電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

李曉帆

（杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心 杭州 310003）

電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

李曉帆

（杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心 杭州 310003）

物聯(lián)網(wǎng)近年來成為信息化發(fā)展的一大趨勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，其中電梯物聯(lián)網(wǎng)近幾年發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為電梯技術(shù)的熱點(diǎn)與方向。文章從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出發(fā)，研究物聯(lián)網(wǎng)傳輸層和傳感層在電梯行業(yè)系統(tǒng)中的使用，開發(fā)設(shè)計(jì)了一套電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，并用數(shù)據(jù)分析了電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用取得的價(jià)值，對(duì)于提高電梯系統(tǒng)質(zhì)量，保證電梯運(yùn)行安全，減小事故發(fā)生等方面具有很大的啟發(fā)意義。

電梯 物聯(lián)網(wǎng) 監(jiān)控 智能

1 背景及意義

近十幾年來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化進(jìn)展如火如荼，電梯作為垂直交通工具數(shù)量增加迅猛，截止2015年底，我國電梯保有量已達(dá)到425.96萬臺(tái)[1]，我國已成為全球最大的電梯制造基地和電梯市場(chǎng)。電梯作為一種機(jī)電類設(shè)備，不可避免的會(huì)發(fā)生故障，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電梯事故約占特種設(shè)備事故總量的12%左右[2]，主要發(fā)生在商場(chǎng)、地鐵、醫(yī)院等場(chǎng)所。電梯數(shù)量與日俱增給人民生活帶來方便的同時(shí)，電梯故障及事故頻發(fā)卻給百姓的生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來極大影響，飛速增長的電梯數(shù)量與有限管理人員的矛盾日益突出，給電梯安全管理帶來極大困擾。為破解電梯數(shù)量劇增與管理人員數(shù)量有限的矛盾，伴隨計(jì)算機(jī)傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛躍發(fā)展，電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中應(yīng)用即電梯物聯(lián)網(wǎng)，其利用計(jì)算機(jī)傳感技術(shù)感知電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)或通過電梯控制系統(tǒng)讀取電梯數(shù)據(jù)，通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)層，按照約定協(xié)議，將電梯的運(yùn)行狀態(tài)及有效數(shù)據(jù)提供給應(yīng)用層，如物業(yè)部門、制造廠家、維保單位、監(jiān)管部門、業(yè)主等應(yīng)用層端點(diǎn)。電梯物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)處理，其重大意義在于：1）實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯故障及事故的預(yù)警；2）實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯質(zhì)量的追溯；3）提高電梯應(yīng)急救援和維修響應(yīng)度；4）實(shí)現(xiàn)電梯保養(yǎng)的針對(duì)性和有效性；5）物聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控和語音對(duì)講功能不僅能為應(yīng)急救援安撫提供技術(shù)支撐，還能為電梯事故調(diào)查處理和電梯內(nèi)非法行為提供有力證據(jù)。

2 電梯物聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀

國內(nèi)外開展了很多電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（Remote Elevator Monitoring System，REMS）即電梯物聯(lián)網(wǎng)的研究，目前主要有兩種類型，一類以電梯制造企業(yè)為主，由電梯控制系統(tǒng)直接采集數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。例如德國蒂森克虜伯電梯集團(tuán)的TELESERVICE電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能顯示電梯運(yùn)行狀態(tài)，可以通過公用電話網(wǎng)（PSTN）自動(dòng)報(bào)警，且具有電梯控制功能；日立電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)為每臺(tái)電梯建立運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)檔案，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警；美國OTIS公司開發(fā)的電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)﹄娞葸M(jìn)行集中管理，可以及時(shí)掌握電梯的運(yùn)行狀況，能夠分析出電梯故障的原因，能夠在電梯發(fā)生異常情況時(shí)發(fā)出告警，能夠提高維保的工作效率。另一類是以第三方網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)公司開發(fā)的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此類系統(tǒng)多采用PLC或單片機(jī)控制系統(tǒng)來獲取電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，此類系統(tǒng)受制于電梯制造企業(yè)數(shù)據(jù)接口的開放程度，后期使用管理維護(hù)困難[3]。

