中國載人航天族譜

載人航天，使人類終于能夠突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動(dòng)范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識(shí)整個(gè)宇宙

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動(dòng)。載人航天，使人類終于能夠突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動(dòng)范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識(shí)整個(gè)宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動(dòng)，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前，全世界僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。1992年1月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。工程由航天員系統(tǒng)、空間應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、長征運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)、空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、光學(xué)艙系統(tǒng)等系統(tǒng)構(gòu)成。

15年來，中國載人航天的腳步不斷向前邁進(jìn)。炎黃子孫幾千年的飛天夢想，從來沒有像今天這樣，讓國人習(xí)以為常般地觸摸在現(xiàn)實(shí)里。這份“中國載人航天族譜”，不僅梳理了幾個(gè)廣為人知的節(jié)點(diǎn)，也展現(xiàn)出中國載人航天的發(fā)展歷程——

長征系列運(yùn)載火箭

長征系列運(yùn)載火箭是中國自行研制的航天運(yùn)載工具。長征火箭從1965年開始研制，1970年4月24日，“長征一號(hào)”運(yùn)載火箭首次發(fā)射“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星成功。

長征系列運(yùn)載火箭已經(jīng)擁有退役、現(xiàn)役共計(jì)4代17種型號(hào)——

已退役：長征一號(hào)、長征二號(hào)、長征二號(hào)捆、長征三號(hào)、長征四號(hào)甲5個(gè)型號(hào)；

在役：長征二號(hào)丙、長征二號(hào)丁、長征二號(hào)F、長征三號(hào)甲、長征三號(hào)乙、長征三號(hào)丙、長征四號(hào)乙、長征四號(hào)丙、長征五號(hào)、長征六號(hào)、長征七號(hào)和長征十一號(hào)12個(gè)型號(hào)。

論證中：長征五號(hào)乙、長征八號(hào)2個(gè)型號(hào)在研，長征九號(hào)1個(gè)型號(hào)。

長征系列運(yùn)載火箭具備發(fā)射低、中、高不同軌道，不同類型衛(wèi)星及載人飛船的能力，并具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運(yùn)載能力達(dá)到14噸，太陽同步軌道（SSO）運(yùn)載能力達(dá)到15噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）運(yùn)載能力達(dá)到14噸。

截至2017年4月20日，我國長征系列運(yùn)載火箭已飛行247次，發(fā)射成功率達(dá)95.14%。

長七火箭是我國新一代中型運(yùn)載火箭的基本型，基于長七火箭能夠衍生出多種構(gòu)型的火箭，能夠全面覆蓋近地軌道、太陽同步軌道各種運(yùn)載能力需求，可謂是我國新一代中型運(yùn)載火箭的“中流砥柱”，它的研制成功將帶動(dòng)其他構(gòu)型火箭的研制發(fā)展。

天宮系列

天宮一號(hào)：中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日21時(shí)16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。它的發(fā)射標(biāo)志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。2011年11月3日凌晨實(shí)現(xiàn)與神舟八號(hào)飛船的對接任務(wù)。2012年6月18日下午（14時(shí)14分）與神舟九號(hào)對接成功。神舟十號(hào)飛船也在2013年6月13日13時(shí)18分與天宮一號(hào)完成自動(dòng)交會(huì)對接。

2016年3月16日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了其歷史使命。天宮一號(hào)整器結(jié)構(gòu)完整，運(yùn)行軌道仍在持續(xù)、密切跟蹤監(jiān)視之中，平均軌道高度約370公里，而且正以每天100米的速度衰減，預(yù)計(jì)2017年下半年隕毀。

天宮二號(hào)：天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，是繼天宮一號(hào)后中國自主研發(fā)的第二個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，也是中國第一個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室，將用于進(jìn)一步驗(yàn)證空間交會(huì)對接技術(shù)及進(jìn)行一系列空間試驗(yàn)。

天宮二號(hào)主要開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)，包括釋放伴飛小衛(wèi)星，完成貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)的對接。

天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已于2016年9月15日22時(shí)04分09秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。2016年10月19日3時(shí)31分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對接成功。

2016年10月23日早晨7點(diǎn)31分，天宮二號(hào)的伴隨衛(wèi)星從天宮二號(hào)上成功釋放。

神舟飛船

神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個(gè)分系統(tǒng)組成。

與國外第三代飛船相比，神舟號(hào)飛船具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號(hào)F火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點(diǎn)在內(nèi)蒙古中部的四子王旗航天著陸場。

載人飛船系統(tǒng)的主要任務(wù)是研制“神舟”載人飛船。神舟載人飛船是我國自行研制的用于天地往返運(yùn)輸人員和物資的載人航天器，可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會(huì)對接飛行器，滿足天地往返的需求。

資料統(tǒng)計(jì)，26年中，以神舟飛船為代表的我國載人航天2000余項(xiàng)技術(shù)成果被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)。按照中國載人航天工程辦公室副主任、新聞發(fā)言人武平的說法，據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)測算，以神舟飛船為代表的我國載人航天工程投入產(chǎn)出比已經(jīng)達(dá)到1∶10到1∶12之間。

26年前的1992年，當(dāng)中國啟動(dòng)載人航天工程，開始著手研制神舟飛船時(shí)，世界航天強(qiáng)國在載人航天領(lǐng)域工作已經(jīng)開展了30年。如今，中國人的神舟飛船在構(gòu)建自己空間站的征途上勾勒出了震撼世界的弧線。

天舟系列

天舟貨運(yùn)飛船是中國正在研制的一款貨運(yùn)飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運(yùn)行期間，提供補(bǔ)給支持。

天舟一號(hào)：天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船是是中國首個(gè)貨運(yùn)飛船，具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。天舟一號(hào)任務(wù)則作為我國空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

天舟一號(hào)為全密封貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量為12.91噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，物資運(yùn)輸能力約6.5噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力。

天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船于2017年4月20日19時(shí)41分35秒在文昌航天發(fā)射中心由長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空，并于4月27日成功完成與天宮二號(hào)的首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加試驗(yàn)，這是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的收官之作，標(biāo)志著我國即將開啟空間站時(shí)代。

責(zé)任編輯 王碧清