基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究

曹峰

摘 要：城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展帶動(dòng)了一系列城市環(huán)境問(wèn)題的發(fā)生，特別是對(duì)城市道路造成了深遠(yuǎn)的影響。海綿城市理念是是目前城市所積極倡導(dǎo)的一種新型環(huán)保理念，在城市道路中得到了廣泛的應(yīng)用。該文主要針對(duì)基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)展開(kāi)深入研究與分析，并提出幾點(diǎn)針對(duì)性的建議、對(duì)策，以供相關(guān)人士借鑒。

關(guān)鍵詞：海綿城市 城市道路 系統(tǒng)化設(shè)計(jì) 研究 建議

中圖分類號(hào)：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（c）-0082-02

城市道路是城市空間的重要內(nèi)容，也會(huì)引發(fā)一系列的城市道路環(huán)境問(wèn)題。在城市道路建設(shè)中，海綿城市理念的應(yīng)用與推廣，可以有效改善城市道路環(huán)境，使水資源得到最大化的優(yōu)化配置，符合生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，并且已經(jīng)得到了越來(lái)越多人的重視和認(rèn)可。海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)任重而道遠(yuǎn)，必須要予以高度的重視，充分發(fā)揮出海綿城市的應(yīng)用價(jià)值，從而促進(jìn)城市化進(jìn)程的穩(wěn)定與發(fā)展。

1 城市道路設(shè)計(jì)中海綿城市理念的可行性因素分析

1.1 海綿城市

海綿城市就是指將城市建設(shè)比喻為像海綿一樣，通過(guò)對(duì)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)，利用特殊的建筑方式完成蓄水、滲水等，從而實(shí)現(xiàn)水資源的可再生利用。

1.2 海綿城市理念在城市道路設(shè)計(jì)的必要性

城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使建筑物的覆蓋率不斷增多，硬化地面的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，進(jìn)而大大降低了雨水的滲透能力。特別是在雨季，洪峰現(xiàn)象比較明顯，導(dǎo)致城市部分出現(xiàn)嚴(yán)重的積水現(xiàn)象，一定程度上還會(huì)加劇溫室效應(yīng)，一系列環(huán)境問(wèn)題非常突出。因此，實(shí)施海綿城市理念已經(jīng)是城市道路設(shè)計(jì)中的重中之重。

2 基于海綿城市理念在城市道路建設(shè)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

例如：湖南省某地降雨量非常多，基于海綿城市的建設(shè)思想，路面設(shè)計(jì)過(guò)程中采用透水瀝青混凝土，人行道設(shè)計(jì)融入了一定的透水鋪裝技術(shù)，并且利用碎石等多孔材料來(lái)增強(qiáng)路面積水的過(guò)濾性和滲透性，進(jìn)而有效利用了湖南該地的水資源，實(shí)現(xiàn)了水資源優(yōu)化配置，效果非常顯著。

2.1 城市道路建設(shè)總體規(guī)劃

城市道路在發(fā)展建設(shè)的前期階段，要基于生態(tài)環(huán)境的環(huán)保理念，結(jié)合城市自身的實(shí)際情況，在不改變?cè)械牡缆放潘到y(tǒng)的基礎(chǔ)之上，避開(kāi)自然環(huán)境的影響因素，不斷完善道路布局的建設(shè)路線，合理規(guī)劃出適用于城市道路建設(shè)的發(fā)展模式。同時(shí)，要借助于城市道路建設(shè)天然綠化帶和人行道等優(yōu)勢(shì)之處，使自然降水能夠得到最大程度的利用、滲透以及凈化，實(shí)現(xiàn)城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的發(fā)展目標(biāo)。

2.2 城市路面設(shè)計(jì)

通常在城市道路排水建設(shè)時(shí)，都是將車行道進(jìn)行很小程度的傾斜，傾斜度要盡可能控制在2%以內(nèi)，從而使雨水在重力的推動(dòng)下可以順利進(jìn)入排水口。為了保證路面積水的順利排放，在設(shè)計(jì)綠化帶建設(shè)時(shí)，要將車行道低于綠化帶之下。根據(jù)建設(shè)路面的差異程度，可以使路面積水借助于路面坡度進(jìn)入到低路面中。

此外，排水管設(shè)置在綠化帶下方時(shí)，綠化帶土壤的水源供給主要得益于降雨，在土壤濕度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)以后，剩余徑流雨水通過(guò)排水管進(jìn)行排放。也可以將滲透設(shè)備和裝置安放到排水管內(nèi)，這時(shí)地下水源的補(bǔ)給，主要是借助于滲透設(shè)備來(lái)將雨水排放到地層深處。

2.3 城市道路結(jié)構(gòu)層次設(shè)計(jì)

為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)海綿城市建設(shè)理念，城市道路表面積水可以通過(guò)兩種形式進(jìn)行排放：其一，路面積水在道路表面的順利排出主要得益于路面間隙；其二，路面積水的順利排出主要是指積水滲透到基質(zhì)層后，借助于排水盲的巨大推動(dòng)力。

