李春生
摘 要:特大橋施工建設(shè)是城市建設(shè)中十分重要的一部分,其不僅關(guān)系著交通質(zhì)量、城市道路安全質(zhì)量,而且還是保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以要對特大橋施工進(jìn)行質(zhì)量安全方面的監(jiān)督檢查,質(zhì)量安全是實現(xiàn)上述功能和作用的基礎(chǔ),對質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督檢查可以從質(zhì)量安全管理和工程項目檢查兩個方面著手。
關(guān)鍵詞:特大橋施工;質(zhì)量安全;監(jiān)督;檢查
中圖分類號:TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
一、特大橋施工質(zhì)量安全監(jiān)督的必要性和重要性
1.減少設(shè)計時參數(shù)和實際施工時參數(shù)間的誤差
首先,特大橋在施工的時候,要對其橋梁線型做嚴(yán)格的要求,但是在實際的施工中,橋線型可能會出現(xiàn)位置偏移的情況,一旦位置節(jié)點發(fā)生變化,內(nèi)部的機(jī)構(gòu)內(nèi)力就會偏離設(shè)計值,結(jié)構(gòu)內(nèi)力分配就會受到影響。其次,特大橋的梁體變形和索力的計算在施工以前會根據(jù)多種算法結(jié)合橋梁、拉索的剛度、拉索垂度、溫度變化、日照變化、混凝土收縮徐變等因素得出理論上的線型和索力。但是按照這種理論的計算值進(jìn)行實際施工的時候,實際的變形和索力參數(shù)值可能和設(shè)計時候的參數(shù)值相去甚遠(yuǎn),因為在實際施工的時候還要受到當(dāng)時內(nèi)外部環(huán)境的影響。而且這種理論與實際的偏差可能會日積月累,如果不對上述問題進(jìn)行全面控制調(diào)整的話可能會隨著主梁懸臂施工長度的增加, 主梁標(biāo)高最終會嚴(yán)重偏離設(shè)計值,提高施工的難度,對后期施工完成后橋的質(zhì)量安全存在很大隱患。
2.保證按期優(yōu)質(zhì)完成項目,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益
對特大橋施工進(jìn)行質(zhì)量安全的監(jiān)督檢查也是為了能夠保質(zhì)保量地完成施工項目,尤其是對一些施工周期長、大橋線長點多、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、工期又比較緊張的特大橋施工項目。除了要保證合同的管理,更要為了高效地完成履行合同的任務(wù),在施工的時候要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理與檢查。一方面通過質(zhì)量安全監(jiān)督檢查按照業(yè)主的要求高質(zhì)量完成工程項目,不僅獲得了經(jīng)濟(jì)效益,而且在市場競爭中也會占有優(yōu)勢地位,獲得業(yè)主的信任。另外一方面特大橋施工會受到包括政府、社會人民在內(nèi)的關(guān)注,只有保質(zhì)保量的項目建設(shè)才能樹立一個好的社會形象,而且還能使各種資源得以優(yōu)化,提高社會效益。
二、特大橋施工現(xiàn)狀
1.特大橋施工難點
特大橋施工的難點有兩個,第一個是特大橋施工本身的特點,比如橋線較長、點面多,施工的外部環(huán)境,比如地質(zhì)條件比較復(fù)雜,施工起來的難度就比較大。另外施工的人員質(zhì)量參差不齊,有的根本沒有受到過專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo),實戰(zhàn)的經(jīng)驗也不多,如果施工的周期比較長,施工項目時間緊張的話,施工人員的壓力就會比較大。第二,部分特大橋施工的管理層次并不均衡,有的工區(qū)的管理人員經(jīng)驗并不豐富,對技術(shù)的掌握能力不足,這無疑加大了特大橋施工的難度。所以如何在施工客觀條件不變的情況下,比如施工周期、地質(zhì)條件等無法改變時,提高施工人員的質(zhì)量,提高施工管理人員的管理技術(shù)水平,進(jìn)行安全文明施工是特大橋施工的難點所在。
2.特大橋施工重點
特大橋施工重點要根據(jù)業(yè)主對特大橋施工要求、政府相關(guān)法律法規(guī)以及在保證經(jīng)濟(jì)效益和社會效益同時滿足的前提下才能確定。一般來說,特大橋施工的重點就是保證施工的技術(shù)要過關(guān),規(guī)范現(xiàn)場的質(zhì)量安全管理,制定各種制度機(jī)制使特大橋施工現(xiàn)場管理能夠標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化。
三、特大橋施工質(zhì)量安全監(jiān)督檢查要點
1.實行“兩層分離”的管理模式
