路燈節(jié)能改造和數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的前景

涂麗敏

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國的市政基礎(chǔ)建設(shè)也在逐步完善當中，然而在當前的城市道路照明系統(tǒng)中，還存在著亮度超標、浪費能源等問題。因此，本文主要針對城市路燈節(jié)能改造的方法與數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景進行闡述，希望能夠?qū)崿F(xiàn)城市照明節(jié)能環(huán)保的目標，促進城市的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路燈節(jié)能改造 數(shù)字化智能 管理系統(tǒng) 城市照明 前景

中圖分類號：F426.6 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）06-0-01

隨著我國城市的現(xiàn)代化發(fā)展逐步完善，城市照明建設(shè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)路燈以及人力管控照明系統(tǒng)顯然已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展，不僅會造成能源浪費，而且難以滿足城市夜景美化與科學控制，因此，對城市路燈節(jié)能改造與應(yīng)用數(shù)字化智能管理系統(tǒng)顯得迫在眉睫。

一、城市路燈節(jié)能改造

1.節(jié)能改造方法

（1）嚴格按照照明標準設(shè)計。城市道路照明系統(tǒng)在進行節(jié)能改造設(shè)計的過程中，要嚴格按照國家制定的照明標準，在確保路燈照明標準符合國家標準的前提下，盡量遵從節(jié)能原則，對不同道路的路燈照明等級進行劃分，讓光能的利用實現(xiàn)最合理化[1]。在進行城市路燈節(jié)能改造時，必須制定多種執(zhí)行方案，然后結(jié)合不同因素對所有方案進行綜合考量，在保證道路照明標準不降低的基礎(chǔ)上，選擇電能低消耗、照明高亮度的最佳方案，進一步確保城市路燈照明系統(tǒng)趨向節(jié)能、經(jīng)濟。

（2） 路燈開關(guān)時間的合理化。為了實現(xiàn)降低電耗、節(jié)約能源的目的，城市路燈照明系統(tǒng)的開關(guān)時間要進一步合理化。在進行城市道路照明系統(tǒng)的設(shè)計之前，應(yīng)該對城市不同道路的具體情況進行了解，針對不同的特點去設(shè)定開關(guān)時間的不同。同時，道路中的人行道與機動車道的路燈開關(guān)時間應(yīng)區(qū)分開來，因為通常城市的后半夜，人流與車流都相對較少，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，路燈設(shè)計時應(yīng)適當降低照明亮度，一般做法就是在后半夜將機動車道的照明燈關(guān)閉一半。這樣一來，照明亮度的降低，有效地節(jié)約了用電量，從而在一定程度上實現(xiàn)了路燈的節(jié)能。此外，在使用了功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器之后，后半夜車流較少時路燈燈泡的用電功率會自動降低，也是一種有效節(jié)能的方法。

2.節(jié)能改造前景——節(jié)能燈泡

在過去設(shè)計的城市道路照明系統(tǒng)當中，基本上都存在用電量巨大的現(xiàn)象，隨著能源價格的不斷上升，僅僅由路燈照明一項帶來的電費支出就已成為當?shù)卣闹負?。路燈照明需要用電，而電是由煤炭電廠燃燒發(fā)出而成，浪費電能實際上也等同于向大氣排放更多的二氧化硫等有害氣體，在一定程度上影響著人們的健康。投入使用節(jié)能燈泡則會大大降低用電量，自然也就減少了對資源的消耗，緩解了環(huán)境污染。同時，節(jié)能燈泡的使用壽命會比傳統(tǒng)燈泡要長，從而降低了更換的頻率，維護成本也隨之降低。

節(jié)能燈泡目前主要有兩種：緊湊型熒光燈和半導體發(fā)光二極管LED燈，這兩種節(jié)能燈泡各有優(yōu)缺點，但都能夠提高用電效率，降低能源消耗，并且光照強度、照明效果都有了更好的提升，使得行人行車的安全性大大提高 。此外，節(jié)能燈泡的體積也比傳統(tǒng)燈泡要小，使得路燈在造型方面有了更多發(fā)揮的空間，在一定程度上提升了城市照明路燈的美觀性。

二、城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)

