像“開飛機”一樣開車

伊帥

為什么說東風標致5008特別，那是因為在同級別競爭對手中，它的外觀可以說最與眾不同，它代表了時尚與個性。作為標致家族最新的旗艦SUV，它肩負起了東風標致打開七座SUV市場的重任，而對于它的競爭對手來說，這個“攪局者”不得不防。

時尚的代名詞

標致的設計可以說向來是與眾不同的，這也讓其成為汽車設計中時尚的代名詞。東風標致5008的前臉設計和4008極為相似。點陣式的中網(wǎng)猶如天空中璀璨的星星，絢麗奪目。LED光源的應用也讓“獅眼大燈”看上去更加炯炯有神。而其4670×1855×1655mm的車身尺寸讓消費者一下就能辨認出它和4008的區(qū)別，同時2840mm的長軸距也讓它在同級別車型中有著不小的優(yōu)勢。而在尾部設計方面，東風標致5008的造型較為簡約，并沒有采用復雜的處理，層次分明，獅爪式尾燈設計感十足，辨識度非常高，當然點亮的效果也非常出色。

開“飛機”的錯覺

相比于外觀的“嬌艷”，東風標致5008的內飾則充滿了科技感和豪華感。標致引以為傲的第二代i-Cockpit唯我座艙依舊與眾不同。而剛剛提到的科技感的營造則來源于12.3英寸的液晶儀表盤、8英寸中控屏以及各種精致的物理按鍵。12.3英寸的液晶儀表盤可以根據(jù)用戶的需求自定義顯示內容，十分酷炫。8英寸中控屏反應迅速，只不過這套系統(tǒng)操作起來還需要適應一下。中控屏幕下方的物理按鍵是我最喜歡的設計之一，質感十分出色，豐富的按鍵就像是開“飛機”的錯覺。而在頂配車型上，東風標致5008還配備了來自波蘭的百年橡木飾片、Nappa真皮座椅以及前排座椅按摩功能，讓消費者能夠充分體驗這極致舒適豪華的乘坐感受。

多變的空間

東風標致5008的空間表現(xiàn)相當靈活多變，車內采用2+3+2的布局。乘坐方面，由于第二排座椅靠背可以按4/2/4比例分開放倒，座椅坐墊可以實現(xiàn)160mm大幅度前后移動，因此腿部空間比較寬裕。同時，第二排座椅的地板較為平整，提高了中間乘客的舒適性。而它的第三排座椅采用獨立設計，乘坐起來只能說不算特別局促但也不會太過舒適，當然這也是大多數(shù)七座SUV都面臨的問題。不過值得一提的是，它的第三排座椅除了可以完全隱藏外，還可以輕松拆卸。并且如果將第二、三排的座椅同時放倒，行李箱容積可以達到驚人的2040L，可以輕松裝載任何需要的物品。

依然很“法式”

東風標致5008與4008一樣提供1.6T和1.8T兩種排量發(fā)動機，我們此次試駕的是其1.8T發(fā)動機版本的車型，它的最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，與之匹配的是一臺來自愛信的6擋自動變速器。從實際的駕駛感受來說，駕駛起來既舒適又輕松，非常典型的法式調教。1.8T發(fā)動機的扭矩爆發(fā)轉速大約在1500rpm左右。從起步到加速階段，動力的響應非常積極。而渦輪介入的時機也較早，過程被控制得平順而柔和，完全偏向居家風格的調校。不過唯一遺憾就是它全系都沒有配備四驅系統(tǒng)。但作為補償，東風標致5008提供了增強型的Grip Control多路況適應系統(tǒng)，通過對前輪的驅動力和抓地力的調整，來匹配公路，沙地，雪地和泥地這四種路況。應付一般的越野路況應該不成問題。

性價比較高

在眾多七座SUV車型投入市場以后，品牌之間的競爭變得越來越激烈。東風標致5008最直接的競爭對手就是斯柯達的柯迪亞克。作為各自品牌最新設計理念的產(chǎn)品以及相同的定位讓它們自亮相以來便注定成為對手。而要是兩車拿同為1.8T車型的頂配相比，東風標致5008確實略勝一籌。無論是從外觀內飾的設計來說，還是從發(fā)動機的動力來說，它都有一定的優(yōu)勢，只不過相比柯迪亞克，價格略貴一點。不過倘若終端售價能和柯迪亞克持平，東風標致5008還是非常值得購買的。

不可否認，對于東風標致5008而言，極具亮點的外觀內飾設計已經(jīng)成功吸引了一大批年輕消費者的目光。同時，七座的布局無疑切中了國內市場需求的“要害”。東風標致5008 已于6月8日正式上市，共推出了7款車型，售價區(qū)間為18.77-27.97萬元。雖然說東風標致5008是一個新來的后輩，但是論實力它真的不輸給任何一位競爭對手，尤其是其18.77萬的起售價，確實讓人很心動。