高職院校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略

段春艷

摘 要：伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是新能源汽車(chē)技術(shù)目前已成為我國(guó)重點(diǎn)研究課題，許多高職院校紛紛開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，但由于技術(shù)條件及生產(chǎn)水平的限制，專(zhuān)業(yè)的發(fā)展存在諸多問(wèn)題。據(jù)此，主要針對(duì)我國(guó)高職新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了較詳細(xì)的分析，并提出了發(fā)揮政府主導(dǎo)，創(chuàng)新多元辦學(xué)模式、優(yōu)化課程體系、加強(qiáng)師資建設(shè)等方面的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：高職院校；新能源汽車(chē)；專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀；發(fā)展策略

中圖分類(lèi)號(hào)：G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.076

隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的日益加劇，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，成為各國(guó)緩解能源和環(huán)境壓力的戰(zhàn)略措施。我國(guó)國(guó)務(wù)院在2015年5月8日正式頒布了《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略部署計(jì)劃，明確了我國(guó)節(jié)能和新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的春天，產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，由此也帶來(lái)了新能源汽車(chē)人才需求的增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)一些高職院校緊跟形勢(shì)，紛紛開(kāi)辦了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。

1 高職新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的必要性

所謂新能源汽車(chē)是指使用新型能源作為動(dòng)力源的汽車(chē)。目前在我國(guó)，新能源汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。新能源汽車(chē)運(yùn)用領(lǐng)域主要有公交大客車(chē)（包括城市公交車(chē)、城鄉(xiāng)大客車(chē)、公司班車(chē)等）、出租車(chē)、城際物流車(chē)（包括快遞車(chē)、配送車(chē)、冷藏車(chē)等）、低速代步車(chē)（包括各景區(qū)的旅游觀光車(chē)、高爾夫球車(chē)、老年代步車(chē)等）、高頻勤務(wù)車(chē)（包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等公共場(chǎng)所的巡邏車(chē)）和特殊專(zhuān)用車(chē)等。

隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，包括充電站、充電樁在內(nèi)的配套設(shè)施不斷完善，加上國(guó)家不斷出臺(tái)的各種優(yōu)惠政策，進(jìn)一步助推了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)將逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，成為人們出行首選的交通工具。而縱觀當(dāng)下形勢(shì)，總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育發(fā)展還處于初級(jí)階段，缺乏一套較為完善的適應(yīng)市場(chǎng)需求的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。因此，加快發(fā)展新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育，尤其是以高技能人才為培養(yǎng)目標(biāo)的高職教育，已是迫在眉睫。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)高職教育的現(xiàn)狀

目前我國(guó)新能源汽車(chē)處于示范和推廣階段，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育還在初級(jí)階段，大多數(shù)的職業(yè)院校在近幾年才開(kāi)設(shè)的該專(zhuān)業(yè)，缺乏一套完善的職業(yè)教育體系，目前專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀主要存在以下問(wèn)題：

2.1 培養(yǎng)方向單一

隨著新能源汽車(chē)各種優(yōu)惠政策的不斷出臺(tái)，充換電站和充電樁等配套設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)新能源汽車(chē)人才需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)我國(guó)直接從事新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的人數(shù)到2020年將達(dá)17萬(wàn)人左右。目前我國(guó)新能源汽車(chē)人才普遍匱乏，只有少數(shù)院校開(kāi)辦了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)或方向，而且大部分院校都是近幾年才開(kāi)設(shè)的。就已開(kāi)設(shè)的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)而言，也只有新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)代碼520116）和新能源汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)代碼580419），在校學(xué)生也不過(guò)幾千人，每年畢業(yè)的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生則更少，人才培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)需求。

2.2 課程設(shè)置不合理

新能源汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)新興的多學(xué)科領(lǐng)域，是車(chē)輛、汽車(chē)電子、電化學(xué)、軟件技術(shù)等相融合的學(xué)科。然而目前我國(guó)的高職院校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程與實(shí)際需求差距較大，根據(jù)已經(jīng)開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的高職院校調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們的課程設(shè)置大多都是在原來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)的基礎(chǔ)上新增了一些新能源方向的課程。基礎(chǔ)課與傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課相同，只是在專(zhuān)業(yè)課中新增了電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)等課程。新能源汽車(chē)?yán)碚摶A(chǔ)薄弱，課程設(shè)置與人才培養(yǎng)目標(biāo)脫節(jié)，最終導(dǎo)致學(xué)生的能力素質(zhì)與企業(yè)崗位需求不吻合，不能適應(yīng)新時(shí)期對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才的要求。

