鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

張 琦，孫景坤

(1. 中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 信息技術(shù)所，黑龍江 哈爾濱 150006； 2. 中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 貨運(yùn)受理服務(wù)中心，黑龍江 哈爾濱 150006)

裝卸是鐵路貨運(yùn)工作的重要組成部分，也是現(xiàn)代化物流的重要環(huán)節(jié)。鐵路貨運(yùn)裝卸管理是以裝卸機(jī)械化、信息化及智能化為手段，以安全為前提的基礎(chǔ)性工作。近年來，在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)貨運(yùn)票據(jù)電子化的實(shí)施過程中，相關(guān)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括確報(bào)、貨票及裝卸七甲(記錄了當(dāng)日車站裝卸車的作業(yè)記錄信息)數(shù)據(jù)越來越規(guī)范、準(zhǔn)確，有利于規(guī)范貨運(yùn)裝卸設(shè)備的運(yùn)用管理，為核算裝卸設(shè)備利用率提供更加準(zhǔn)確的依據(jù)。目前由于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“集團(tuán)公司”)仍采用傳統(tǒng)手工方式對(duì)貨運(yùn)裝卸設(shè)備進(jìn)行管理，并存在各管理階段相互脫節(jié)的問題，為此，集團(tuán)公司貨運(yùn)部按照國鐵集團(tuán)印發(fā)的《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》要求，提出了貨運(yùn)裝卸設(shè)備“運(yùn)用、檢查、檢修、驗(yàn)收、調(diào)動(dòng)、租賃及報(bào)廢”七位一體的質(zhì)量管控體系，同時(shí)委托集團(tuán)公司信息技術(shù)所研發(fā)鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)集團(tuán)公司管內(nèi)的裝卸設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化統(tǒng)籌與管理[1]。

1 系統(tǒng)需求分析

1.1 建立健全的貨運(yùn)裝卸設(shè)備電子臺(tái)賬

裝卸機(jī)械是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備，主要包括門(橋)式起重機(jī)、臂架式起重機(jī)、集裝箱正面吊、堆垛機(jī)、叉車、裝載機(jī)、抓(扒)料機(jī)、皮帶輸送機(jī)、搬運(yùn)車及牽引車等機(jī)械設(shè)備[2]。按照《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》要求，研發(fā)人員對(duì)各類裝卸設(shè)備的共有屬性進(jìn)行了匯總形成設(shè)備目錄信息，包括設(shè)備編號(hào)、固定資產(chǎn)編號(hào)、資產(chǎn)名稱、出廠日期、投產(chǎn)日期、規(guī)格型號(hào)、制造商、設(shè)備凈值、外形尺寸、總重量、特種設(shè)備標(biāo)識(shí)及技術(shù)等級(jí)等屬性，同時(shí)對(duì)各類裝卸設(shè)備獨(dú)有屬性建立字典并進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)，便于后期管理規(guī)則修訂后可以動(dòng)態(tài)維護(hù)與擴(kuò)展。

1.2 明確貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理各環(huán)節(jié)工作內(nèi)容及業(yè)務(wù)約束

貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理包括7個(gè)管理環(huán)節(jié)，分別是設(shè)備運(yùn)用管理、設(shè)備檢查管理、設(shè)備檢修管理、設(shè)備驗(yàn)收管理、設(shè)備調(diào)動(dòng)管理、設(shè)備租賃管理及設(shè)備報(bào)廢管理。其中，設(shè)備運(yùn)用管理是記錄裝卸設(shè)備單日工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、裝卸作業(yè)量及運(yùn)轉(zhuǎn)消耗等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，同時(shí)裝卸設(shè)備還要與貨運(yùn)站系統(tǒng)產(chǎn)生的裝卸七甲數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)單機(jī)核算的統(tǒng)計(jì)需求；設(shè)備檢查管理是對(duì)裝卸設(shè)備定期檢查結(jié)果進(jìn)行登記，并結(jié)合檢修計(jì)劃鑒定裝卸設(shè)備保養(yǎng)或檢修的級(jí)別，其中保養(yǎng)級(jí)別包括日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)及二級(jí)保養(yǎng)，檢修級(jí)別包括狀態(tài)修(臨時(shí)修)、中修及大修，狀態(tài)修不需要進(jìn)行驗(yàn)收；設(shè)備檢修管理是對(duì)于鑒定為需要保養(yǎng)或檢修的裝卸設(shè)備，在完成設(shè)備保養(yǎng)或檢修作業(yè)后記錄包括檢修人員信息、作業(yè)開始與結(jié)束時(shí)間等事項(xiàng)，同時(shí)完成相關(guān)的審批流程；設(shè)備驗(yàn)收管理是裝卸設(shè)備在檢修管理完成后進(jìn)行驗(yàn)收工作，該階段記錄驗(yàn)收人員信息、驗(yàn)收開始時(shí)間與結(jié)束時(shí)間等事項(xiàng)，同時(shí)也需要完成相關(guān)的審批流程，對(duì)于鑒定為大修裝卸設(shè)備在驗(yàn)收時(shí)還要記錄空車試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)、動(dòng)載荷試驗(yàn)、走行試驗(yàn)及安全裝置試驗(yàn)等技術(shù)鑒定項(xiàng)點(diǎn)信息；設(shè)備調(diào)動(dòng)管理是對(duì)閑置或利用率不高的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，裝卸設(shè)備不論在站段內(nèi)部調(diào)動(dòng)或跨站段調(diào)撥，需要裝卸設(shè)備調(diào)出車站發(fā)起調(diào)出申請(qǐng)，調(diào)入車站在設(shè)備運(yùn)輸?shù)杰囌竞筮M(jìn)行調(diào)入確認(rèn)，同時(shí)集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門備案后設(shè)備調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)束；設(shè)備租賃管理是站場內(nèi)裝卸設(shè)備能力有富余時(shí)可租賃裝卸設(shè)備給外部企業(yè)，該階段需要記錄出租單位、出租開始時(shí)間及結(jié)束時(shí)間等項(xiàng)點(diǎn)，并報(bào)集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門審核批準(zhǔn)后設(shè)備租賃業(yè)務(wù)生效；設(shè)備報(bào)廢管理是由站段組織技術(shù)鑒定后滿足報(bào)廢條件，并報(bào)集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門審核批準(zhǔn)后不再繼續(xù)使用，同時(shí)在設(shè)備臺(tái)賬中自動(dòng)銷號(hào)。

1.3 自動(dòng)編制相關(guān)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表

按照《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》的要求，整合本系統(tǒng)在各貨運(yùn)裝卸設(shè)備“運(yùn)用、檢查、檢修、驗(yàn)收、調(diào)動(dòng)、租賃及報(bào)廢”7個(gè)業(yè)務(wù)管理流程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)后可以自動(dòng)編制裝卸工作單、鐵路裝卸報(bào)表及鐵路裝卸機(jī)械運(yùn)用報(bào)表等統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，同時(shí)通過電子地圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司裝卸設(shè)備的分布情況預(yù)覽，利于集團(tuán)公司業(yè)務(wù)管理人員進(jìn)行調(diào)度與決策。

2 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有維護(hù)方便、可靠性高及可擴(kuò)展等特點(diǎn)。系統(tǒng)總體架構(gòu)包括表示層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問層及數(shù)據(jù)層。表示層負(fù)責(zé)與用戶進(jìn)行交互，服務(wù)層負(fù)責(zé)訪問控制與業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)，數(shù)據(jù)訪問層負(fù)責(zé)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理。技術(shù)架構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 技術(shù)架構(gòu)圖Fig.1 Technical architecture

2.1 系統(tǒng)表示層

系統(tǒng)表示層基于MVVM(Model-View-View Model)模式的Vue 2.6前端框架開發(fā)，UI(User Interface)渲染組件采用Ant Design企業(yè)級(jí)開發(fā)語言進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)利用TypeScript腳本語言實(shí)現(xiàn)代碼規(guī)范。AntV框架實(shí)現(xiàn)了按需加載功能，很大程度地提高了應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)性能與程序訪問速度[3]。

