BIM技術(shù)在公路工程全過程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用

崔佳+張火箭

摘 要：基于BIM技術(shù)分析了現(xiàn)行全過程造價(jià)管理存在的現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)問題，對其在公路工程全過程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的價(jià)值和影響進(jìn)行了深入分析。實(shí)踐證明，采用BIM技術(shù)的全過程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理效果明顯，為以后的公路工程項(xiàng)目造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理提供了參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；全過程造價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)管理

一、BIM 技術(shù)概述

（一）BIM 技術(shù)的全稱為 Building Information Molding，指的是建筑信息模型

該技術(shù)起源于制造行業(yè)，最初集合了CAD、CAM 為一體的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)理念。BIM 技術(shù)的本質(zhì)是對工程項(xiàng)目實(shí)體及功能特性進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)。建筑的信息模型可以連接該項(xiàng)目在不同時(shí)期、不同階段的各類數(shù)據(jù)和資源，解決那些分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致性及全局共享的問題，支持建設(shè)項(xiàng)目的信息創(chuàng)建、管理和共享。BIM 技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用價(jià)值具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、制作三維立體圖，提高企業(yè)競爭力。在企業(yè)投標(biāo)階段，利用 BIM 技術(shù)對施工計(jì)劃、場地布置、關(guān)鍵部位施工方案進(jìn)行3D模擬演示，可以給業(yè)主帶來更加直觀的展示，大大增加了標(biāo)書的吸引力，也會提高企業(yè)的中標(biāo)幾率。

2、計(jì)算速度快，準(zhǔn)確率高。通過創(chuàng)建 BIM 數(shù)據(jù)庫，可以快速準(zhǔn)確地計(jì)算出工程量、施工預(yù)算、所需工期等重要參數(shù)。BIM數(shù)據(jù)庫的精度目前已達(dá)到構(gòu)件級別，因此可以提供幾乎所有的數(shù)據(jù)信息，諸如材料用料、設(shè)備統(tǒng)計(jì)、管控造價(jià)等，有效提升了管理效率需工期等重要參數(shù)。BIM 數(shù)據(jù)庫的精度目前已達(dá)到構(gòu)件級別，因此可以提供幾乎所有的數(shù)據(jù)信息，諸如材料用料、設(shè)備統(tǒng)計(jì)、管控造價(jià)等，有效提升了管理效率。

3、精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)。對大量的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)快速獲取，是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)精細(xì)化管理的基本條件。目前，一些施工企業(yè)仍然依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，這嚴(yán)重阻礙了精細(xì)化管理的實(shí)施。BIM 技術(shù)可以為管理人員提供準(zhǔn)確的工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對材料實(shí)行限額領(lǐng)料，對消耗進(jìn)行科學(xué)控制。

4、模擬施工，與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行有效的協(xié)同。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)模擬施工， 即在三維可視化技術(shù)中加入時(shí)間維度，就可以將模擬施工與實(shí)際施工進(jìn)行實(shí)時(shí)對比，各個(gè)管理者也會對工程進(jìn)度、概況了如指掌，這對于減少工程質(zhì)量問題、有效協(xié)調(diào)各個(gè)單位的工作具有重要意義。

二、BIM 技術(shù)在公路工程全過程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用

BIM技術(shù)是在三維技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的數(shù)據(jù)、行為模型相結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)體，公路工程項(xiàng)目不同階段中參與人可通過BIM平臺輸入、提出、更新、替換共享信息數(shù)據(jù)，各自準(zhǔn)確反映當(dāng)前業(yè)務(wù)職責(zé)，達(dá)到彼此互相支持以及共同決策來更好實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)管理。 BIM是造價(jià)管理的核心競爭力，是公路工程從設(shè)計(jì)到竣工的全方位造價(jià)管理，是造價(jià)管理工作全新思維模式和操作方式，既是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的有效措施，又是公路行業(yè)獲得良性發(fā)展的必然條件，在工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理中的價(jià)值越發(fā)突出。

（一）BIM是對造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的動態(tài)控制

BIM已經(jīng)在公路橋梁施工圖紙、結(jié)構(gòu)分析、施工管理、工程計(jì)量計(jì)價(jià)、能耗分析和協(xié)同工作等各個(gè)環(huán)節(jié)開拓發(fā)展。其實(shí)質(zhì)是PDCA循環(huán)法用于公路工程中進(jìn)行成本、進(jìn)度和質(zhì)量管理的信息化技術(shù)。工程造價(jià)管理體系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，造價(jià)管理者與其他部門都互相作用、緊密聯(lián)系。對公路工程成本控制而言，從識別造價(jià)管理過程，確定關(guān)鍵造價(jià)控制點(diǎn)，明確當(dāng)事人責(zé)權(quán)利，分析結(jié)果及可能出現(xiàn)問題，采取有效造價(jià)控制手段，最終達(dá)到成本控制的目的。