2.3 師資力量匱乏

不少學(xué)校的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍就是傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的師資，只是臨時(shí)接受一些新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)后進(jìn)行教學(xué)的。教師并未真正參與新能源汽車(chē)的實(shí)際工作，嚴(yán)重缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，真正意義的“雙師型”教師較少，教學(xué)主要集中在理論知識(shí)的講解，無(wú)法滿足培養(yǎng)實(shí)用型人才的需求。有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)一線技術(shù)人員由于各種原因并未真正參與學(xué)校教學(xué)，這些因素最終導(dǎo)致我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。

3 我國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)高職教育發(fā)展策略

3.1 發(fā)揮政府主導(dǎo)，創(chuàng)新多元辦學(xué)模式

首先，充分發(fā)揮政府主導(dǎo)，獲取財(cái)政支持。新能源汽車(chē)的發(fā)展是“政府+企業(yè)”的模式，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育更離不開(kāi)政府的支持。政府可以加大對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的資金投入，幫助新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)、教學(xué)資源的配備、學(xué)生職業(yè)資格的認(rèn)證等，加強(qiáng)對(duì)各職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與管理。構(gòu)建現(xiàn)代化“立交橋”式職業(yè)教育體系，形成職業(yè)教育與普通教育的無(wú)縫對(duì)接。

其次，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與。可以通過(guò)優(yōu)惠政策，引導(dǎo)民資、外資參與新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)教深度融合。學(xué)校提供場(chǎng)地，企業(yè)提供技術(shù)和設(shè)備，共同開(kāi)展相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)，形成長(zhǎng)效合作機(jī)制，雙方實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2 優(yōu)化課程體系

人才培養(yǎng)的關(guān)鍵變量是課程，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的課程，難以培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。我們必須對(duì)現(xiàn)有的課程依據(jù)具體工作崗位所需的不同能力進(jìn)行解構(gòu)與重構(gòu)，構(gòu)建符合市場(chǎng)需求的課程體系，使培養(yǎng)出的人才即為企業(yè)所需，畢業(yè)即就業(yè)。

首先課程設(shè)置要走出去。以往的課程設(shè)置，學(xué)校本位主義思想比較嚴(yán)重，導(dǎo)致開(kāi)設(shè)的課程與市場(chǎng)脫節(jié)。要走出校門(mén)，甚至國(guó)門(mén)，開(kāi)展的充分的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，為課程開(kāi)設(shè)提供依據(jù)，防止閉門(mén)造車(chē)現(xiàn)象再發(fā)生。

其次課程內(nèi)容引進(jìn)來(lái)。由于新能源汽車(chē)的綜合學(xué)科特性，傳統(tǒng)的學(xué)科體系已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的教學(xué)要求，必須構(gòu)建當(dāng)前時(shí)代背景下的課程體系。企業(yè)協(xié)同參與學(xué)校課程標(biāo)準(zhǔn)的制定、課程內(nèi)容的編寫(xiě)，把當(dāng)前必須具備的技能所對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)引進(jìn)課程內(nèi)容。通過(guò)企業(yè)的參與能有效提高教學(xué)的時(shí)效性，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)師資建設(shè)

職業(yè)教育需要的是既懂教育又懂行業(yè)背景的“雙師型”教師，針對(duì)目前新能源汽車(chē)師資的匱乏，我們可以從以下幾方面加強(qiáng)師資建設(shè)：

首先聘請(qǐng)企業(yè)一線技術(shù)人員、新能源汽車(chē)專(zhuān)家到校任教，采取“雙導(dǎo)師”的教學(xué)模式，以彌補(bǔ)新能源汽車(chē)“雙師型”師資的不足。學(xué)校與企業(yè)之間建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，可以根據(jù)企業(yè)人員的時(shí)間來(lái)安排課程。

其次學(xué)校教師到企業(yè)兼職或以訪問(wèn)工程師的形式真正參與企業(yè)一線作業(yè)，以促進(jìn)“雙師型”教師的快速成長(zhǎng)。企業(yè)兼職或訪問(wèn)工程師必須對(duì)應(yīng)某一具體工作崗位，訪問(wèn)結(jié)束后必須能解決某一方面的具體問(wèn)題，學(xué)校要對(duì)結(jié)果進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的考核，不能僅憑報(bào)告來(lái)評(píng)定學(xué)習(xí)成績(jī)。

最后，作為符合生態(tài)環(huán)境發(fā)展的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，它的出現(xiàn)是歷史使然，也是必然。發(fā)展好新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，能促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)政府的主導(dǎo)、企業(yè)的支持以及高校的重視，我國(guó)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展將更加迅速，人才培養(yǎng)質(zhì)量也將進(jìn)一步提高。

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