皮卡的春天來(lái)了嗎？

隨著人們生活水平提高和消費(fèi)理念升級(jí)，汽車市場(chǎng)熱點(diǎn)也隨之變化，從轎車熱到SUV熱，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，而SUV熱終將會(huì)降溫，下一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)會(huì)是誰(shuí)？會(huì)是皮卡嗎？皮卡的春天會(huì)來(lái)嗎？

《汽車周刊》王牌欄目“噴噴三人行”特邀請(qǐng)?zhí)焯炱嘋EO徐鋒、《汽車公社》總編輯衛(wèi)金橋和DearAuto創(chuàng)始人汪云青就此問(wèn)題發(fā)表真知灼見(jiàn)。

徐鋒：噴噴三人行，說(shuō)你行就行，這一期我們噴噴皮卡。我們?nèi)齻€(gè)人昨天去參加了鄭州日產(chǎn)一款皮卡的上市活動(dòng)，老衛(wèi)，你先聊一下皮卡的市場(chǎng)吧。

皮卡是小眾市場(chǎng)

衛(wèi)金橋：皮卡市場(chǎng)確實(shí)很小眾，皮卡在中國(guó)全年銷量為31萬(wàn)輛，只占整體市場(chǎng)的1.1%。這么小的市場(chǎng)，產(chǎn)品主要集中在低端（10萬(wàn)塊以下），又是以柴油車為主，市場(chǎng)中接近70%的銷量是柴油皮卡，汽油皮卡銷量更小。皮卡好像離我們的生活很遙遠(yuǎn)，但是它有時(shí)也很近，我的夢(mèng)想車?yán)锩婢陀衅たǎＬ氐腇-150。

徐鋒：上海車展時(shí)大家都比較關(guān)注。

汪云青：你為什么喜歡這款車？

衛(wèi)金橋：因?yàn)槟强钴囂貏e滿足一個(gè)男人對(duì)車的夢(mèng)想。

汪云青：說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是很酷，很漂亮，對(duì)不對(duì)？

衛(wèi)金橋：很Man的感覺(jué)。

徐鋒：那款車只是男人專屬，對(duì)吧，女人基本不會(huì)開(kāi)這款車。

汪云青：是這樣的，我覺(jué)得以后的汽車，它的工具屬性會(huì)逐漸減弱，我們以前買車會(huì)把它看做是工具，不過(guò)，現(xiàn)在中國(guó)的交通非常方便，又是高鐵又是飛機(jī)的，我現(xiàn)在基本一周開(kāi)不了一次車，車作為交通工具的屬性逐漸會(huì)降低。

徐鋒：玩的屬性，生活方式的屬性會(huì)更加重要？

汪云青：以后用戶買車考慮更多的不是功能，而是喜歡，我喜歡它的酷，我喜歡它的Man，所以喜歡皮卡。去年廣州車展時(shí)，好幾個(gè)老總都聊到皮卡可能是下一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)。我們都在講，在SUV之后，誰(shuí)會(huì)是新的市場(chǎng)熱點(diǎn)，有說(shuō)MPV的，有說(shuō)wagon（旅行車）的，但是我不看好這兩個(gè)車型，我覺(jué)得皮卡可能是下一個(gè)熱點(diǎn)，但是中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的皮卡承擔(dān)不了這樣的角色。

徐鋒：比較挫！

政策限制是主要原因

汪云青：對(duì)，太low了，剛剛衛(wèi)金橋說(shuō)了，我國(guó)皮卡的市場(chǎng)很小，只有31萬(wàn)臺(tái)，剛剛徐鋒也說(shuō)了，我們都很少關(guān)注皮卡的發(fā)展，其實(shí)皮卡的廠商需要思考一個(gè)問(wèn)題，為什么主流的媒體都不太關(guān)注皮卡市場(chǎng)？也不是媒體關(guān)注不夠，而是他們自己定位在市場(chǎng)之外。主流包括輿論場(chǎng)、媒體的話語(yǔ)體系，皮卡其實(shí)在這些之外。