上述電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要側(cè)重于電梯運(yùn)行狀態(tài)的直觀展示及故障信號(hào)的傳送，監(jiān)控信息的傳遞只能通過監(jiān)控系統(tǒng)本身單鏈路傳遞，冗余能力相對(duì)欠缺，無音視頻功能，監(jiān)控系統(tǒng)只能通過有線通訊進(jìn)行信息監(jiān)控，這幾款電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)都存在成本高、信號(hào)采集和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)不能兼容其它品牌電梯的問題，因此并沒有得到廣泛應(yīng)用。綜上所述，研制一種多功能智能電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，以及與之配套的相關(guān)傳感器，可以準(zhǔn)確檢測(cè)電梯運(yùn)行狀態(tài)，查找潛在風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行故障精確預(yù)判，開發(fā)功能更強(qiáng)大、集成度更高的電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，具有理論和現(xiàn)實(shí)的重要意義。

3 系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

電梯物聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)清晰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包含前端采集傳輸裝置和物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮服務(wù)平臺(tái)，分為四層結(jié)構(gòu)：設(shè)備接入層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、中心服務(wù)層和業(yè)務(wù)處理層，系統(tǒng)拓?fù)鋱D如1所示：

設(shè)備接入層主要指安裝在電梯本體的電梯安全網(wǎng)關(guān)，對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)和異常報(bào)警信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，主要包括前端音視頻模塊、電梯運(yùn)行信息采集模塊、困人電梯語音安撫模塊以及一些傳感器等。設(shè)備接入層是整個(gè)系統(tǒng)的根本，沒有這些前端設(shè)備的信息采集，系統(tǒng)上層的信息管理功能如同海市蜃樓。

圖1 系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭D

網(wǎng)絡(luò)傳輸層依托通信運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，充分利用網(wǎng)絡(luò)寬帶資源傳輸音視頻和數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)采集裝置與中心服務(wù)層的數(shù)據(jù)通訊。

中心服務(wù)層包括接入服務(wù)器、電梯狀態(tài)服務(wù)器、視頻注冊(cè)服務(wù)器、管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、報(bào)警服務(wù)器等模塊，負(fù)責(zé)管理前端設(shè)備，并對(duì)設(shè)備接入層的各種數(shù)據(jù)提供傳輸和管理的服務(wù)，是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的主體，是電梯物聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、安全運(yùn)行的先決條件，為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供管理支撐。

業(yè)務(wù)處理層是整個(gè)系統(tǒng)的最終展示，它一方面提供對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的展示、故障信息的上報(bào)、電梯故障的處理、匯總及分析、應(yīng)急救援處置、電梯日常信息管理、電梯維保工作管理、電梯前端設(shè)備管理、視音頻數(shù)據(jù)的瀏覽以及溫濕度等采集數(shù)據(jù)的顯示等；另一方面提供人機(jī)界面，處理用戶的請(qǐng)求，并返回用戶請(qǐng)求的反饋。

3.2 系統(tǒng)組成

電梯安全運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要由三部分組成：電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、電梯監(jiān)控接入平臺(tái)、電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮系統(tǒng)。

電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)安裝于電梯本體，通過傳感器或/和協(xié)議接口采集電梯運(yùn)行狀態(tài)、異常故障信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控平臺(tái)，其具有音視頻功能，可協(xié)助進(jìn)行應(yīng)急處置。電梯監(jiān)控接入平臺(tái)主要是保障電梯數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)和監(jiān)控中心之間音視頻和數(shù)據(jù)信息的正常傳遞。包括電梯網(wǎng)關(guān)接入服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲(chǔ)管理服務(wù)模塊等，負(fù)責(zé)管理前端設(shè)備，是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的主體。電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮系統(tǒng)是執(zhí)行日常監(jiān)控、故障管理以及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的場(chǎng)所。

3.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

●3.3.1 電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)