對(duì)于常規(guī)的人行道路來(lái)說(shuō)，通常都會(huì)采用預(yù)制混凝土和花崗石等建設(shè)材料，而新型透水材料鋪裝設(shè)計(jì)則在海綿城市中得到了廣泛的應(yīng)用，有利于散發(fā)城市地表熱量，具有高強(qiáng)度的透水性，符合生態(tài)保護(hù)的設(shè)計(jì)思想。

2.4 道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.4.1 綠化帶設(shè)計(jì)

要想實(shí)現(xiàn)路面排水的建設(shè)目標(biāo)，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)綠化帶的中心要盡可能低于周邊的高度，路面積水經(jīng)過(guò)綠化帶土壤表層滲透吸收以后，剩余的雨水通過(guò)雨水口排出。

2.4.2 排水溝設(shè)計(jì)

排水溝的設(shè)計(jì)要以生態(tài)保護(hù)為設(shè)計(jì)理念，要充分結(jié)合自然環(huán)境和人文生態(tài)。通過(guò)排水溝的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程中要體現(xiàn)出排水溝的結(jié)構(gòu)層次特征，從而不斷踐行水源的循環(huán)可利用的建設(shè)目標(biāo)。

2.4.3 排水管滲透設(shè)計(jì)

采用小粒徑的多孔材料，利用多孔層來(lái)達(dá)到路面積水的調(diào)蓄作用。優(yōu)勢(shì)：占地面積比較小，具有較好的透水性。但是，對(duì)于管體周圍的碎石比較難清理，一旦堵塞管孔，就會(huì)影響到積水的滲透效果。

2.5 邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)

在多山的城區(qū)，必須要加強(qiáng)道路邊坡支護(hù)。以往傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)主要分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，但是隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，低影響城市開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為城鎮(zhèn)建設(shè)的重中之重，植草溝和下凹式綠地正在被廣泛應(yīng)用。

目前，石質(zhì)邊坡現(xiàn)象非常嚴(yán)重，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境。基于海綿城市理念，石質(zhì)邊坡的設(shè)計(jì)可以根據(jù)巖層性質(zhì)和走向，合理確定邊坡坡比，充分利用方格網(wǎng)植草、窗式護(hù)面墻植草等生態(tài)支護(hù)方式。

此外，在邊坡坡腳要設(shè)置植草溝，溝底設(shè)置碎石盲溝，并且與路面排水通道相連，防止雨水滲流的發(fā)生。

3 城市道路低影響開(kāi)發(fā)措施

低影響開(kāi)發(fā)（LID），主要強(qiáng)調(diào)雨水是一種資源，開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)就在于有效維持原有生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，對(duì)于開(kāi)發(fā)前后的徑流總量、峰值流量以及徑流污染等水文特征依舊保持不變，進(jìn)而不斷緩解洪澇災(zāi)害、提高雨水的利用效率。

基于海綿城市建設(shè)理念，城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)必須要通過(guò)雨水的滲水、蓄水以及排水來(lái)削減洪峰值，進(jìn)而充分控制面源污染。具體的低影響開(kāi)發(fā)措施如下。

3.1 透水路面

透水路面通常適用于荷載量較小的城市園林道路中，不適用于嚴(yán)寒地區(qū)和濕陷黃土地區(qū)。在慢車道和人行道可以通過(guò)適當(dāng)增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)，以便于透水路面應(yīng)用效果的發(fā)揮。

3.2 加強(qiáng)綠化帶下方蓄水、滯水功能

當(dāng)人行道外有綠地時(shí)，人行道的橫坡可以適當(dāng)向外調(diào)整，利用綠地設(shè)置蓄水塘設(shè)施，打造獨(dú)具一格的城市道路景觀，既符合海綿城市的建設(shè)理念，也提高了城市道路設(shè)計(jì)的美感度，令人大開(kāi)眼界、美不勝收。

3.3 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中的注意事項(xiàng)

（1）對(duì)于城市道路低影響開(kāi)發(fā)建設(shè)，在設(shè)計(jì)進(jìn)水口處要進(jìn)行有針對(duì)性的下凹，為進(jìn)水提供一定的便捷。進(jìn)水口的開(kāi)口寬度要按照道路縱坡不斷進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)水口處要設(shè)置防沖刷設(shè)施。

（2）城市徑流雨水行泄通道區(qū)域的低影響開(kāi)發(fā)雨水調(diào)蓄設(shè)施，要張貼一些警示標(biāo)牌，避免引發(fā)一些不必要的危害。此外，在高架橋下要適當(dāng)設(shè)置一些收水箱，與橋面泄水箱相連接。在缺水的情況下，可打開(kāi)收水箱的閥門，周邊綠化帶澆水主要得益于自然降水。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行，海綿城市理念作為新型的雨洪管理模式，能夠有效緩解城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提高水資源的利用效率。由此可見(jiàn)，基于海綿城市理念的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的道路任重而道遠(yuǎn)，必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行深入研究，加大設(shè)計(jì)的創(chuàng)新力度；結(jié)合城市道路的實(shí)際情況，制定系統(tǒng)完善的城市道路規(guī)劃體系，積極構(gòu)建低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)，將各種道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，最大程度地發(fā)揮出海綿城市理念的應(yīng)用價(jià)值。只有這樣，才能不斷踐行城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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