轉(zhuǎn)眼間,2017年已經(jīng)過(guò)半,縱觀上半年中國(guó)的整體車市,市場(chǎng)增幅繼續(xù)收窄,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已明顯進(jìn)入了微增長(zhǎng)階段。在潮水落下的大背景下,國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)即將進(jìn)入一場(chǎng)為生存而斗爭(zhēng)的洗牌大戰(zhàn),而廣大經(jīng)銷商將首先受到?jīng)_擊。
7月1日,長(zhǎng)達(dá)12年之久的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》正式退出歷史舞臺(tái),新的《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱新《辦法》)正式開(kāi)始實(shí)施。新《辦法》取消了“品牌”對(duì)經(jīng)銷商的束縛,經(jīng)銷商們確實(shí)可以大施拳腳,但是多種多樣的營(yíng)銷模式也將接踵而來(lái),傳統(tǒng)經(jīng)銷商們表示“亞歷山大”。
不可否認(rèn),自1998年以來(lái),4S店便一直是普通消費(fèi)者購(gòu)車的重要場(chǎng)所。這不僅僅是因?yàn)閺匿N售、服務(wù)到售后,4S店都有安全的保證,更是因?yàn)?S店的經(jīng)營(yíng)模式的確為消費(fèi)者帶來(lái)了體驗(yàn)和便利。然而,隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量的增加,車型的不斷豐富,消費(fèi)者人均收入的不斷增強(qiáng),一些經(jīng)銷商的“壞習(xí)慣”也確實(shí)要好好根治一下了。
加價(jià)提車、異地禁售、售后沒(méi)保障等“問(wèn)題”,在新《辦法》中被明令禁止。不過(guò),這個(gè)規(guī)定既不發(fā)錢,也不罰錢,其效果可能會(huì)打折扣。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō),私下要是給經(jīng)銷商定下什么“特別約定”,經(jīng)銷商們也只能默默的哭泣了。雖然新《辦法》本意是給消費(fèi)者帶來(lái)更多的實(shí)惠和保障,但還是希望監(jiān)管部門加強(qiáng)管理,不要把“好事變成壞事”。
同時(shí),新《辦法》取消了原來(lái)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中的“品牌”二字,這對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)到底是好是壞?答案其實(shí)誰(shuí)都不好說(shuō),從廣義上來(lái)說(shuō),松綁了“品牌”意味著經(jīng)銷商可以在一家店賣多個(gè)品牌,但是面對(duì)諸如汽車超市、汽車電商等平臺(tái)的沖擊,經(jīng)銷商們不得不防。就像前面所說(shuō),新《辦法》中規(guī)定,無(wú)論從哪購(gòu)買車輛都會(huì)享有“三包政策”。
但是,筆者認(rèn)為短期內(nèi)4S店依舊會(huì)是消費(fèi)者的首選,就算是價(jià)格更貴一些,但買的是“安心”。汽車電商的興起,不會(huì)成為經(jīng)銷店的終結(jié)者,短期內(nèi)仍是傳統(tǒng)汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充。從國(guó)際范圍內(nèi)來(lái)看,歐美日韓等主要國(guó)家,均采用的是“品牌授權(quán)”模式。在美國(guó),線下經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化率為70%,而電商的轉(zhuǎn)化率僅為千分之一。這令美國(guó)汽車電商開(kāi)始嘗試加強(qiáng)自己的線下業(yè)務(wù),打通流通環(huán)節(jié)。
值得一提的是,汽車超市或許會(huì)成為新《辦法》的主要受益者。一方面,面對(duì)四五六線城市以及偏遠(yuǎn)地區(qū)買車難的問(wèn)題,也許4S店無(wú)法下沉到當(dāng)?shù)赝度虢ǖ?,畢竟產(chǎn)出大于利益,所以汽車超市下鄉(xiāng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外,汽車超市不受品牌限制,不受地域限制,還可以與4S店有機(jī)結(jié)合,進(jìn)行資源共享,大大提高了主機(jī)廠在市場(chǎng)中的受眾面。
對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”,看清當(dāng)下的形式無(wú)可厚非,但是也不能過(guò)于急躁,畢竟在消費(fèi)者的心中,4S店在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還將是值得依賴的。不過(guò),如果能積極和汽車超市、汽車電商、區(qū)域車展等形式有機(jī)結(jié)合,或許是條不錯(cuò)的思路。
汽車流通領(lǐng)域的體驗(yàn)至關(guān)重要。從實(shí)際情況來(lái)說(shuō),消費(fèi)者往往在購(gòu)買一款車時(shí),除了產(chǎn)品因素外,服務(wù)和價(jià)格是最重要的因素,其比例高達(dá)30%。新《辦法》的核心,就是把屬于市場(chǎng)的因素歸還給了市場(chǎng),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,是非常有利于汽車流通市場(chǎng)的自由發(fā)展。但是,新《辦法》的級(jí)別應(yīng)進(jìn)一步提升,其具體的處罰措施均需要進(jìn)一步的細(xì)化,能否更有效的提升用戶體驗(yàn),還有待時(shí)間的考驗(yàn)。