電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)用嵌入式軟件構(gòu)架，結(jié)合數(shù)字音視頻編解碼和數(shù)據(jù)信息采集傳感技術(shù)，主要包括人體感應(yīng)器、層站傳感器、門傳感器、上極限傳感器、下極限傳感器、攝像頭、視頻播放器、拾音器、揚(yáng)聲器、數(shù)據(jù)采集傳輸模塊、視頻編碼模塊、音頻編解碼模塊、信息處理及傳輸裝置。其中人體感應(yīng)器、層站傳感器、門傳感器、上極限傳感器、下極限傳感器通過數(shù)據(jù)采集傳輸模塊與信息處理傳輸裝置相連，用于采集處理電梯運(yùn)行參數(shù)，通過邏輯運(yùn)算判斷電梯故障情況；攝像頭、視頻播放器通過視頻編碼模塊與信息處理及傳輸裝置相連，拾音器和揚(yáng)聲器通過音頻編解碼模塊與信息處理及傳輸裝置相連，用于音視頻的對(duì)講及安撫；信息處理及傳輸裝置設(shè)有時(shí)鐘芯片，用于設(shè)備時(shí)間與網(wǎng)絡(luò)時(shí)間同步；信息處理及傳輸裝置設(shè)置后備電源模塊，可滿足在停電的情況下，提供設(shè)備正常工作2個(gè)小時(shí)所需的電源；信息處理及傳輸裝置內(nèi)設(shè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、有線或無線通訊模塊，用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊。電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)連接示意圖如圖2所示。其中，信息處理及傳輸裝置、視頻編碼模塊、音頻編解碼模塊、數(shù)據(jù)采集傳輸模塊、時(shí)鐘芯片、電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、通訊設(shè)備設(shè)于一箱體內(nèi)構(gòu)成數(shù)據(jù)采集裝置。數(shù)據(jù)采集裝置實(shí)物圖如圖3所示。

圖2 電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)連接示意圖

圖3 數(shù)據(jù)采集裝置

電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)安裝于電梯設(shè)備本體。主要傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)如下：

1）層站傳感器。層站傳感器安裝于電梯轎頂，采用光電和磁感通用型，即適用于有隔磁板的電梯，也適用于只有磁條的電梯。分上下A、B感應(yīng)點(diǎn)，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，通過計(jì)算A、B感應(yīng)點(diǎn)變化順序，可以計(jì)算出電梯運(yùn)行方向，是否停止，通過時(shí)的速度等，還可以通過邏輯判斷確定電梯當(dāng)前的樓層。常規(guī)的計(jì)算方式如下：輸入總層站數(shù)，默認(rèn)電梯當(dāng)前樓層為1樓，當(dāng)平層傳感器的狀態(tài)變化時(shí)，加減當(dāng)前樓層數(shù)；當(dāng)樓層計(jì)算錯(cuò)誤的時(shí)候，需要立即進(jìn)行自動(dòng)糾正；當(dāng)減為0時(shí)，不再進(jìn)行減1，當(dāng)超過總層站數(shù)時(shí)，不再進(jìn)行加1。此方法的缺陷需要電梯運(yùn)行至電梯兩端才能糾正，如果電梯始終在中間層運(yùn)行并?？?，就無法進(jìn)行糾正，那么需要考慮加入電梯基站層進(jìn)行糾正。層站傳感器安裝示意圖如圖4所示，實(shí)物圖如圖5所示。

圖4 層站傳感器安裝示意圖

圖5 層站傳感器安裝實(shí)物圖

2）門開關(guān)傳感器。門開關(guān)傳感器安裝于電梯轎頂，采用非接觸式的接近開關(guān)，分關(guān)門和開門兩種方式。當(dāng)電梯門刀離開或者進(jìn)入關(guān)門位置時(shí)，關(guān)門傳感器開始動(dòng)作；當(dāng)電梯門刀進(jìn)入或者離開電梯門開門位置時(shí)，開門傳感器開始動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)電梯門開閉的采集。圖6為電梯門開關(guān)傳感器實(shí)物圖。