特大橋施工質(zhì)量安全監(jiān)督檢查首先要從管理模式上著手,也就是說通過管理模式的優(yōu)化加強(qiáng)對質(zhì)量安全的管理。在管理模式方面可以參考某些優(yōu)秀項目管理的操作方式,采用管理層與勞務(wù)層分離的管理模式。這種模式把生產(chǎn)和管理雖然區(qū)分開來,在宏觀上的本質(zhì)卻是相同的,也就是說要以現(xiàn)場安全管理為核心,主要抓各個職能部門的管理工作,在這種模式下領(lǐng)導(dǎo)層做的是特大橋施工決策的工作,而各個職能部門包括生產(chǎn)部門都要做好現(xiàn)場管理的工作,對施工項目做優(yōu)化設(shè)計,落實施工質(zhì)量安全監(jiān)督管理任務(wù),并且各個職能部門之間要進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,遇到質(zhì)量安全問題及時向上級主管部門報告。
2.加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理與檢查
特大橋施工現(xiàn)場,對于質(zhì)量安全監(jiān)測人員來說主要有兩項任務(wù),一個是采用不同的安全管理方法實施質(zhì)量安全監(jiān)督管理,另一個是要通過不同的檢查方法對特大橋施工項目的各個部位進(jìn)行檢查。
2.1 在安全監(jiān)督管理方面,在正式進(jìn)行管理實施以前,先要設(shè)立管理機(jī)構(gòu)、管理模式以及制定好管理制度。在正式管理實施時可以從3個方面采取具體的管理方式。第一,安全監(jiān)督管理的形式要多樣化,比如可以在特大橋施工現(xiàn)場的各個工區(qū)之間采取競賽的形式,定期對各個工區(qū)的各項作業(yè)進(jìn)行考核,制定相關(guān)獎懲機(jī)制,對一些工程項目作業(yè)完成好的實行獎勵,將施工人員的績效考核直接與工程的各項指標(biāo)掛鉤。通過這種方式可以提高施工人員的積極性,全面認(rèn)真地投入到施工中去,保證施工的質(zhì)量安全。第二,施工現(xiàn)場安全管理層次要多級化。也就是對施工現(xiàn)場的管理并不僅是現(xiàn)場經(jīng)理部門的職責(zé),工區(qū)長、工班長以及每個管理部門的人員都應(yīng)該要加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的監(jiān)督,并且對各個部門、崗位進(jìn)行明確分工,使得在各司其職的同時又能相互協(xié)調(diào)合作。第三,實行分點、分區(qū)的管理。一般來說,特大橋可以分為主橋和引橋,不同的區(qū)域又由不同的施工人員組成一個個工區(qū)。在進(jìn)行安全監(jiān)督管理的時候,可以根據(jù)不同分區(qū)的情況分配。比如對一些施工人員經(jīng)驗不是很豐富的工區(qū),可以安排現(xiàn)場經(jīng)理部門進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo),現(xiàn)場設(shè)立一位老工長,并且多安排幾名有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員。在其他工區(qū)各安排技術(shù)人員,并且組織每個區(qū)域的安全管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行會議討論,匯報每天的施工情況以及對遇到的質(zhì)量安全問題進(jìn)行討論。
2.2 在安全檢查方面,筆者根據(jù)一般特大橋的施工情況以及特點初擬了施工質(zhì)量安全檢查表,見表1,一般施工質(zhì)量安全檢查在檢查之前首先要確定檢查的項目以及檢查的內(nèi)容,比如要檢查的項目是橋梁總體和鋼筋的安裝情況。檢查內(nèi)容是橋梁的寬度、長度、橋段高程銜接以及鋼筋位置、鋼筋網(wǎng)等。其次是針對這些檢查的內(nèi)容安排不同的檢查人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查,在檢查的時候要根據(jù)不同的檢查內(nèi)容使用不同的檢查工具和檢查方法。對于橋梁的檢查來說一般有尺量、全站儀、水準(zhǔn)儀等方式,在檢查鋼筋安裝的時候一般采用的是尺量。在對各個特大橋項目進(jìn)行質(zhì)量安全檢測的時候,需要注意不同檢查部位的特點,采用檢查工具進(jìn)行檢查時要注意減少檢查的誤差,可以多次測量或擴(kuò)大檢查面積。最后,要做好各個檢查項目和檢查結(jié)果記錄,在檢查工作全部完成之后,對所記錄的檢查結(jié)果進(jìn)行比對分析,對實際參數(shù)和所設(shè)計參數(shù)有較大誤差的進(jìn)行返工作業(yè),見表1。
結(jié)語
綜上所述,特大橋施工是一項周期較長、環(huán)境復(fù)雜的工程項目,在這項工程項目中,最應(yīng)該保證的是項目的質(zhì)量安全,只有質(zhì)量安全有了保證才能在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時獲得社會效益。所以本文對特大橋施工質(zhì)量安全監(jiān)督檢查的重要性進(jìn)行分析,根據(jù)施工的難點和重點,羅列了若干特大橋施工質(zhì)量安全監(jiān)督檢查的要點。
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