1.數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的功能

目前城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)所具備的功能有如下幾點：①系統(tǒng)中裝有中央監(jiān)控裝置，該裝置可對整個系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理控制，根據(jù)效果需要對所有照明設(shè)備進行調(diào)節(jié)，效率高且效果好。②系統(tǒng)中設(shè)置有自動與手動的切換開關(guān)，方便燈組開關(guān)的手動操作與自動操作。③系統(tǒng)中具有應(yīng)急燈組管控設(shè)備，即便出現(xiàn)供電故障，也可立即啟動應(yīng)急處理。④系統(tǒng)可對燈具啟動時間、使用記錄、使用壽命等數(shù)據(jù)進行記錄。⑤系統(tǒng)具有自我保護機制，且可以具有場景預(yù)設(shè)、定時調(diào)節(jié)、亮度調(diào)節(jié)、軟啟動關(guān)斷等功能。⑥系統(tǒng)設(shè)有其他系統(tǒng)連接端口，方便綜合管理平臺進行管理。除了這些智能化控制之外，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的功能將逐步完善且強大。

2.數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用前景

（1）照明時間與照明亮度的精準控制。一般情況下，城市照明系統(tǒng)中的設(shè)備按照功能分類可分為道路照明設(shè)備與景觀照明設(shè)備，其中景觀照明設(shè)備會根據(jù)景觀所在的環(huán)境與實際情況有一定的預(yù)設(shè)管理，而道路照明設(shè)備的管理相對會更加復雜，下面筆者主要針對道路照明進行詳細地闡述與分析。所謂道路照明，主要目的就是要保障行人與行車的交通安全，尤其是要控制好夜晚與惡劣天氣發(fā)生時的照明時間與亮度。倘若照明時間不夠或者亮度不足，都很有可能造成交通事故，特別是路況復雜以及事故多發(fā)路段。城市中心路段以及人流量大的路段，倘若照明設(shè)備時間開啟過晚或者關(guān)閉過早，不但會帶來交通安全隱患，還有可能帶來治安問題。但是出于節(jié)能考慮，路燈開燈時間過早或者關(guān)閉過晚會造成一定的能源浪費。因此，照明管理工作人員與城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)研發(fā)人員應(yīng)通力合作，對城市高低峰期的人流與車流數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)合實際情況，在人流車流相對較少的時間段，采用降低照明度或者啟動半夜燈等方式去節(jié)約能源 。此外，數(shù)字化智能管理系統(tǒng)還提供感光鏈接，可以通過對光線強度、角度的感應(yīng)，去實現(xiàn)對路燈的開關(guān)控制，提高道路照明的科學性與合理性。

（2）道路照明與景觀照明的精準管理。數(shù)字化智能管理系統(tǒng)可充分感知城市道路中的車流信息，從而實現(xiàn)對燈光的精準控制，在確保交通安全的前提下，關(guān)閉無效照明，達到節(jié)能的目的。與道路照明不同的是，景觀照明注重的是對環(huán)境的美化效果，為了及時確保景觀與照明系統(tǒng)中間的協(xié)調(diào)性，可應(yīng)用LED照明給人們帶來更好的視覺享受。

結(jié)束語

綜上所述，從現(xiàn)如今的城市照明需求來看，并時間越久、亮度越高就是最佳的照明方案，在進行城市照明系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計當中，一定要考慮到節(jié)能減排的問題，選擇節(jié)能型燈泡進行路燈的節(jié)能改造。此外，隨著城市照明數(shù)字化智能管理系統(tǒng)的逐漸成熟，其發(fā)展前景不可估量，不僅提升了城市的照明效果，還充分體現(xiàn)了節(jié)能減排的理念，并且在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將整個城市覆蓋在現(xiàn)代化的通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)當中，向感知型現(xiàn)代化城市邁進。

參考文獻

[1]王荀.城市LED路燈節(jié)能改造項目風險管控研究[D].華北電力大學（北京），2016.

[2]張航，陳國福，宋開偉.LED路燈節(jié)能改造工程的實測與分析[J].照明工程學報，2015，（06）：103-107.

[3]吳貴才，胡明明，楊彤.借助節(jié)能改造過程實現(xiàn)路燈設(shè)施基礎(chǔ)地理信息采集[J].照明工程學報，2014，（05）：68-71.