堅韌不拔的太空之路

我國航天事業(yè)的發(fā)展盡管一度歷經磨難和質疑，艱難前行，但一代代航天人以百折不撓的精神執(zhí)著向前，使得我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展

星空總給人以無限遐想。古有嫦娥奔月，之后在14世紀末期，明朝的士大夫萬戶將祖先的飛天夢點亮了實干的火焰，他把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。他最先開始設想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻在中國航天史上留下了重要的一筆。

之后，我國航天事業(yè)的發(fā)展盡管一度歷經磨難和質疑，艱難前行，但一代代航天人以百折不撓的精神執(zhí)著向前，使得我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展。

萌芽初建階段

1956年2月，科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》；3月，國務院制訂《1956年至1967年科學技術發(fā)展遠景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在12年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發(fā)展的道路。

1956年4月，航天工業(yè)委員會成立，統(tǒng)一領導中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會的成立標志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。同年5月10日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導彈研究工作的初步意見》；5月26日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，并責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構；10月8日，錢學森又受命組建了中國第一個火箭、導彈研究——國防部第五研究院（即現(xiàn)在的運載火箭研究院）。

1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，掀起中國航天事業(yè)的第一個高潮。10月20日，在蘇聯(lián)專家的幫助下，在酒泉建立了中國第一個衛(wèi)星發(fā)射場。至1960年，正當中國仿制P-2導彈的工作進入最后階段時，中蘇之間關系破裂，赫魯曉夫下令全部停止根據(jù)先前的協(xié)議正在進行的對中國的援助。航天發(fā)展之初，就在蘇聯(lián)撤走專家17天后的1960年9月10日，中國第一次在自己的國土上，用蘇聯(lián)專家認為會爆炸的中國自己生產的國產燃料，成功地發(fā)射了一枚蘇制P-2導彈。

在蘇聯(lián)專家撤走后的第83天，1960年11月5日上午9時，我國仿制的第一枚近程導彈 “東風一號”發(fā)射成功。

中國的航天業(yè)不僅沒有被擊垮，而且還邁出了自己步伐。從1965年到1972年，我國成功發(fā)射東風二號、東風三號、東風四號、東風五號四大型號，射程范圍從1300公里一直延伸到上萬公里。

在戰(zhàn)略導彈飛速發(fā)展的同時，錢學森還明確提出要充分利用導彈取得的成果，迅速發(fā)展運載火箭。

1970年4月24日21時31分，中國自行研制的“東方紅”一號人造地球衛(wèi)星飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。中國成為世界上第五個能獨立研制發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。這是中國航天史上的第一個里程碑。航天日選擇在4月24日，也是為了紀念這一天。

1971年3月3日，中國發(fā)射了科學實驗衛(wèi)星“實踐一號”。衛(wèi)星在預定軌道上工作了八年。9月10日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。

中國在發(fā)射了第一顆衛(wèi)星之后不久，開始正式策劃衛(wèi)星通信工程。后來稱為“331”工程。

這時現(xiàn)有的火箭派不上用場，必須研制新型能飛得更高更遠的運載工具。1977年12月28日，七機部下發(fā)了《關于改變“三三一工程”運載火箭名稱的通知》，將火箭的名稱正式確定為“長征三號”。

1984年4月16日18時27分57秒，衛(wèi)星定點在125度的赤道上空，所有儀器工作正常，中國人在地球之外36000千米的高空放上了自己的第一顆通信衛(wèi)星。

1986年2月1日，中國再次發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。

走向太空階段

上世紀80年代，基于衛(wèi)星回收技術上的空間試驗成為各國熱點。1985年10月，中國政府宣布，長征系列運載火箭將投入國際市場，承攬國內外用戶的商業(yè)發(fā)射任務。中國的航天事業(yè)從此進入了一個參與國際航天市場競爭，與國際太空發(fā)展同步的時代。

1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。

1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星取得圓滿成功。

1990年7月16日9時40分，中國新研制的大推力運載火箭“長征二號”捆綁式運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。1991年1月22日下午18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭“織女三號”在中國科學院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗成功。1992年10月6日，發(fā)射瑞典科學衛(wèi)星，以“一箭雙星”的形式將瑞典“弗利亞”衛(wèi)星送入預定軌道，圓滿履行了中國發(fā)射外星的第一個合同。1994年2月22日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。

1998年5月2日，中國自行研制生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力。

迄今為止，長征系列火箭已成功把多種試驗衛(wèi)星、科學衛(wèi)星、地球觀測衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星和通訊衛(wèi)星等送入太空，為巴基斯坦、瑞典、菲律賓、美國、澳大利亞等國家提供商業(yè)發(fā)射服務。世界上最大的商業(yè)衛(wèi)星供應商美國休斯公司已與中國長城工業(yè)總公司簽訂了長期合作協(xié)議。

新航天時代

人類載人航天已有56年歷史（1961年前蘇聯(lián)實現(xiàn)世界首次載人航天），中國載人航天工程在1992年正式啟動后僅用7年時間就突破了航天最高技術。

1999年11月20日6時30分7秒，中國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。

2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是中國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)?！吧裰邸彼奶栵w船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。

2003年10月15日，一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船騰空而起。楊利偉成為中國遨游太空第一人，并由此劃開了中國一個嶄新的航天時代。

2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，駕乘神舟七號載人飛船，成功進行我國第三次載人航天飛行，我國航天員首次空間出艙活動。中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

2012年6月16日，神舟九號成功發(fā)射，航天員景海鵬、劉旺和劉洋組成“神九”飛行乘組執(zhí)行中國首次載人交會對接任務。

2016年11月18日，搭載兩名宇航員景海鵬、陳東的“神舟十一號”載人飛船在酒泉順利發(fā)射成功。景海鵬成為中國唯一一個三入太空的人。

2017年4月20日，中國首艘貨運飛船“天舟一號”成功升空，并突破和掌握推進劑在軌補加技術，實現(xiàn)“太空加油”，打破了國外對于這項技術的封鎖，大幅提升未來中國載人空間站的使用壽命，為我國的空間站建設工程補足最后一塊技術短板。

據(jù)國防科工局介紹，考慮到中國科技水平、綜合國力和國家整體發(fā)展戰(zhàn)略，2020年前，中國月球探測工程以無人探測為主，分三個實施階段，依次為“繞”，研制和發(fā)射中國首顆月球探測衛(wèi)星，實施繞月探測；“落”，進行首次月球軟著陸和自動巡視勘測；“回”，進行首次月球樣品自動取樣返回探測。這三個階段實現(xiàn)之后，將進一步進行登月計劃。

責任編輯 華南