圖6 門開關(guān)傳感器

3）人體紅外傳感器。人體紅外傳感器的功能是為了檢測(cè)電梯轎廂內(nèi)部是否有人，作為電梯發(fā)生故障時(shí)，是否提升到困人等級(jí)必要的判斷手段。其采用熱釋電紅外線傳感技術(shù)，當(dāng)電梯有人運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器開始觸發(fā)，保持一段時(shí)間結(jié)果。因熱釋電紅外線傳感技術(shù)的缺點(diǎn)，靜止的情況下檢測(cè)不出結(jié)果，這種檢測(cè)電梯轎廂里面是否有人有弊端，需要與其他傳感器進(jìn)行綜合計(jì)算才能使用。圖7為人體感應(yīng)器安裝實(shí)物圖。

電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)獲取電梯異常數(shù)據(jù)，需經(jīng)過一定的邏輯判斷和運(yùn)算才能確定電梯的故障類型，電梯常見故障邏輯判斷見表1。

圖7 人體感應(yīng)器

電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)除了通過傳感器采集電梯數(shù)據(jù)外，還對(duì)電梯控制系統(tǒng)開發(fā)了專用通信接口，可獲取電梯運(yùn)行參數(shù)及故障信息數(shù)據(jù)。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，電梯物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)第一時(shí)間檢測(cè)到故障并報(bào)警，通過網(wǎng)絡(luò)迅速傳給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報(bào)警信息后啟動(dòng)應(yīng)急方案，并啟動(dòng)音視頻功能，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)取發(fā)生故障電梯的相關(guān)信息（位置、型號(hào)、維保單位、具體故障）并把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的維保單位人員，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間掌握信息、第一時(shí)間發(fā)出指令、第一時(shí)間實(shí)施救援，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控整個(gè)救援過程并最終確認(rèn)救援結(jié)果。

表1 電梯常見故障邏輯判斷

●3.3.2 監(jiān)控接入平臺(tái)開發(fā)

電梯監(jiān)控接入服務(wù)器平臺(tái)用來保持監(jiān)控指揮中心和前端監(jiān)控設(shè)備的連接，保證電梯發(fā)生故障時(shí)，前端監(jiān)控設(shè)備能夠及時(shí)將故障信息傳遞到監(jiān)控指揮中心平臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)主要包括電梯數(shù)據(jù)采集終端接入服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器等。

電梯數(shù)據(jù)采集終端接入服務(wù)器：用來保持前端設(shè)備與服務(wù)器平臺(tái)的連接，保持轉(zhuǎn)發(fā)和接受指令的通路。電梯數(shù)據(jù)采集終端接入服務(wù)器部署于監(jiān)控中心，各個(gè)區(qū)域的電梯可以通過有線或是無線的方式與平臺(tái)進(jìn)行連接。這樣系統(tǒng)只要架設(shè)一個(gè)服務(wù)器就能支援上千臺(tái)的電梯接入。

流媒體服務(wù)器：視頻流轉(zhuǎn)發(fā)模塊，在多用戶并發(fā)訪問同一個(gè)電梯視頻時(shí)，通過流媒體服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)在設(shè)備端取一條流，就可以支援多個(gè)客戶端同時(shí)訪問。

存儲(chǔ)服務(wù)器：用于保存電梯的監(jiān)控錄像，錄像文件存儲(chǔ)在服務(wù)器上，保證數(shù)據(jù)的安全，用戶可以通過賬號(hào)在線進(jìn)行預(yù)覽和下載。

●3.3.3 電梯安全運(yùn)行指揮系統(tǒng)開發(fā)

電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)，用戶可以通過瀏覽器在任何能夠上網(wǎng)的地方，通過賬號(hào)和密碼進(jìn)行訪問，是執(zhí)行日常監(jiān)控、故障管理以及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的場(chǎng)所。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)電梯數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管、故障管理及統(tǒng)計(jì)分析、電梯的維保管理，故障及事故的應(yīng)急處置、電梯預(yù)警分析以及公共服務(wù)等功能。電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮系統(tǒng)構(gòu)架圖如圖8所示，電梯物聯(lián)網(wǎng)指揮系統(tǒng)界面如圖9所示。

