增壓中冷發(fā)動機(92/2600 KW/r/min)配收割機水箱匹配測試

王國忠，陳 沖

(廣西玉柴動力機械有限公司，廣西 玉林 537000)

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增壓中冷發(fā)動機(92/2600 KW/r/min)配收割機水箱匹配測試

王國忠，陳 沖

(廣西玉柴動力機械有限公司，廣西 玉林 537000)

隨著發(fā)動機日趨小型化，以及發(fā)動機的升功率不斷增加，氣缸內產(chǎn)生的熱量也隨之大大增加，導致發(fā)動機熱負荷增加。如果發(fā)動機不能及時把熱量傳遞出去，容易造成活塞環(huán)燒結及氣缸套迅速磨損，產(chǎn)生端磨的不良后果，影響發(fā)動機的正常運行，降低發(fā)動機的壽命。同時通過進氣中冷，能夠有效增加進氣量、優(yōu)化燃燒、提升功率、降低油耗。因此，如何提高發(fā)動機的散熱能力及熱傳遞效果是一個亟須解決的問題，通過匹配合適的水箱是解決發(fā)動機散熱量的有效方法。通過試驗綜合評價，分析發(fā)動機技術參數(shù)和配置，以滿足發(fā)動機的最佳需求。

水箱；中冷器；匹配；冷卻系數(shù)

1 試驗綜合評價

表1 試驗綜合評價表Tab.1 Comprehensive evaluation of the test table

續(xù)表1

2 發(fā)動機技術參數(shù)和配置

表2 發(fā)動機技術參數(shù)和配置Tab.2 Engine technical parameters and configuration

3 試驗

3.1 試驗數(shù)據(jù)

表3 標定點測試數(shù)據(jù)Tab.3 Calibration point test data

續(xù)表3

表4 扭矩點測試數(shù)據(jù)Tab.4 Torque point test data

3.2 測試點和存在的問題

4 結果分析

中間冷卻技術不是一項簡單的技術，過熱無效果白費功夫，過冷在進氣管中形成冷凝水會弄巧成拙。水箱及中冷器的設計計算一般是根據(jù)使用要求，對應已設計好的水箱進行匹配試驗，如不滿足則需重新進行設計。通過測試可知，此水箱中冷后扭矩點進氣壓降偏大，發(fā)動機與中冷器匹配不理想。在氣-氣中冷器中希望有最小的壓力降，其對燃油經(jīng)濟性有明顯影響。降低空氣的流動阻力是降低壓降有效的辦法。通過更改中冷器的結構，使空氣能均勻通過冷卻芯子，從而降低空氣流阻，因此為滿足發(fā)動機的最佳需求，須更換其他結構的水箱。

Supercharged intercooled engine (92/2600KW/r/min) with harvester water tank matching test

WANG Guo-zhong, CHEN Chong

(Guangxi Yuchai Power Machinery Co., Ltd., Yulin 537000, China)

With the increasing size of the engine and the increasing power of the engine, the heat generated in the cylinder also increases greatly, resulting in an increase in the engine heat load. If the heat can not be passed in time, it is likely to cause the piston ring sintering and rapid wear and tear, affecting the normal operation of the engine and reduce the life of the engine. It can effectively increase the intake air volume, optimize the combustion, enhance power and reduce fuel consumption through intercooling. Therefore, how to improve the engine cooling capacity and heat transfer effect is an urgent need to solve the problem, matching the appropriate water tank is an effective way to solve the engine heat dissipation. It can meet the optimal needs to analyze the engine technical parameters and configuration.

Water tank; Intercooler; Matching; Cooling coefficient

2017-03-09

王國忠(1989-)，男，助理工程師，本科。

S225

A

1674-8646(2017)08-0177-03