shù)據(jù)評(píng)估情況進(jìn)行全面有效的精煉,并以此為基礎(chǔ),針對(duì)空中交通流量管理的日常計(jì)劃進(jìn)行說明。再者,還需要積極采用戰(zhàn)術(shù)性空域與流量協(xié)同管理的方式,這種方式在實(shí)際應(yīng)用的過程中,是針對(duì)飛機(jī)飛行過程中的各項(xiàng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)性的監(jiān)控,及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的控制和管理策略,保證飛機(jī)的正常、安全運(yùn)行,同時(shí)減少其在一些不尋常狀況下遇到的損失[3]。
3.2空域與流量協(xié)同管理的具體策略分析
3.2.1提升空中流量管理工作的有效性
空中流量管理工作,在實(shí)際開展的過程中,能夠采用較多切實(shí)有效的方式,主要是包含了以下幾個(gè)方面:第一,地面等待。在開展空中流量管理工作的過程中,減少交通擁堵航線的情況出現(xiàn),需要針對(duì)飛機(jī)飛行的路線進(jìn)行合理規(guī)劃,有效避免這些擁堵情況較多的航線,減少飛機(jī)延誤、晚點(diǎn)的出現(xiàn)。同時(shí)還能夠在飛機(jī)飛行之前,提前做好地面等待工作,減少多個(gè)飛機(jī)盤旋等待,提升飛機(jī)飛行的安全性效果[4]。地面等待的方式在實(shí)際運(yùn)用的過程中,能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性效果,同時(shí)也十分的高效。第二,終端區(qū)排序的方式。針對(duì)飛機(jī)飛行的情況進(jìn)行全面分析和研究,主要是考慮到飛機(jī)的航線、飛行時(shí)間、起飛和落地時(shí)間等方面問題,按照先到先服務(wù)、延誤交換、帶有約束的位置偏移算法等方面針對(duì)各個(gè)飛機(jī)進(jìn)行合理安排,使得空中交通管理工作能夠更加順利的進(jìn)行。第三,改航策略。這個(gè)策略能有效適應(yīng)異常條件,使得各個(gè)飛機(jī)能夠有效適應(yīng)臨時(shí)航線,減少飛機(jī)受到空中交通限制的不良影響[5]。
3.2.2空域管理工作的良好實(shí)施方法
積極開展空域與流量協(xié)同管理工作,需要充分發(fā)揮空域管理的整體水平,積極采用以下方法,能夠起到良好的效果。首先,臨時(shí)隔離區(qū)域的方式,這主要是針對(duì)具體時(shí)間段內(nèi)的交通情況進(jìn)行有效分析和研究,重點(diǎn)是做好交通空域的隔離工作。其次,跨國(guó)界區(qū)域,這種方式主要是針對(duì)國(guó)家之間的邊界空域進(jìn)行有效劃分,做好臨時(shí)隔離區(qū)的建設(shè)工作,提升空域管理的整體效果[6]。
4.結(jié)束語(yǔ)
單一空域管理和流量管理工作進(jìn)行當(dāng)中存在著較多的問題和缺陷,無法及時(shí)有效的開展空中交通管制工作,需要積極采用切實(shí)有效的方式和手段加以處理和控制,開展空域與流量協(xié)同管理工作,能夠起到良好的效果。在開展空域與流量協(xié)同管理工作的過程中,需要充分不斷提升空中流量管理工作的有效性,采用空域管理工作的良好實(shí)施方法,促進(jìn)空中交通管制工作順利實(shí)施并取得良好成果。積極建立起完善合理且行之有效的空域與流量協(xié)同管理機(jī)制,為該項(xiàng)工作的具體開展,提供良好的行為規(guī)范指導(dǎo),減少失誤情況的出現(xiàn),最大限度的提升空中交通運(yùn)行效率,保障飛行安全?!?/p>
參考文獻(xiàn)
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