圖8 電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮平臺(tái)構(gòu)架圖

圖9 電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控指揮系統(tǒng)界面

動(dòng)態(tài)監(jiān)管模塊：用于記錄電梯的基本信息和狀態(tài)信息、實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行信息、維保信息、發(fā)生故障信息的實(shí)時(shí)查看；

應(yīng)急處置模塊：用于自動(dòng)獲取多臺(tái)電梯終端采集器報(bào)送的電梯困人應(yīng)急事件，對(duì)每次故障報(bào)警以表單的形式進(jìn)行管理,實(shí)時(shí)記錄處置過程，內(nèi)容包括電梯的基本信息、運(yùn)行參數(shù)、故障報(bào)警應(yīng)急處置事件信息。電梯應(yīng)急處置模塊包括存儲(chǔ)子模塊，存儲(chǔ)電梯生產(chǎn)廠商信息、電梯型號(hào)和資料信息、維保單位信息、救援站信息、維保人員信息，并對(duì)同GIS系統(tǒng)中數(shù)據(jù)建立關(guān)聯(lián)關(guān)系；

故障管理模塊：用于實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯故障信息查詢，并對(duì)發(fā)生困人及故障的電梯按照使用單位、使用地區(qū)、維保單位進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析；

維保管理模塊：包括維保單位管理、維保臺(tái)量、應(yīng)急救援情況統(tǒng)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)維保單位質(zhì)量的綜合考核；

預(yù)警分析模塊：用于對(duì)電梯的運(yùn)行情況、故障情況、突發(fā)事件誘因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并通過報(bào)表或統(tǒng)計(jì)圖表形式對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行展示，為管理決策提供依據(jù)；

公共服務(wù)模塊：通過網(wǎng)絡(luò)向維保單位、使用單位和/或社會(huì)公眾進(jìn)行設(shè)備信息公示。

4 運(yùn)用效果及發(fā)揮作用

該系統(tǒng)已在杭州安裝投入運(yùn)行，通過對(duì)電梯安全運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)感知、傳輸、報(bào)警、存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)杭州市電梯的智能監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)及發(fā)揮作用具體如下：

1）電梯物聯(lián)網(wǎng)具有報(bào)警智能化自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)。尤其針對(duì)老人、小孩、智障人員等無法使用通訊工具的被困乘客和無網(wǎng)絡(luò)信號(hào)手機(jī)無法發(fā)出求援信號(hào)的電梯環(huán)境，無需被困乘客做任何操作，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)困人信息并上報(bào)，確保及時(shí)掌握困人信息，及時(shí)發(fā)出救援指令，被困人員得到及時(shí)解救，避免次生事件。

2）電梯物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警處置的及時(shí)性優(yōu)勢(shì)。電梯物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警無需被困人員撥打電話，省去被困乘客求救時(shí)間，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警后，接警處置人員能夠根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫信息直接定位電梯使用地址及維保單位救援人信息，及時(shí)發(fā)出救援指令，省去接警處置人員與被困乘客核對(duì)被困電梯位置等信息的時(shí)間，使求援和救援得到及時(shí)響應(yīng)，提高電梯困人救援效率，降低求援和救援處置不及時(shí)帶來的安全隱患。

3）視頻版物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警處置的安全性優(yōu)勢(shì)。視頻版物聯(lián)網(wǎng)困人報(bào)警時(shí)，處置人員能夠時(shí)時(shí)查看被困人員情況，能夠?qū)Π情T自救等不當(dāng)行為及時(shí)制止，避免自救不當(dāng)引發(fā)次生事件，能夠?qū)Ρ焕в欣先?、孕婦、小孩和身體不適人員的情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)采取措施，避免發(fā)生人身安全和意外事故。

4）自動(dòng)獲取電梯使用不當(dāng)情況信息（如乘客搬運(yùn)大件貨物擋電梯門導(dǎo)致電梯關(guān)門超時(shí)），提醒乘客按規(guī)范使用電梯，有效預(yù)防和避免安全事故發(fā)生。

5）自動(dòng)獲取電梯維修、保養(yǎng)及檢修不規(guī)范情況信息（如保養(yǎng)時(shí)電梯未平層），處置人員提醒電梯維修人員按規(guī)范作業(yè),有效預(yù)防和避免安全事故發(fā)生。

