沙漠地區(qū)鹽漬土路基施工技術(shù)要求與工程質(zhì)量管理

高耀耀

【摘 要】本文主要結(jié)合沙漠地區(qū)的鹽漬土路基施工技術(shù)和質(zhì)量管理，首先介紹了鹽漬土的概念及分類，然后進(jìn)行鹽漬土的施工工藝介紹以及為保證路基工程質(zhì)量所采取的管理措施，同時(shí)也為我國(guó)沙漠地區(qū)鹽漬土路基施工提供借鑒，為我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】鹽漬土地區(qū)；公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1 鹽漬土的概念及分類

在公路工程建設(shè)中鹽漬土通常就是不同程度鹽堿化土質(zhì)的總稱，也就是在地表下1米內(nèi)的易溶鹽含量大于0.3%的土壤。這類鹽漬土具有溶陷性、鹽脹性以及腐蝕性等特點(diǎn)，給公路工程建設(shè)帶來很多弊端。用鹽漬土作為路基基底填料的工程，其基底穩(wěn)定性很差，很容易受到外界因素的干擾，使得其物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)很不穩(wěn)定，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，從而引起路面的波浪、鼓包甚至開裂路面病害的出現(xiàn)，降低道路的通行能力和行車質(zhì)量。

鹽漬土主要分為兩類，一種是含鹽性質(zhì)分類，根據(jù)離子含量比值分為氯鹽漬土、亞氯鹽漬土、亞硫酸鹽漬土、鹽酸鹽漬土以及碳酸鹽漬土。第二種是按鹽漬化程度不同進(jìn)行分類，根據(jù)土層的平均含鹽量多少分為弱鹽漬土、中鹽漬土、強(qiáng)鹽漬土以及過鹽漬土。因此外業(yè)勘察工作期間，要多收集該工程地區(qū)的地址資料，初步判斷鹽漬土的種類及其分布區(qū)域，在道路選線設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免經(jīng)過該土質(zhì)，如確實(shí)無法繞避或因繞避而增大作業(yè)工作量導(dǎo)致投資成本大幅上升時(shí)，應(yīng)查明該路段不同性質(zhì)鹽漬土的分布范圍、含鹽特征及地下水、地表水等情況，綜合研究和分析可能出現(xiàn)的路基病害問題，根據(jù)工程實(shí)際情況制定出相應(yīng)施工方案，從而保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2 鹽漬土路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理

首先進(jìn)行鹽漬土路段原地面清理，采用施工機(jī)械清除地表鹽殼和不符合施工規(guī)范要去的表土，通常鹽漬土地表30厘米以內(nèi)含鹽量最大，因此清清除表土通常不小于30厘米，并對(duì)清表后路段進(jìn)行碾壓。對(duì)于該路段原基底一米內(nèi)的土層，如果其含水量超過液限時(shí)，需進(jìn)行換填施工，采用滲水性良好的路基填料。如果其含水量介于液塑限之間時(shí)，那么首先應(yīng)鋪20公分左右的滲水性填料后再填筑符合施工規(guī)范的路基填料；如果在清除軟土?xí)r，超過地下水位線，那么這時(shí)需采用滲水性強(qiáng)的填料，如粗粒土，填筑厚度需高出地下水位線三十公分以上，然后再進(jìn)行其他土質(zhì)填料的施工，這樣可以加強(qiáng)路基的水穩(wěn)性，從而保證路床始終保持干燥或中濕的狀態(tài)，避免受到水分以及鹽分的影響，保障基底的施工質(zhì)量。

然后進(jìn)行路基填料的選擇，路堤填料中不允許存在草根和鹽塊物質(zhì)。填料的含水量最好處于在最佳含水量左右，液限應(yīng)不小于50%，塑性指數(shù)不小于26的或者含水量超過規(guī)范要求的土質(zhì)都不能直接用于填筑路堤。檢測(cè)路基填料中有機(jī)質(zhì)的含量是否滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，通常有機(jī)質(zhì)的含量不高于百分之一，同時(shí)要按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定，用烘干法來檢測(cè)填料中的含水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)來檢測(cè)填料的最佳含水量和最大干密度值，確定好填料后便開始悶料。通常將填料在料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水、拌和以及悶料，悶料時(shí)間保證在24小時(shí)之上。在料場(chǎng)進(jìn)行集中悶料，其含水量相對(duì)來說比較容易掌控，填料的質(zhì)量有保證。如果工程處于高氣溫區(qū)域，那么水分蒸發(fā)快，考慮到材料運(yùn)輸過程以及壓實(shí)作業(yè)過程中水分的損失，因此在料場(chǎng)悶料時(shí)含水量應(yīng)當(dāng)比最佳含水量高百分之三左右為宜。對(duì)于施工用水比較稀缺的地區(qū)，采用料場(chǎng)集中悶料可以節(jié)約水資源，最合理的控制用水量。

