從扶梯事故看自動扶梯安全裝置的設(shè)置與維護(hù)

楊金燦

摘 要：隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國城市中的電梯越來越多，同時也提高了電梯事故發(fā)生頻率。近些年來，我國扶梯事故愈加頻繁，可見自動扶梯安全裝置以及維護(hù)還存在有待完善之處。基于此，為了保障社會群眾身心安全、社會穩(wěn)定，我們必須要根據(jù)扶梯事故分析當(dāng)代自動扶梯中安全裝置問題和維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，從而提高電梯運(yùn)行質(zhì)量。本文重點(diǎn)以“扶梯事故”為主要案例，進(jìn)而分析自動扶梯安全裝置設(shè)置以及維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：扶梯事故；自動扶梯；安全裝置；設(shè)置；維護(hù)

案例

2017年3月，我國杭州、蘇州、香港等接連發(fā)生多起扶梯事故，引起廣大人民群眾和媒體的關(guān)注。

杭州的扶梯為手推車裝載重物后輪子卡死在梳齒板和梯級上，造成梯級塌陷事件。

蘇州地鐵扶梯事故調(diào)查公布為異物導(dǎo)致梯級脫落所致。

香港“通天梯”事故初步調(diào)查結(jié)果為驅(qū)動鏈斷裂和附加制動器故障，導(dǎo)致扶梯高速逆行釀成事故，具體的事故調(diào)查還在進(jìn)行中。

通過上述案例可見，隨著城市化的進(jìn)程，電梯、扶梯的使用率越來越高，市面的電梯扶梯的數(shù)量越來越多而使用一段時間后電梯扶梯的事故率也在上升。因此，我們必須要強(qiáng)化自動扶梯安全裝置設(shè)置，避免再有此類慘案發(fā)生。下文筆者就以自動扶梯安全裝置設(shè)置進(jìn)行闡述：

1 保護(hù)裝置、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向裝置距離縮短要求與檢測方法

香港通天梯事故為驅(qū)動鏈斷裂，驅(qū)動主機(jī)的工作制動器閉合了也是不能制停下溜的扶梯梯級的，而由驅(qū)動鏈斷鏈觸發(fā)的附加制動器卻出現(xiàn)故障無法制停下溜中的梯級，以致梯級會越溜越快而導(dǎo)致事故。

對于保護(hù)裝置、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向裝置距離縮短要求與檢測方法，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)表述，如果這一系列裝置任何一個環(huán)節(jié)存在存在或可能存在問題，即要立即停止扶梯運(yùn)行，并在該情況下，要斷開開關(guān)并通過安全觸點(diǎn)、安全電路來完成。對于安全觸點(diǎn)和安全電路裝置來說，當(dāng)電氣安全裝置動作時，必須要防止扶梯突然啟動問題，如果出現(xiàn)啟動狀況要立刻停止，從而保障工作制動器能夠起到作用。

對于檢查驅(qū)動裝置與轉(zhuǎn)向裝置距離縮短來說，就是要確認(rèn)主機(jī)的位置，常見的多為檢測驅(qū)動鏈條的狀態(tài)，所以需要對主機(jī)旁的電氣開關(guān)進(jìn)行檢測，分析其是否能夠滿足電氣裝置需求，以及通過人為動作開關(guān)，分析其動作的可靠性，如果符合要求，即可對驅(qū)動主機(jī)斷電，開展進(jìn)一步檢測工作。對于非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能試驗(yàn)的通常做法是：第一，先拆除連接電動機(jī)的動力線；第二，給自動扶梯上行信號，這時電動機(jī)處于非運(yùn)作狀態(tài)，但制動器處于打開狀態(tài)，通過盤車裝置向下方向盤動梯級，這時扶梯或人行道應(yīng)檢測出逆轉(zhuǎn)狀態(tài)，制動器應(yīng)立即處于抱合狀態(tài)，同時給驅(qū)動主機(jī)斷電。

2 附加制動器特殊要求

附加制動器設(shè)置至關(guān)重要，其設(shè)置原則為：第一，工作制動器與梯級、膠帶驅(qū)動輪或踏板之間不是應(yīng)用齒輪、軸、多排鏈條，或多根單排鏈條連接的；第二，工作制動器不符合相關(guān)規(guī)定的機(jī)電制動器的；第三，扶梯提升高度大于6m的；第四，自動扶梯與自動人行道屬于公共交通類型的。需要對附加制動器進(jìn)行作用檢測，即直接作用于鏈條來帶動踏板、梯級、膠帶，其附加制動器應(yīng)作用于驅(qū)動主軸、梯級驅(qū)動鏈、牽引鏈輪。

