汽車制動(dòng)系統(tǒng)中彈簧儲能斷氣制動(dòng)分析

阮錦妃+卓圣文

摘 要：在我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)中尤其是我國重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，對于制動(dòng)系統(tǒng)的依賴程度越來越大。因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全問題以及有效問題也就越來越受到重視。在目前重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的就是彈簧儲能制動(dòng)氣室。作為重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，彈簧儲能斷氣制動(dòng)需要有很多的特點(diǎn)。首先就是要在制動(dòng)效能上進(jìn)行顯著的提升，保障制動(dòng)的效果和安全；其次在制動(dòng)形式以及結(jié)構(gòu)上還要進(jìn)行最大限度的簡化。該文最主要是針對汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的彈簧儲能斷氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析，希望通過該文的闡述以及分析能夠有效提升我國彈簧儲能斷氣制動(dòng)的工作制動(dòng)效率，同時(shí)也為我國重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展和進(jìn)一步創(chuàng)新貢獻(xiàn)自己的一份微薄力量。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng) 重型汽車 彈簧儲能斷氣制動(dòng)氣室

中圖分類號：U463.55 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（c）-0114-02

在我國重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣泛的制動(dòng)形式就是彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式。這種制動(dòng)形式主要的優(yōu)點(diǎn)有3個(gè)，首先是制動(dòng)的安全性能夠有效得到保障；其次是制動(dòng)的可靠性能夠得到充分滿足；最后是這種制動(dòng)形式能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動(dòng)。因此我國大多數(shù)的消防車汽車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的制動(dòng)形式都是彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式。這樣能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車工作效率的提升。在重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用過程中能夠發(fā)現(xiàn)很多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)其中的不足之處。因此文章針對日常重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用來分析彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式的優(yōu)點(diǎn)及不足，希望能夠借此提升我國重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能及可靠性能。

1 簡要敘述在汽車制動(dòng)系統(tǒng)里面的彈簧儲能斷氣制動(dòng)控制

在我國的大多數(shù)重型汽車中，制動(dòng)系統(tǒng)都采用了彈簧儲能斷氣制動(dòng)系統(tǒng)，這種制動(dòng)系統(tǒng)主要有兩個(gè)方面組成，首先是主充氣室；其次是儲能放氣室。主充氣室主要的作用是實(shí)現(xiàn)重型汽車的行車制動(dòng)；儲能放氣室主要是實(shí)現(xiàn)重型汽車的駐車制動(dòng)。需要注意的是兩個(gè)部件同時(shí)在同一個(gè)制動(dòng)器中進(jìn)行制動(dòng)操作。駐車制動(dòng)器還能夠兼顧行車制動(dòng)器的功能，這是由于儲能彈簧能夠產(chǎn)生較大的外在制動(dòng)力，我們在執(zhí)行制動(dòng)動(dòng)作的過程中只要將制動(dòng)閥門的輸出壓力設(shè)定為可調(diào)節(jié)的即可。因此在重型汽車的緊急制動(dòng)過程中我們可以同駐車制動(dòng)相結(jié)合操作完成制動(dòng)動(dòng)作，這樣的主要優(yōu)點(diǎn)就是能夠有效地簡化制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)布置，同時(shí)還能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提升。但是應(yīng)用這種制動(dòng)形式的過程中我們需要注意的就是要保障制動(dòng)系統(tǒng)的管路連接合理性，要將管路連接得科學(xué)、有效，這樣才能夠發(fā)揮出彈簧儲能斷氣制動(dòng)的最大優(yōu)勢，發(fā)揮最大作用。

在重型汽車制動(dòng)的過程中，類似于普通汽車的制動(dòng)形式，駕駛員將制動(dòng)踏板踩下，使用腳部來控制和實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。在執(zhí)行制動(dòng)命令的過程中，彈簧儲能制動(dòng)室能夠?qū)⒅苿?dòng)雙腔中的氣體通過閥門傳輸?shù)街鞒錃庵苿?dòng)室中，通過空氣的壓縮來產(chǎn)生一定的外在推力，這樣就能夠在外在力的作用下實(shí)現(xiàn)重型汽車的制動(dòng)動(dòng)作。在制動(dòng)的具體實(shí)施中，第一步是將儲能排氣制動(dòng)室中的氣體排出汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，在儲能彈簧的動(dòng)作影響下，帶動(dòng)制動(dòng)活塞將皮碗通過導(dǎo)氣管路推入制動(dòng)盤中，之后制動(dòng)推桿將制動(dòng)力傳至汽車制動(dòng)器中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)效果和制動(dòng)作用。相反的操作，如果將外部其他吸入儲能排氣制動(dòng)室中，氣體通過對制動(dòng)彈簧的擠壓實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的解除命令。同時(shí)我們可以根據(jù)不同的條件來調(diào)整活塞的位置，可以在螺桿前部，也可以在螺桿的后部，這樣做的優(yōu)點(diǎn)就是能夠更好、更便捷地實(shí)現(xiàn)重型汽車的制動(dòng)。

2 簡要敘述我國重型消防車輛在制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用過程中彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式的具體應(yīng)用