衛(wèi)金橋：這其中有政策的原因。

徐鋒：我先提個(gè)問(wèn)題，改裝車、賽車的輿論場(chǎng)應(yīng)該很小，為什么他們的輿論場(chǎng)比皮卡還大呢？

汪云青：那是兩回事，第一，這兩個(gè)在主流輿論場(chǎng)里的聲音也很弱。

衛(wèi)金橋：因?yàn)槟闶菑臉I(yè)人員，所以你覺(jué)得熱熱鬧鬧的，其實(shí)還是很小眾的。

汪云青：第二，市場(chǎng)規(guī)模也很小啊，什么是主流？主流是2800萬(wàn)的市場(chǎng)啊，比如SUV市場(chǎng)，A級(jí)轎車市場(chǎng)，要到這個(gè)規(guī)模市場(chǎng)里面來(lái)玩才算是主流。皮卡應(yīng)該爭(zhēng)取一部分在主流市場(chǎng)里的人。

衛(wèi)金橋：我覺(jué)得皮卡成為主流市場(chǎng)比較難，其實(shí)你還不要否定皮卡的工具屬性，皮卡在美國(guó)市場(chǎng)流行的原因首先它是個(gè)可用工具，后來(lái)皮卡越來(lái)越像轎車和SUV。但在中國(guó)市場(chǎng)還是挺難發(fā)展的，不單純是政策的原因，還有消費(fèi)觀念的原因。我昨天研究了下數(shù)據(jù)，還是挺有意思的，中國(guó)皮卡銷量最大的長(zhǎng)城，柴油車加汽油車總量不超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，而且很多細(xì)分市場(chǎng)的皮卡價(jià)錢集中在6-8萬(wàn)，超過(guò)10萬(wàn)的皮卡很少很少。我覺(jué)得皮卡的機(jī)會(huì)在于對(duì)工具屬性的承接，比如對(duì)于五菱這種小面包車，皮卡在一些功能上需要做一些替代，還有皮卡自身的優(yōu)勢(shì)是，在農(nóng)村或在西部市場(chǎng)可以發(fā)揮它的越野性能，從功能上來(lái)說(shuō)，皮卡的需求點(diǎn)和未來(lái)成長(zhǎng)性是值得看好的。

徐鋒：分兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，80%左右是政策原因，另一方面，企業(yè)沒(méi)有提供真正適銷對(duì)路的產(chǎn)品，這才是核心原因。

皮卡的功能有待進(jìn)一步發(fā)掘

汪云青：美國(guó)賣的好的皮卡是什么？是F-150，是silverrado（索羅德）這樣子的大皮卡，當(dāng)然中國(guó)不一定也是這種大皮卡，這些皮卡不便宜，它不是低端的產(chǎn)品，皮卡一定是消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)品，剛剛老衛(wèi)也說(shuō)了，中國(guó)的皮卡價(jià)位是6-8萬(wàn)，比10萬(wàn)的SUV還要低端。

徐鋒：還有出過(guò)3-4萬(wàn)的皮卡呢。

汪云青：那些人就是把皮卡當(dāng)做純工具，但是作為純工具，它又沒(méi)有五菱宏光好用，因?yàn)椴荒苓M(jìn)城啊，當(dāng)然，皮卡突破政策的局限很難，你也不知道政府哪一天會(huì)解禁，現(xiàn)在，有“幾根繩”已經(jīng)放開(kāi)了，去年放開(kāi)四個(gè)，今年放開(kāi)兩個(gè)，未來(lái)可能會(huì)有更多的繩子被放開(kāi)，但是假設(shè)繩子不放開(kāi)，廠家要做什么？就是提供一些符合消費(fèi)者預(yù)期和需求的產(chǎn)品。

