汽車進(jìn)入下半身競(jìng)爭？

牛一龍

2017年是中國車市“小年”不幸被言中。2016年12月，筆者曾對(duì)中國1994年至2016年近23年汽車銷量年增長率分析，發(fā)現(xiàn)每7年會(huì)有一循環(huán)，這23年已形成4個(gè)高峰點(diǎn)和3個(gè)7年循環(huán)。按照此前3個(gè)“7年之癢周期論”現(xiàn)象推導(dǎo)，作為一個(gè)新7年循環(huán)的元年：2017年的同比增幅肯定還是正增長、肯定會(huì)下降，2017年如果政策形勢(shì)不好的話，保持1%-2%的微增長，預(yù)計(jì)銷量達(dá)到2828-2856萬輛。

從2017年1月車市陡變下滑，連續(xù)5個(gè)月，中國車市都沒“好臉色”。中汽協(xié)會(huì)6月發(fā)布，5月銷售209.60萬輛，同比下降0.09%。其中乘用車銷售175.13萬輛，同比下降2.64%。前5月汽車產(chǎn)銷分別低于上年同期1.3和3.3個(gè)百分點(diǎn)。SUV保持增長，但增速趨緩，轎車、MPV和交叉型乘用車均同比下降。更不妙的是，一向樂觀的中汽協(xié)表示，6月可能還將延續(xù)目前銷量下降趨勢(shì)。這除了說明是傳統(tǒng)銷售淡季、去年基數(shù)較高、購置稅政策影響是導(dǎo)致負(fù)增長的客觀因素外，似乎主觀因素被忽略：上汽乘用車5月同比增長122%，前5月同比增長119%；吉利汽車5月同比增長67%，前5月同比增長89%。

轎車市場(chǎng)被德系、日系、美系搶走甚至自主被擠出TOP10車型排行榜，不可怕；SUV市場(chǎng)被合資品牌卷土重來擠下多個(gè)席位，不可怕。可怕的是，在增長乏力、市場(chǎng)疲軟、隊(duì)伍疲倦的背景下，萎靡不振，聽之任之。

中國汽車品牌真正的強(qiáng)大不是銷量的第一，而是在思想、理想、價(jià)值觀層面的力量強(qiáng)大，只有精神的力量滴水穿石、堅(jiān)不可摧。中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長徐秉金先生回憶起7年前牽頭辦首屆自主車展的一段往事。他曾請(qǐng)?jiān)螄鴦?wù)院副總理、全國人大副委員長的鄒家華同志題詞，這個(gè)題詞是“車魂”，前面有四個(gè)字是“自主創(chuàng)新”。什么是魂？魂魄，是人的最高的精神境界，沒有魂魄和精神境界，干什么都是沒有意義。徐秉金說，國有國魂，軍有軍魂，汽車也有魂，所以是車魂。汽車本身是人造的，汽車中有人的智慧，這就形成一種魂魄。大家本著這種精神干自己的車做自己的事情，任何情況下不能丟了魂。我們要以這樣一種最高的精神境界做我們的汽車。

大凡做得好的車企都有一個(gè)向上的車魂、靈魂。王曉秋任上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任后，堅(jiān)持“沒有產(chǎn)品力，其他都是空談”，圍繞核心技術(shù)、明星產(chǎn)品發(fā)力，榮威RX5已成為網(wǎng)紅、爆款車型，名爵ZS跟著熱銷，榮威ERX5純電動(dòng)SUV也火起來。在最近一次汽車論壇上，原以為中國汽車一哥長安汽車董事長徐留平會(huì)談其成功類干貨、“硬菜”，結(jié)果卻大談汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心是以人為本、人車合一——《以人為本 人車合一 生命動(dòng)感 智色雙旋》，而“生命動(dòng)感、智色雙旋”這8個(gè)字恰是長安汽車新設(shè)計(jì)哲學(xué)。其背后隱藏的是長安過去數(shù)年推進(jìn)的長安汽車領(lǐng)先文化理念和長安汽車CEO領(lǐng)導(dǎo)力模型。

發(fā)展新能源汽車已是當(dāng)下中國長期不可動(dòng)搖的目標(biāo)。但有一個(gè)創(chuàng)業(yè)家7年前就以非凡意志和魄力豪賭電動(dòng)車，他就是繼北汽之后第一個(gè)以非傳統(tǒng)汽車身份拿到純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的長江汽車創(chuàng)始人曹忠。通過7年努力，長江汽車形成自己有特點(diǎn)的經(jīng)營管理體系，完全是基于新能源汽車的，不是基于傳統(tǒng)汽車的。曹忠新目標(biāo)是成為世界新能源汽車10大國際知名品牌。在電動(dòng)汽車發(fā)展上，長江汽車有“靈魂”：必須是自主品牌，必須走全新正向開發(fā)的技術(shù)路線，必須掌握全部核心零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是唯一的出路和目標(biāo)。盡管通過收購、控股等合作方式完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，但在關(guān)鍵的電池領(lǐng)域，他有旗下中聚電池從事大容量鋰離子電池及其產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售及先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)。長江汽車已形成純電動(dòng)商務(wù)車奕勝、純電動(dòng)中巴商務(wù)車奕閣、純電動(dòng)公共巴士益眾、純電動(dòng)SUV逸酷等商用乘用純電動(dòng)車。

無論是發(fā)展節(jié)能環(huán)保的傳統(tǒng)燃料汽車還是發(fā)展清潔的新能源汽車，不管遇到多少艱難險(xiǎn)阻，都不可丟“魂”。魂在，中國自主汽車人就“有種”，就能重振雄風(fēng)，克服千難萬險(xiǎn)，從一個(gè)勝利走向另一勝利。