2.2 系統(tǒng)服務(wù)層

系統(tǒng)服務(wù)層基于Spring Boot 2.3.x框架設(shè)計(jì)[4]，采用Java語言開發(fā)與實(shí)現(xiàn)。服務(wù)網(wǎng)關(guān)采用Spring Cloud中的Zuul網(wǎng)關(guān)，服務(wù)層Web接口設(shè)計(jì)規(guī)范利用目前最流行的Restful設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前后端分離模式中，有效地降低了程序開發(fā)的耦合度。

2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)訪問層

系統(tǒng)數(shù)據(jù)訪問層基于Mybatis持久層框架開發(fā)，其屬于ORM(Object Relational Mapping)對(duì)象關(guān)系映射，具有延遲加載、數(shù)據(jù)緩存及支持標(biāo)簽映射等特點(diǎn)，同時(shí)與系統(tǒng)業(yè)務(wù)有關(guān)的SQL語句主要存放于XML配置文件中，徹底與后臺(tái)程序?qū)崿F(xiàn)分離，降低了耦合度又提高了復(fù)用性，便于統(tǒng)一管理與優(yōu)化。數(shù)據(jù)庫連接池采用阿里巴巴開源的Druid解決方案，在客戶請(qǐng)求之前數(shù)據(jù)庫連接池中已預(yù)先建立了多個(gè)數(shù)據(jù)庫連接對(duì)象，數(shù)據(jù)訪問層接收到前端發(fā)起的請(qǐng)求后直接從數(shù)據(jù)庫連接池中獲取連接對(duì)象提供服務(wù)，當(dāng)請(qǐng)求處理完畢后將連接對(duì)象交返給數(shù)據(jù)庫連接池進(jìn)行管理。

2.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)層

系統(tǒng)數(shù)據(jù)層采用Oracle數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，Oracle數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)處理速度快、數(shù)據(jù)安全級(jí)別高，可進(jìn)行集群式部署，一旦數(shù)據(jù)庫單點(diǎn)出現(xiàn)故障，可以迅速由其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行接管。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要包括設(shè)備目錄表、設(shè)備屬性表、設(shè)備檢修計(jì)劃表、設(shè)備檢查記錄表、設(shè)備檢修記錄表、設(shè)備驗(yàn)收記錄表、設(shè)備運(yùn)用記錄表、設(shè)備調(diào)動(dòng)記錄表、設(shè)備租賃記錄表及系統(tǒng)參數(shù)配置表等信息表。

3 系統(tǒng)功能

鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)主要包括裝卸設(shè)備臺(tái)賬管理、裝卸設(shè)備運(yùn)用管理、裝卸設(shè)備檢查管理、裝卸設(shè)備檢修管理、裝卸設(shè)備驗(yàn)收管理、裝卸設(shè)備調(diào)動(dòng)管理、裝卸設(shè)備租賃管理、裝卸設(shè)備報(bào)廢管理、貨運(yùn)資源統(tǒng)計(jì)及系統(tǒng)管理10個(gè)功能模塊。具體功能模塊圖如圖2所示。

圖2 功能模塊圖Fig.2 Functional modules

3.1 裝卸設(shè)備臺(tái)賬管理

裝卸設(shè)備臺(tái)賬管理模塊包括設(shè)備臺(tái)賬登記、設(shè)備臺(tái)賬審核及設(shè)備臺(tái)賬查詢功能。其中設(shè)備臺(tái)賬登記功能按照《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》要求分為門(橋)式起重機(jī)、叉車及牽引車等17類設(shè)備進(jìn)行管理，包括貨運(yùn)設(shè)備的構(gòu)造參數(shù)和性能參數(shù)的錄入、上傳設(shè)備圖片、修改、刪除、技術(shù)規(guī)格說明的查詢及數(shù)據(jù)上報(bào)等；設(shè)備臺(tái)賬審核功能是車務(wù)站段業(yè)務(wù)管理人員接收到貨運(yùn)站上報(bào)的設(shè)備臺(tái)賬入庫申請(qǐng)后，對(duì)貨運(yùn)設(shè)備的資料進(jìn)行核實(shí)，如果上報(bào)資料與裝卸設(shè)備基本信息一致，則通過審核，否則駁回車站重新修改再上報(bào)；設(shè)備臺(tái)賬查詢是按照級(jí)層查詢其管理的貨運(yùn)設(shè)備信息，同時(shí)可以查詢設(shè)備圖片及履歷簿臺(tái)賬。裝卸設(shè)備臺(tái)賬登記界面如圖3所示。