徐鋒：其實(shí)各個(gè)省份對(duì)繩子放開(kāi)是有權(quán)限的，不是國(guó)家層面的，地方政府是可以公關(guān)的，廠家不僅要提供適銷對(duì)路的產(chǎn)品，另一方面，廠家跟政府是可以在消費(fèi)方面進(jìn)行合作的。

衛(wèi)金橋：我覺(jué)得跟打法也有關(guān)系，比如說(shuō)在大通出來(lái)之前，全順還有依維柯都是做短途運(yùn)輸?shù)模瑸槭裁创笸ǔ鰜?lái)兩年后就顛覆了這個(gè)市場(chǎng)？大通的玩法和全順、依維柯是不一樣的，后兩者覺(jué)得自己是商用車，大通認(rèn)為自己是乘用車，一下便進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。皮卡有很大機(jī)會(huì)，我覺(jué)得機(jī)會(huì)在10-15萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)。

徐鋒：我們算一筆賬，全國(guó)31個(gè)省自治區(qū)，有6個(gè)放開(kāi)限制，也就是20%的市場(chǎng)是對(duì)皮卡開(kāi)放的，但這20%的份額，各個(gè)主機(jī)廠能占多少？其實(shí)也不小啊，百萬(wàn)輛的市場(chǎng)啊。

汪云青：剛才老衛(wèi)講的很對(duì)，更多的皮卡廠家應(yīng)該在自身上找原因，不要總想政策有問(wèn)題。他們總是把皮卡當(dāng)做商用車在賣，總是把自己當(dāng)做一個(gè)小眾的車型去做市場(chǎng)，做營(yíng)銷，你看我們都很少參加皮卡的試駕活動(dòng)，對(duì)吧？廠家為什么不搞這樣的活動(dòng)？換個(gè)角度想，其實(shí)納瓦拉也是競(jìng)爭(zhēng)車型，假如說(shuō)定價(jià)15萬(wàn)的車，那所有15萬(wàn)的SUV都是可以競(jìng)爭(zhēng)的，比如說(shuō)買哈弗H6的一小部分人來(lái)買皮卡的話，市場(chǎng)就很大啊。

衛(wèi)金橋：你說(shuō)的很對(duì)，其實(shí)低端的皮卡還有一個(gè)很大的麻煩，開(kāi)低端的皮卡身上會(huì)散發(fā)一股濃郁的鄉(xiāng)土氣息，你昨天舉得例子讓我印象很深，一個(gè)人站在一輛大的皮卡和站在一輛轎車旁邊所散發(fā)的氣息是不一樣的。

徐鋒：這取決于你的皮卡到底長(zhǎng)什么樣。

汪云青：那樣子的話，皮卡一定是高端皮卡。但如果是江鈴寶典、中興皮卡就沒(méi)有那種酷的感覺(jué)了。

皮卡代表著一種生活方式

徐鋒：皮卡的市場(chǎng)消費(fèi)有個(gè)趨勢(shì)，隨著生活方式的改變，出行工具會(huì)越來(lái)越多。

汪云青：你可以想象一下很多人在郊外有房子，你經(jīng)常開(kāi)轎車去很沒(méi)意思，家里如果有第二臺(tái)車，可以買一輛皮卡，可以裝個(gè)帳篷，裝幾輛單車之類的，因?yàn)檫@些東西即使是SUV都不太好裝進(jìn)去，皮卡的話，只需要把東西往上一扔，如果臟了的話，直接用高壓水槍去沖，這是別的車型做不到的，所以我認(rèn)為皮卡將會(huì)帶來(lái)一個(gè)全新的生活方式。

衛(wèi)金橋：這種方式對(duì)我來(lái)說(shuō)有一種特別的意義，我們小時(shí)候的交通工具就是拖拉機(jī)，我經(jīng)常被裝在后面的斗子里面，我對(duì)皮卡前面的轎廂沒(méi)什么感覺(jué)，但我挺想站在皮卡的后斗里扶著欄桿去感受感受。