6）自動(dòng)獲取電梯故障信息，及時(shí)通知維保單位排除電梯故障。筆者對(duì)近期電梯物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警情況進(jìn)行抽樣統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如下：抽樣電梯物聯(lián)網(wǎng)有效報(bào)警4108次，因電梯故障導(dǎo)致困人報(bào)警13次，處置人員通過物聯(lián)網(wǎng)音視頻及時(shí)安撫被困人員，提醒乘客不要扒門自救，并及時(shí)派遣救援人員趕往現(xiàn)場(chǎng)，救援人員平均到達(dá)時(shí)間8.5min，平均救援時(shí)間3min，安全解救被困人員14人；因乘客使用不當(dāng)（乘客擋門、搬運(yùn)大件貨物、打掃衛(wèi)生）造成的報(bào)警289次，處置人員通過音視頻及時(shí)提醒使用者注意安全乘梯，防止事故發(fā)生；因維保員工維修、保養(yǎng)、檢修電梯維保不當(dāng)引起物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警145次，處置人員通過音視頻及時(shí)提醒維修人員按要求規(guī)范操作，防止事故發(fā)生；獲取電梯故障報(bào)警3662次，處置人員及時(shí)通知維保員工排除故障。

同時(shí)，電梯物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)還具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，例如：利用故障及困人歷史記錄大數(shù)據(jù)信息，為監(jiān)管部門針對(duì)性和重點(diǎn)監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐；利用故障及困人應(yīng)急處置歷史記錄大數(shù)據(jù)信息，監(jiān)督考核維保單位電梯救援處置情況，指導(dǎo)完善電梯應(yīng)急救援處置機(jī)制,進(jìn)一步提升應(yīng)急救援水平；利用故障及困人歷史記錄大數(shù)據(jù)信息，追溯電梯生產(chǎn)、安裝，指導(dǎo)企業(yè)改進(jìn)電梯生產(chǎn)、安裝質(zhì)量；利用電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)政策、安全乘梯等宣傳信息。

5 結(jié)束語

科技進(jìn)步給人類文明帶來累累碩果，電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一定程度提高了電梯的應(yīng)急處置能力，然而如何有效遏制和改變?cè)谟秒娞葜鹉昀淆g化帶來的故障頻發(fā)現(xiàn)狀及趨勢(shì)值得我們探索和研究。作為信息化智能化管理手段，電梯物聯(lián)網(wǎng)的研究具有良好的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)進(jìn)一步研究利用信息化手段提高電梯維護(hù)保養(yǎng)、日常管理，降低電梯故障率以及電梯質(zhì)量預(yù)警、追溯等提供借鑒和指導(dǎo)意義。

[1] 質(zhì)檢總局關(guān)于2015年全國特種設(shè)備安全狀況的情況通報(bào)[S].

[2] 王會(huì)方，馮月貴，等．基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯安全監(jiān)控與應(yīng)急處置技術(shù)[J]．中國電梯，2013，24(21).

[3] 韓樹新，劉松國，萬健如，等．電梯狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]．中國電梯，2011，22（7）.

Design and Implementation on Elevator IOT Monitoring System

Li Xiaofan
(Hangzhou Special Equipment Emergency Disposal Center Hangzhou 310003)

In recent years, Internet of things (IOT) become a major trend in the development of information technology, which is widely used in various fields. Elevator IOT as a rapid development technology for elevator has become a hotspot and direction. This paper studies the use of IOT and sensor layer in the elevator industry system, develops and designs a set of monitoring system of elevator IOT, and also analyzes the value of the application of elevator IOT. It has great inspiration for improving elevator system quality, ensuring the safe operation, and reducing accident.

Elevator IOT Monitor Intelligent

X924

B

1673-257X(2017)05-0026-06

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.05.006

李曉帆(1982～)，男，碩士，副科長，工程師，從事特種設(shè)備應(yīng)急處置及特種設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)研究工作。

李曉帆，E-mail: lxslxyhz@163.com。

2016-11-15）