圖3 裝卸設(shè)備臺(tái)賬登記界面Fig.3 Registration interface for loading and unloading equipment ledger

3.2 裝卸設(shè)備運(yùn)用管理

裝卸設(shè)備運(yùn)用管理模塊包括設(shè)備運(yùn)用登記、設(shè)備運(yùn)用查詢、設(shè)備操作人員資格管理及設(shè)備操作人員資格查詢功能。其中，設(shè)備運(yùn)用登記是記錄貨運(yùn)站每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及消耗燃料情況，同時(shí)需要關(guān)聯(lián)利用該設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨車車號(hào)，有利于實(shí)現(xiàn)單機(jī)核算業(yè)務(wù)功能。

3.3 裝卸設(shè)備檢查管理

裝卸設(shè)備檢查管理模塊包括設(shè)備檢查登記、設(shè)備狀態(tài)修統(tǒng)計(jì)及設(shè)備檢修計(jì)劃管理功能。其中設(shè)備檢查登記主要錄入設(shè)備的檢查情況，對(duì)于狀態(tài)修設(shè)備可以直接錄入檢修情況；設(shè)備狀態(tài)修統(tǒng)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)多條件綜合查詢設(shè)備狀態(tài)修情況，同時(shí)可以導(dǎo)出查詢結(jié)果便于管理人員使用；設(shè)備檢修計(jì)劃管理主要由各站段管理維護(hù)各貨運(yùn)站設(shè)備的檢修或保養(yǎng)計(jì)劃，如果按期沒有執(zhí)行計(jì)劃將會(huì)有預(yù)警提示，也便于后期集團(tuán)公司進(jìn)行考核。

3.4 裝卸設(shè)備檢修管理

裝卸設(shè)備檢修管理模塊包括設(shè)備檢修登記、設(shè)備保養(yǎng)登記、設(shè)備檢修查詢及設(shè)備保養(yǎng)查詢功能。在設(shè)備檢查階段完成保養(yǎng)或檢修級(jí)別鑒定后自動(dòng)分配到保養(yǎng)或檢修登記流程中，操作人員根據(jù)實(shí)際檢修或保養(yǎng)情況錄入檢修或保養(yǎng)結(jié)束時(shí)間、操作人員等事項(xiàng)，然后提報(bào)驗(yàn)收人員進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)；設(shè)備檢修查詢和設(shè)備保養(yǎng)查詢實(shí)現(xiàn)了通過時(shí)間、操作人員等條件綜合查詢設(shè)備檢修或保養(yǎng)情況[5]。

3.5 裝卸設(shè)備驗(yàn)收管理

裝卸設(shè)備驗(yàn)收管理模塊包括設(shè)備保養(yǎng)驗(yàn)收、設(shè)備檢修驗(yàn)收及設(shè)備驗(yàn)收查詢功能。在完成設(shè)備保養(yǎng)或檢修作業(yè)后信息流自動(dòng)分配到保養(yǎng)驗(yàn)收或檢修驗(yàn)收流程中，操作人員根據(jù)實(shí)際驗(yàn)收情況錄入驗(yàn)收結(jié)束時(shí)間、驗(yàn)收人員等事項(xiàng)；設(shè)備驗(yàn)收查詢實(shí)現(xiàn)了通過時(shí)間、操作人員等條件綜合查詢設(shè)備驗(yàn)收情況。

3.6 裝卸設(shè)備調(diào)動(dòng)管理

裝卸設(shè)備調(diào)動(dòng)管理模塊包括設(shè)備調(diào)出管理與設(shè)備調(diào)入管理功能。其中，設(shè)備調(diào)出管理實(shí)現(xiàn)了將閑置設(shè)備調(diào)動(dòng)到待調(diào)入的車站；設(shè)備調(diào)入管理實(shí)現(xiàn)了裝卸設(shè)備調(diào)入確認(rèn)功能，裝卸設(shè)備一旦調(diào)入車站則可以進(jìn)行后續(xù)業(yè)務(wù)作業(yè)。