汪云青：有一種閱兵的感覺(jué)是吧！

徐鋒：

徐鋒：我覺(jué)得還有一個(gè)問(wèn)題我們沒(méi)有考慮進(jìn)去，剛剛說(shuō)了試駕的問(wèn)題，我覺(jué)得低端的皮卡試駕意義不大，但中高端的皮卡很多配置跟SUV是相當(dāng)?shù)?，分時(shí)四驅(qū)、安全氣囊等等都有，越野性還強(qiáng)。

汪云青：它甚至比一些SUV的通過(guò)性要好，比如我們看的納瓦拉的通過(guò)性，比絕大多數(shù)SUV都要好。

徐鋒：它也寬，空間也大。

汪云青：坐5個(gè)人，空間也綽綽有余。

衛(wèi)金橋：美國(guó)市場(chǎng)是自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，我昨天看了下美國(guó)的數(shù)據(jù)，美國(guó)皮卡的銷量占美國(guó)市場(chǎng)總銷量的13%左右，你知道皮卡市場(chǎng)比例最高的國(guó)家是哪個(gè)嗎？

汪云青：泰國(guó)。

衛(wèi)金橋：泰國(guó)皮卡銷量占泰國(guó)市場(chǎng)總銷量的65%，皮卡在泰國(guó)是很強(qiáng)的。

徐鋒：工具屬性更強(qiáng)一點(diǎn)吧。

衛(wèi)金橋：對(duì)。

徐鋒：為什么在泰國(guó)皮卡作為工具的市場(chǎng)份額能占那么多，超過(guò)乘用車市場(chǎng)？

衛(wèi)金橋：我覺(jué)得跟政策有關(guān)系，泰國(guó)是典型的農(nóng)業(yè)國(guó)家，而且豐田、日產(chǎn)和本田占據(jù)其市場(chǎng)接近90%。

徐鋒：可能一些買不起轎車的會(huì)選擇摩托車。

衛(wèi)金橋：如果你想買皮卡，你想買個(gè)什么樣的？

徐鋒：我覺(jué)得20-30萬(wàn)左右的皮卡是合理的，皮卡做低端是走不通的，還是得往中高端走。

衛(wèi)金橋：那猛禽也太貴了。

汪云青：猛禽當(dāng)然是太高端了，而且猛禽太大了，在美國(guó)還好，停車非常方便，但是在中國(guó)，皮卡應(yīng)該比猛禽小一點(diǎn)，像納瓦拉那樣的大小就合適，然后設(shè)計(jì)再酷一點(diǎn)，我覺(jué)得納瓦拉的前臉還不夠酷，但是比以前好很多了，再酷一點(diǎn)，內(nèi)飾更Man一點(diǎn)會(huì)更好。

衛(wèi)金橋：如果你想買輛皮卡，你想買什么？

汪云青：皮卡是我下一輛車的選項(xiàng)之一，它真的要非常酷，不低端，不能low，如果有這樣一款車，性價(jià)比很高，功能又很強(qiáng)大，我干嘛不買呢？

衛(wèi)金橋：其實(shí)皮卡的市場(chǎng)成長(zhǎng)性和空間可以打開(kāi)，皮卡的確可以提供一種不一樣的生活方式。

徐鋒：皮卡在現(xiàn)階段肯定是最有吸引力的。

汪云青：我覺(jué)得皮卡的市場(chǎng)是非常有希望的，但是有一個(gè)潛在的前提，就是主機(jī)廠要提供更多的，更漂亮的，更酷的，能夠迎合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的皮卡產(chǎn)品，只要產(chǎn)品出來(lái)，媒體自然就會(huì)去關(guān)注。

徐鋒：我總結(jié)一下，皮卡市場(chǎng)需要引導(dǎo)消費(fèi)，而不是去迎合消費(fèi)。