收購(gòu)寶騰，吉利全球帝國(guó)漸露鋒芒

張北

6月23日，吉利集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年的醞釀，最終與寶騰汽車在馬來(lái)西亞正式簽署最終戰(zhàn)略協(xié)議，吉利完成收購(gòu)寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌蓮花汽車51%的股份，并且成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

寶騰發(fā)展面臨瓶頸

寶騰是馬來(lái)西亞的國(guó)寶級(jí)品牌，1983年在馬來(lái)西亞政府的支持下正式成立，并且寶騰與前馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾的感情頗深，馬哈蒂爾上任后計(jì)劃把馬來(lái)西亞發(fā)展成現(xiàn)代工業(yè)化國(guó)家，而寶騰汽車自誕生起就是馬來(lái)西亞汽車工業(yè)的代表。此外，對(duì)于寶騰和吉利的合作，馬來(lái)西亞政府非常重視，馬來(lái)西亞總理納吉布親自出席了簽約儀式，并見(jiàn)證了雙方簽約。

事實(shí)上，寶騰發(fā)展并不順利，一直在積極尋求中國(guó)合作伙伴。近年來(lái)，寶騰汽車在馬來(lái)西亞市場(chǎng)銷量逐年下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年寶騰汽車在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)份額已跌至12.5%，比2015年整體銷量下滑29%。此外，寶騰旗下的蓮花汽車狀況同樣慘淡，其在英國(guó)的市場(chǎng)地位岌岌可危。面對(duì)這樣的局面，寶騰公司首席執(zhí)行官冬姑拿督馬哈禮曾表示，寶騰受馬來(lái)西亞地域之限，生產(chǎn)能力不能繼續(xù)擴(kuò)大了；他希望與中國(guó)汽車廠商合作，擴(kuò)大寶騰的產(chǎn)能，滿足供不應(yīng)求的國(guó)際市場(chǎng)。

取長(zhǎng)補(bǔ)短，借重博越

寶騰和吉利此次合作將為雙方帶來(lái)巨大效益。吉利方面將為寶騰給予資金和技術(shù)支持，寶騰汽車的出廠車型中一直缺少SUV板塊，合作后，吉利將對(duì)寶騰提供技術(shù)輸出，寶騰可以快速獲得吉利博越的相關(guān)技術(shù)，豐富產(chǎn)品陣營(yíng)。另一方面，寶騰將為吉利進(jìn)入馬來(lái)西亞以及東南亞市場(chǎng)給予幫助，吉利可以用寶騰的名義，在東南亞市場(chǎng)生產(chǎn)、銷售博越SUV等車型。

雖然此前寶騰在馬來(lái)西亞逐步衰落，但截至目前，寶騰仍然占據(jù)馬來(lái)西亞汽車市場(chǎng)10%以上的份額，寶騰與吉利的合作或?qū)⑹箤汄v達(dá)到此前輝煌的狀態(tài)。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，寶騰是馬來(lái)西亞的國(guó)寶級(jí)品牌，是馬來(lái)西亞民族自豪感和工業(yè)精神的象征，吉利希望通過(guò)協(xié)同合作，使寶騰成為馬來(lái)西亞市場(chǎng)第一和東南亞市場(chǎng)前三的領(lǐng)軍品牌。對(duì)于路特斯而言，吉利將增加新產(chǎn)品的投放并且擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，充分釋放其品牌魅力。2020年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步完善吉利的全球化布局。

寶騰集團(tuán)總裁薩義德對(duì)吉利非常滿意，他表示：“吉利控股集團(tuán)是我們正確的合作伙伴，吉利、沃爾沃、倫敦出租車等知名品牌的成功經(jīng)驗(yàn)證明了吉利控股集團(tuán)的跨品牌國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力，以及其對(duì)合作伙伴的尊重和支持。有了吉利幫助，寶騰能大幅提升設(shè)計(jì)研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)，加速推出滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，在東南亞市場(chǎng)搶占更高市場(chǎng)份額，同時(shí)寶騰也可以為吉利進(jìn)入東盟及右舵車市場(chǎng)提供有力支撐。”

薩義德已經(jīng)表示吉利將會(huì)進(jìn)入東盟汽車市場(chǎng)，對(duì)于此次并購(gòu)，諸多言論也都指向吉利要進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，但在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，吉利表示目前不會(huì)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，吉利與寶騰有著明確的分工，后續(xù)要跟實(shí)際情況再做商議。李書(shū)福表示，日后將會(huì)本著推動(dòng)兩家公司共同發(fā)展的目的，并幫助寶騰扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)健康長(zhǎng)足的發(fā)展。

吉利的全球帝國(guó)漸露鋒芒

對(duì)吉利而言，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的并購(gòu)，而是進(jìn)軍東南亞汽車市場(chǎng)以及吉利全球化的偉大藍(lán)圖。隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的提出，很多中國(guó)汽車品牌開(kāi)始“走出去”戰(zhàn)略，這對(duì)吉利等中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。東盟是東南亞最重要的經(jīng)濟(jì)組織，涵蓋10個(gè)國(guó)家、6億人口，國(guó)民生產(chǎn)總值超2.6萬(wàn)億美元，2016年，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)等七個(gè)東南亞國(guó)家累計(jì)汽車銷量達(dá)316.5萬(wàn)輛，且銷量數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，東南亞汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，東南亞地區(qū)既沒(méi)有中東的戰(zhàn)火紛飛，也沒(méi)有南美的政治問(wèn)題，東南亞市場(chǎng)的確是中國(guó)品牌“走出去”的藍(lán)海。當(dāng)然，同樣看重這一市場(chǎng)的并不止吉利一家，自2012年寶騰汽車開(kāi)始尋求合作伙伴起，很多汽車品牌早已盯上了寶騰，2016年寶騰正式開(kāi)始招標(biāo)后，全球20余家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，但大多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有拿出100%的誠(chéng)意去接觸寶騰，或者合作的細(xì)節(jié)并不夠吸引。最終，吉利脫穎而出，成為了寶騰的另一主人。

事實(shí)上，中國(guó)品牌快速進(jìn)入東南亞市場(chǎng)非常不易，盡管東南亞的整體市場(chǎng)規(guī)模只有我國(guó)的十分之一左右，看似規(guī)模很小，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，且80%的市場(chǎng)份額被日系品牌壟斷，如果現(xiàn)在中國(guó)品牌直接進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)入一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

但終究，中國(guó)品牌還是要主動(dòng)走出國(guó)門的，對(duì)于深入海外市場(chǎng)和全球化還需從長(zhǎng)計(jì)議，最重要的是提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，著眼于全球標(biāo)準(zhǔn)要求自己，根據(jù)市場(chǎng)制定產(chǎn)業(yè)鏈，完善銷售渠道和售后服務(wù)，適時(shí)抓住海外市場(chǎng)合作的機(jī)會(huì)。這一次，吉利起了個(gè)好頭。