3.7 裝卸設(shè)備租賃管理

裝卸設(shè)備租賃管理模塊包括設(shè)備租賃登記、設(shè)備租賃審核及設(shè)備租賃查詢功能。其中，設(shè)備租賃登記實(shí)現(xiàn)了記錄設(shè)備租賃單位、租賃時(shí)間及租賃費(fèi)用等事項(xiàng)，并提報(bào)上級(jí)審核；設(shè)備租賃審核實(shí)現(xiàn)了設(shè)備租賃申請(qǐng)內(nèi)容的確認(rèn)與審核；設(shè)備租賃查詢實(shí)現(xiàn)了多條件綜合查詢設(shè)備租賃情況。

3.8 裝卸設(shè)備報(bào)廢管理

裝卸設(shè)備報(bào)廢管理模塊包括設(shè)備報(bào)廢登記、設(shè)備報(bào)廢審核及設(shè)備報(bào)廢查詢功能。其中，裝卸報(bào)廢登記實(shí)現(xiàn)了超期服役設(shè)備或無法檢修設(shè)備在集團(tuán)公司主管部門批復(fù)后需要在系統(tǒng)中進(jìn)行報(bào)廢設(shè)備信息登記，包括報(bào)廢時(shí)間、申請(qǐng)人員及批準(zhǔn)人員，同時(shí)需要上傳主管業(yè)務(wù)部門的批復(fù)文件并報(bào)上級(jí)管理人員審批；設(shè)備報(bào)廢審核是對(duì)報(bào)廢設(shè)備的手續(xù)進(jìn)行審核，審批通過后設(shè)備報(bào)廢流程結(jié)束；設(shè)備報(bào)廢查詢實(shí)現(xiàn)了多條件綜合查詢設(shè)備報(bào)廢情況。

3.9 貨運(yùn)資源統(tǒng)計(jì)

貨運(yùn)資源統(tǒng)計(jì)模塊包括貨運(yùn)資源展示、貨運(yùn)資源統(tǒng)計(jì)、裝卸設(shè)備履歷簿查詢、裝卸作業(yè)報(bào)表及鐵路裝卸機(jī)械運(yùn)用報(bào)表等查詢功能。其中，裝卸設(shè)備履歷簿包括封頁、技術(shù)規(guī)格說明、設(shè)備調(diào)動(dòng)記錄、檢修記錄、驗(yàn)收記錄及工作記錄等組成部分。

3.10 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理模塊包括部門管理與用戶管理功能，部門管理實(shí)現(xiàn)了車務(wù)段與車站的新增、刪除、修改及查詢等功能；用戶管理實(shí)現(xiàn)了各級(jí)用戶的新增、刪除、修改、密碼初始化及查詢等功能。

4 關(guān)鍵技術(shù)及解決方案

4.1 采用MVVM前端模式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯

MVVM模式是對(duì)傳統(tǒng)的MVC模式(Model-View-Controller)的一種擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了視圖層與模型層的分離，具有低耦合與高內(nèi)聚及代碼復(fù)用性高等特點(diǎn)。MVVM模式由3部分組成，分別是模型層(Model)、視圖層(View)及模型視圖層(ViewModel)[6]，其中模型視圖層將業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行了封裝，并通過模型視圖層實(shí)現(xiàn)模型層與視圖層的數(shù)據(jù)雙向綁定。當(dāng)模型層數(shù)據(jù)發(fā)生改變時(shí)會(huì)將變化情況同步到視圖層，視圖層根據(jù)數(shù)據(jù)變化情況進(jìn)行局部重新渲染；當(dāng)視圖層的事件被觸發(fā)時(shí)也會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯做出及時(shí)響應(yīng)，并將處理結(jié)果同步到模型層；從而實(shí)現(xiàn)了各層代碼獨(dú)立開發(fā)，達(dá)到了視圖層與模型層解耦的目的[7]。