根據(jù)香港通天梯案例分析，該扶梯為公交型，提升高度超過六米，故設(shè)置有附加制動器，但案例中附加制動層面存在一定問題，當(dāng)驅(qū)動鏈條斷裂后無法動作，致使梯級鏈?zhǔn)恿?，由于梯級上站立了人員，重力使梯級產(chǎn)生倒溜，以致越來越快釀成事故。附加制動工作原理為：重錘平時由中立壓在驅(qū)動鏈條上，棘爪與連桿套在共同一軸面上，一如果傳驅(qū)動鏈出現(xiàn)斷裂或松弛現(xiàn)象，重錘會在重力的作用下向下擺動，導(dǎo)致連桿觸動停止開關(guān)，由于該開關(guān)屬于電氣安全裝置，串在自動扶梯與自動人行道控制系統(tǒng)中的安全回路中，所以該開關(guān)出現(xiàn)動作，從而切斷電機(jī)電源，停止給電機(jī)供電，并使制動器工作處于抱合狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動鏈斷裂時重錘的向下擺的行程能帶動棘爪擺向棘輪并入卡入棘輪凹槽中，使棘輪制動。簡單來說，該種保護(hù)裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械保護(hù)，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)電氣保護(hù)。

對于因主機(jī)和底座的連接螺栓失效，會導(dǎo)致主機(jī)驅(qū)動鏈條與配合鏈輪失去傳動的聯(lián)系，因此，針對該類情況，非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置與檢測控制驅(qū)動裝置與轉(zhuǎn)向裝置間距離會隨縮短整個裝置的距離，該扶梯也只能采用工作制動器工作，并讓主機(jī)斷電。根據(jù)扶梯內(nèi)部構(gòu)造情況來說，當(dāng)主機(jī)驅(qū)動機(jī)組合牽引鏈輪、驅(qū)動主軸、梯級鏈條、梯級等傳動裝置之間失去聯(lián)系，會導(dǎo)致工作制動器無法實(shí)現(xiàn)制停動作，導(dǎo)致扶梯梯級制停失效。因此，加強(qiáng)附加制動器動作是否具備動作效果非常重要，這也是唯一能夠讓梯級在該種情況停止制動的方法。

3 扶梯安全裝置的維護(hù)

筆者通過各方面公布的結(jié)果，結(jié)合近日廣州購書中心的扶梯梯級塌陷事件，對近期扶梯事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)扶梯梯級脫落，均在扶梯出入口位置發(fā)生，因此，筆者重點(diǎn)研究了扶梯梯級在出入口的運(yùn)行狀態(tài)：扶梯主機(jī)通過驅(qū)動鏈條帶動主軸轉(zhuǎn)動，主軸帶動大梯級鏈輪轉(zhuǎn)動，梯級鏈輪帶動梯級鏈及梯級運(yùn)動，當(dāng)梯級運(yùn)行到上下出入口時通過梳齒板后轉(zhuǎn)入下回轉(zhuǎn)分支。通過對故障扶梯的裙板間隙、梯級的固定、梯級與梳齒板的嚙合間隙等等方面進(jìn)行測量與檢查，總結(jié)出：塌陷梯級脫落及塌陷，是對扶梯缺乏有效的維護(hù)造成的！梯級在梯級鏈軸上未可靠固定、出入口兩側(cè)的梯級導(dǎo)向?qū)к壩凑{(diào)整到位、梯級進(jìn)入梳齒板前的限位導(dǎo)向滑塊嚴(yán)重磨損等等問題，各種問題疊加的結(jié)果，導(dǎo)致梯級與梳此板相撞，其撞擊力導(dǎo)致梯級脫落！碰撞的過程使梳齒板產(chǎn)生位移觸發(fā)梳齒板保護(hù)開關(guān)動作，扶梯主機(jī)制動器動作制停扶梯，由于梯級運(yùn)行有慣性，考慮到人員站立的安全，國標(biāo)規(guī)定允許有一定長度的制停距離，因此，在制停過程中脫落的梯級又?jǐn)D壓下一個梯級使其脫落，如此直到停下來，制停距離越長則脫落的梯級就越多！從事件來看，并非一個偶然的調(diào)整失當(dāng)就立即發(fā)生事故，從一系列的問題中看到根源在于缺乏有效的維護(hù)與保養(yǎng)！

4 結(jié)束語

對于自動扶梯安全裝置設(shè)置，必須要根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好參考工作，從而保障自動扶梯能夠滿足正常運(yùn)作人。電梯安全裝置設(shè)置作為電梯安全的重要保障，必須要提高安全技術(shù)規(guī)范要求，并定期對電梯進(jìn)行有效的維修保養(yǎng)與調(diào)整工作，保障電梯能夠安全運(yùn)行，避免出現(xiàn)電梯事故。

參考文獻(xiàn)

[1]毛懷新.電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京：學(xué)苑出版社，2010.

（作者單位：廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院）