（二）BIM直觀模擬工程，降低了重復(fù)計(jì)量

鑒于現(xiàn)在公路工程項(xiàng)目日益增多，建設(shè)單位對于建設(shè)時(shí)間要求嚴(yán)苛，采用BIM技術(shù)對項(xiàng)目進(jìn)行全過程造價(jià)控制，對風(fēng)險(xiǎn)控制起著重要的作用。在招標(biāo)階段，通常在正式施工圖之前會有幾個(gè)版本，這些版本圖紙對造價(jià)管理者而言不光用于造價(jià)估算，還用于開工前的準(zhǔn)備工作，即將現(xiàn)有圖紙完成造價(jià)編制，待收到新版圖紙，如變化不大則只需做局部修改，而不是巨大工作量的重新計(jì)算。在施工階段和竣工結(jié)算階段，施工過程中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更、簽證等現(xiàn)象，邊設(shè)計(jì)邊計(jì)量邊計(jì)價(jià)無形中增大了建設(shè)單位的造價(jià)控制的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)， BIM技術(shù)的引入，可以輕松地解決上述系列問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低造價(jià)成本的目的。

（三）BIM技術(shù)有利于完整準(zhǔn)確統(tǒng)籌工程概預(yù)算

BIM技術(shù)將公路工程建設(shè)各階段的各方信息進(jìn)行匯總儲存，真實(shí)完整地向下游傳遞信息。利用BIM技術(shù)進(jìn)行公路工程項(xiàng)目全過程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制，不僅準(zhǔn)確反映建設(shè)單位意圖、設(shè)計(jì)單位方案和施工單位實(shí)際施工狀況等信息，還能將工程前期決策、設(shè)計(jì)、后期施工、驗(yàn)收以及運(yùn)營各環(huán)節(jié)銜接為一個(gè)整體關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，讓所有信息有條不紊地進(jìn)行傳遞共享，也給今后可能出現(xiàn)的工程變更或價(jià)格調(diào)整提供參考用的依據(jù)，避免因信息流失而無法將項(xiàng)目投資概預(yù)算控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)，全過程造價(jià)控制具備較高統(tǒng)籌性以及獲得最終造價(jià)控制的效果。

三、全過程造價(jià)管理的現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)問題

綜合多種因素，目前國內(nèi)公路工程造價(jià)管理還存在很多不足之處，一是公路多數(shù)仍以政府定價(jià)為基準(zhǔn)，導(dǎo)致造價(jià)缺乏競爭性。二是造價(jià)工作又多數(shù)仍使用事后結(jié)算方式，形成造價(jià)管理只能被動地反映已發(fā)生事實(shí)，很難發(fā)展為獨(dú)立而系統(tǒng)的全過程造價(jià)管理。由于公路工程具有獨(dú)特性、周期長、規(guī)模大、價(jià)值高和參與方較多等特點(diǎn)，讓公路工程項(xiàng)目造價(jià)在實(shí)施全過程造價(jià)控制中仍有很多亟待解決的問題。

（一）全過程造價(jià)管理的現(xiàn)狀

全過程造價(jià)控制流于現(xiàn)狀、事后控制為主與“事前、事中、事后”控制的原則背道而馳，與國際流行的整個(gè)公路工程的全過程造價(jià)控制不符。對于工程全過程造價(jià)管理工作而言，項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)都要牽涉到大量信息和數(shù)據(jù)，現(xiàn)出現(xiàn)造價(jià)信息搜集、處理、歸類方法滯后的狀況；且各階段各環(huán)節(jié)之間的信息脫節(jié)、不對稱，或者相連環(huán)節(jié)信息傳遞遺漏、失實(shí)，使工程造價(jià)信息傳遞缺乏時(shí)效性和準(zhǔn)確度。

（二）工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素和識別

鑒于公路工程特點(diǎn)和基于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模型之理論，在建設(shè)過程中存在著各種各樣的不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)因素，具體表現(xiàn)為客觀風(fēng)險(xiǎn)和主觀風(fēng)險(xiǎn)，客觀風(fēng)險(xiǎn)包括政治、環(huán)境、計(jì)劃、市場、經(jīng)濟(jì)、融資、自然、國家政策、工程變更等；主觀風(fēng)險(xiǎn)包括管理、技術(shù)、人為等因素。潛在造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)識別和處理是造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制的重要環(huán)節(jié)。其中人工、材料、機(jī)械是風(fēng)險(xiǎn)控制的主要環(huán)節(jié)；做好招標(biāo)管理；強(qiáng)化合同管理；嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更和簽證審批制度，杜絕先干后變、先干后算。

四、結(jié)語

BIM技術(shù)在全過程工程造價(jià)管理中的應(yīng)用，提高了工程建設(shè)各階段工程造價(jià)確定的速度與準(zhǔn)確度公路工程建設(shè)各階段造價(jià)控制的效果。但BIM技術(shù)在工程路工程造價(jià)中的應(yīng)用還有待完善，例如BIM設(shè)計(jì)軟件和BIM算量軟件的不加絨問題。其實(shí)際應(yīng)用范圍也有待推廣，目前BIM技術(shù)在工程造價(jià)管理中應(yīng)用現(xiàn)階段主要集中體現(xiàn)在利用BIM算量軟件完成施工圖預(yù)算編制。但毋庸置疑的是，BIM技術(shù)的應(yīng)用是季候公路工程造價(jià)管理發(fā)展的趨勢。

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