路基填料運(yùn)輸車中需安置人字形篩，主要是為確保壓實(shí)過后的每層壓實(shí)面平整。另外由于填料中存在超粒徑粒料，需要將超粒徑材料篩除保證填筑的質(zhì)量，同時(shí)用工具篩分也大大減少攤鋪現(xiàn)場(chǎng)清撿人員的數(shù)量，對(duì)于加快施工速度有著很大的幫助。攤鋪路基填料時(shí)要注意裝載機(jī)和平地機(jī)相互配合進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)攤鋪機(jī)操作人員的技術(shù)水平要求高，這樣可以保證平地機(jī)平整的質(zhì)量，平整次數(shù)也可以相應(yīng)的減少，也可以防止砂礫料填料的攤鋪不均勻，避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。此外，運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)械數(shù)量要合理的搭配，確保供料能夠及時(shí)，不能耽誤攤鋪和碾壓工序，避免填料含水量降低影響攤鋪的質(zhì)量。

鹽漬土的壓實(shí)質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常檢驗(yàn)的方法有重型擊實(shí)法，即在壓實(shí)過后的路段設(shè)置取土點(diǎn)，并且在每個(gè)取土點(diǎn)要進(jìn)行兩組試驗(yàn)，要時(shí)刻注意土質(zhì)的變化，如有不符合要求的土質(zhì)應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行試驗(yàn)。在進(jìn)行壓實(shí)前，先將路基兩邊壓實(shí)一遍，然后再遵循先兩邊后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓，先靜壓后振動(dòng)的方法，按照實(shí)際的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓工作。需要注意在碾壓作業(yè)時(shí)的壓路機(jī)的輪跡重疊部分要大于20cm，防止壓實(shí)不全有漏壓的情況出現(xiàn)。在進(jìn)行路基填筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行分層攤鋪及碾壓，如松鋪時(shí)厚度應(yīng)不大于30厘米。為了保證鹽分穩(wěn)定不出現(xiàn)轉(zhuǎn)移的情況，碾壓時(shí)不要采用提漿碾壓。因此，為避免填料中鹽分的轉(zhuǎn)移和路基穩(wěn)定性不受破壞，填料的壓實(shí)作業(yè)應(yīng)該連接緊湊，壓實(shí)度可以在原來的基礎(chǔ)上提升1到2個(gè)百分點(diǎn)。碾壓時(shí)應(yīng)當(dāng)控制好最佳含水量，可以采用灑水車進(jìn)行輔助作業(yè)，灑水車行駛速度要保持勻速并且撒水量也要保持均勻，不易過大，其主要是為了補(bǔ)充在施工過程中填料表面所散發(fā)的水分。但是當(dāng)采用礫類土或者砂類作為路基填料時(shí)，其含水量不得超過最佳含水量的3%或低于2%。并且氣候不佳時(shí)不宜進(jìn)行施工。在壓實(shí)作業(yè)過程中，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有問題或者壓實(shí)度不佳的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢查不符合要求處應(yīng)立即進(jìn)行返工或修補(bǔ)，待處理完成后再進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)，直到檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)定要求即可。

為了更好的保證路基的施工質(zhì)量，可在原路面設(shè)置隔斷層，其目的是為了防止毛細(xì)現(xiàn)象的發(fā)生，用來阻攔向上的水分和鹽分，是防止路基出現(xiàn)鹽脹或者翻漿等病害，對(duì)于鹽漬土地區(qū)降低路基高度也是比較常用的方法。隔斷層的種類有很多，比如礫碎石隔斷層和土工合成材料隔斷層等。

鹽漬土地區(qū)路基的病害與地表水和地下水有著密切的關(guān)聯(lián)，施工作業(yè)時(shí)需要對(duì)排水工作進(jìn)行合理的安排，路基的兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置取土坑，防止造成積水。如地面排水較為困難時(shí)，地下水位較高或路基旁有農(nóng)田灌溉水渠，可以設(shè)置排水溝或者截水溝，以降低地下水位或阻截農(nóng)田排灌跑水。如果受現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制約難以設(shè)置排水溝，那么在占地允許的情況下，可以設(shè)置蒸發(fā)池用來代替排水溝功能，有效的排除地表水。

3 結(jié)束語

鹽漬土路基施工是一個(gè)尚未完全解決的課題，鹽漬土給公路工程帶來了很多不利的影響，其造成的道路病害問題往往是不可恢復(fù)的，防治工作需從路基的根本做起。本文主要從鹽漬土的概念以及分類切入，然后對(duì)鹽漬土施工技術(shù)進(jìn)行介紹，然后對(duì)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析論述。在具體施工過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件、氣候條件和鹽漬土的類型、性質(zhì)，從經(jīng)濟(jì)效益、防護(hù)效果等方面進(jìn)行綜合考慮，為保證工程施工質(zhì)量做好保障。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]汪雙杰.高速公路不良地基處理理論與方法[M].北京：人民交通出版社，2004.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]