重型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，文章主要從消防車輛的應(yīng)用講起，因?yàn)橄儡囕v在重型汽車中具有普遍的代表性。文章首先從彈簧儲能制動(dòng)的應(yīng)用案例來進(jìn)行闡述，然后通過闡述來分析其優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述。

2.1 簡述消防車輛在彈簧儲能斷氣制動(dòng)應(yīng)用中的實(shí)際案例

在消防車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，采用的是前橋以及后橋制動(dòng)，同時(shí)儲能彈簧制動(dòng)室中的氣室壓力工作時(shí)為780 kPa，在彈簧放松狀態(tài)下的壓力大約在450～650 kPa之間。消防車輛的制動(dòng)系統(tǒng)主要采用雙管路的制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)消防車輛在駐車制動(dòng)的過程中還具有應(yīng)急制動(dòng)以及漸進(jìn)制動(dòng)量大的優(yōu)點(diǎn)。在車輛內(nèi)部，駕駛員的左側(cè)位置安裝有手動(dòng)控制閥的控制箱，這樣的結(jié)構(gòu)就是為了便于駕駛員的制動(dòng)操作，讓制動(dòng)操作更加簡便。通常情況下，大多數(shù)的消防車輛制動(dòng)系統(tǒng)都是根據(jù)不同的用戶針對性地進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求性能上完全滿足用戶的性能要求。

2.2 簡述消防車輛在彈簧儲能斷氣制動(dòng)應(yīng)用中的主要優(yōu)點(diǎn)

上述消防車輛制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠針對制動(dòng)的接觸專門設(shè)置一套輔助制動(dòng)控制系統(tǒng)，通常意義上我們可以認(rèn)為是兩個(gè)控制開關(guān)，一套控制管路。這樣設(shè)置的原因就在于能夠有效地防止手動(dòng)制動(dòng)控制閥門失效或者是駐車制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣情況出現(xiàn)的情況下汽車還能夠進(jìn)行有效安全的制動(dòng)。在這種情況下汽車的制動(dòng)開關(guān)會直接打到開的位置，這樣制動(dòng)系統(tǒng)的備用氣體就會通過制動(dòng)管路進(jìn)入儲能放氣制動(dòng)室，對彈簧進(jìn)行外力壓縮。這種方式的優(yōu)點(diǎn)就是操作非常邊界，同時(shí)還能夠有效地實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的解除。在正常行駛的狀態(tài)下，解除制動(dòng)開關(guān)是嚴(yán)禁使用的，這樣主要是為了防止出現(xiàn)汽車行駛安全事故，這一點(diǎn)需要我們在汽車行駛過程中格外重視。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)氣壓不足的情況下，儲能放氣制動(dòng)室就不能夠產(chǎn)生汽車制動(dòng)所需要的壓力，汽車就不能夠正常行駛，駕駛員需要對制動(dòng)氣壓進(jìn)行補(bǔ)充，這樣也在很大程度上保障了汽車的正常行駛安全性能。

2.3 簡述消防車輛在彈簧儲能斷氣制動(dòng)應(yīng)用中的主要缺點(diǎn)

彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式最主要的缺點(diǎn)在于能夠?qū)χ苿?dòng)蹄片的壽命有一定的影響，最主要的還是能夠縮短其使用壽命。這主要是由于儲能放氣制動(dòng)室的內(nèi)部壓力不足時(shí)，氣壓室的壓力也會相應(yīng)地下降，當(dāng)壓力值下降到480～550 kPa之間時(shí)，壓力就不足以實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)彈簧的壓縮，因此這個(gè)時(shí)候駐車制動(dòng)會自動(dòng)開始動(dòng)作，引發(fā)車輛的側(cè)滑。

3 簡要敘述重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中彈簧儲能斷氣制動(dòng)形式的改進(jìn)措施

對于以上缺點(diǎn)的改進(jìn)，可以采用在儲能（放氣）氣室的設(shè)置匯中，通過以手制動(dòng)閥接在彈簧儲氣筒（即原備用筒）的方式，或者是通過二位開關(guān)接在后橋行車制動(dòng)儲氣筒的方式，有效改善消防車中制動(dòng)系統(tǒng)的安全。為其設(shè)置獨(dú)立的能源系統(tǒng)，這樣做是因?yàn)樵谙儡囍苿?dòng)系統(tǒng)中，其儲能（放氣）氣室能源如果是獨(dú)立存在的，那么其就可以很少會受到行車制動(dòng)系統(tǒng)的影響，從而可以有效避免制動(dòng)器出現(xiàn)自行制動(dòng)的現(xiàn)象，提高消防車內(nèi)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性與可靠性。在消防車生產(chǎn)中選擇好性能的空壓機(jī)、空氣干燥器，以保持消防車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)可以有較好的密封性能，并且消防車在使用過程中，還應(yīng)該不定期進(jìn)行檢查，有效避免因?yàn)槟p產(chǎn)生的氣壓泄漏現(xiàn)象。在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，對于制動(dòng)管路還應(yīng)該盡量少用管接頭，可以選擇有良好密封性的尼龍管，有效提高消防車制動(dòng)系統(tǒng)的密封性。

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