4.2 利用ECharts圖表庫實(shí)現(xiàn)設(shè)備分布可視化

ECharts是一個(gè)使用JavaScript的開源可視化庫，底層依賴ZRender矢量圖形庫，兼容絕大部分主流瀏覽器，提供直觀、交互豐富、可高度個(gè)性化定制的數(shù)據(jù)可視化圖表。在本系統(tǒng)中引入黑龍江省及內(nèi)蒙古自治區(qū)部分地市作為哈爾濱局集團(tuán)公司管轄的底圖，然后按照業(yè)務(wù)部門要求用線段標(biāo)記各車務(wù)段、用五角星標(biāo)記獨(dú)立一等站及特等站、用三角形標(biāo)記二等站以及用實(shí)圓形標(biāo)記各車務(wù)段間的交接站，同時(shí)在各標(biāo)記點(diǎn)增加觸發(fā)事件實(shí)現(xiàn)裝卸設(shè)備統(tǒng)計(jì)信息展示，點(diǎn)擊標(biāo)記點(diǎn)可以查詢該單位裝卸設(shè)備的詳細(xì)匯總信息。

5 系統(tǒng)應(yīng)用及推廣情況

鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)于2021年11月完成開發(fā)工作，按照集團(tuán)公司貨運(yùn)部要求同年12月在綏芬河口岸站進(jìn)行試運(yùn)行，2022年1月在集團(tuán)公司貨運(yùn)部及所屬車務(wù)段推廣使用。截至2022年7月，集團(tuán)公司共維護(hù)裝卸設(shè)備信息1 053臺(tái)，其中門吊100臺(tái)、集裝箱正面吊32臺(tái)、電動(dòng)軌道吊56臺(tái)、裝載機(jī)164臺(tái)、皮帶機(jī)197臺(tái)及各類叉車347臺(tái)[8]。依據(jù)集團(tuán)公司貨運(yùn)部裝卸作業(yè)指導(dǎo)方案，裝卸設(shè)備運(yùn)用情況由各車站的貨運(yùn)站系統(tǒng)操作人員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)錄入工作，同時(shí)車務(wù)站段裝卸基礎(chǔ)科工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)督及數(shù)據(jù)審核，集團(tuán)公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)管內(nèi)裝卸設(shè)備運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)分析并編制合理的調(diào)配或租賃方案，更好地利用信息化手段提高設(shè)備的利用率。系統(tǒng)推廣使用后，集團(tuán)公司各車務(wù)站段可以取消裝卸設(shè)備履歷簿紙質(zhì)登記工作，采用電子履歷簿線上登記模式，既實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，又提高了工作效率。同時(shí)系統(tǒng)上線后，集團(tuán)公司貨運(yùn)部可以實(shí)時(shí)查詢管內(nèi)裝卸設(shè)備的單機(jī)核算情況，并通過系統(tǒng)自動(dòng)匯總相關(guān)報(bào)表，既保證了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，又降低了人力成本。

6 結(jié)束語

鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)依據(jù)《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》指導(dǎo)要求，同時(shí)結(jié)合集團(tuán)公司自身區(qū)域特點(diǎn)，按照“運(yùn)用、檢查、檢修、驗(yàn)收、調(diào)動(dòng)、租賃及報(bào)廢”七位一體的質(zhì)量管控體系進(jìn)行設(shè)計(jì)與開發(fā)，發(fā)揮了貨運(yùn)裝卸設(shè)備科學(xué)化、信息化的管理效果，為集團(tuán)公司貨運(yùn)裝卸管理人員提供了切實(shí)有效的管理手段。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，相關(guān)管理部門可以在短時(shí)間內(nèi)將閑置設(shè)備調(diào)動(dòng)到裝卸業(yè)務(wù)繁忙的車站或者租賃給路外企業(yè)使用，從而提高設(shè)備利用率；同時(shí)可以在第一時(shí)間對(duì)裝卸設(shè)備超期服役進(jìn)行提前預(yù)警，避免了裝卸安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。目前鐵路貨運(yùn)裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)已在集團(tuán)公司200多個(gè)貨運(yùn)站推廣使用，實(shí)現(xiàn)了1 000余臺(tái)裝卸設(shè)備的信息化管理，為集團(tuán)公司“提質(zhì)增效”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。