鄰近營業(yè)線簡支T梁現(xiàn)澆橋面板施工技術(shù)

董傳新 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部

鄰近營業(yè)線簡支T梁現(xiàn)澆橋面板施工技術(shù)

董傳新 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部

結(jié)合鄭徐客專徐州樞紐鄰近營業(yè)線簡支T梁現(xiàn)澆橋面板施工技術(shù)展開研究，闡述鄭徐客專徐州樞紐鄰近營業(yè)線簡支T梁現(xiàn)澆橋面板的施工作業(yè)方法，為鄰近營業(yè)線簡支T梁現(xiàn)澆橋面板施工提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

鄰近營業(yè)線；T梁；現(xiàn)澆橋面板

1 工程概況

徐州至大湖上行聯(lián)絡(luò)線2號特大橋位于徐州站和大湖站之間，本橋?yàn)殡p線鐵路橋，鄰近既有隴海鐵路，線間距為11.5 m，線路左側(cè)為民祥園小區(qū)，T梁設(shè)聲屏障，制梁時預(yù)留鋼筋，現(xiàn)場采用現(xiàn)澆橋面板及橫隔板的措施聯(lián)成整體，橋面板寬度1.35 m。

2 總體施工方案

經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際勘察，徐州至大湖上行聯(lián)絡(luò)線2號橋聲屏障現(xiàn)澆橋面板鄰近隴海鐵路側(cè)采用型鋼焊接的三角吊架做支撐的施工工藝；遠(yuǎn)離隴海線側(cè)采用滿堂支架做支撐的施工工藝。

3 施工工藝

3.1 三角吊架

鄰近隴海鐵路側(cè)采用三角吊架進(jìn)行施工，模板與吊架采用槽鋼連接，三角吊架如圖1。

圖1 三角吊架示意圖

（1）在邊梁濕接縫施工時采用直徑為60 mm的PVC管預(yù)留三角支架后錨孔。

（2）在邊梁頂板上安裝工具軌，工具軌采用30 kg/m鋼軌，采用HRB400Φ16鋼筋作為限位鋼筋，采用Φ25精軋螺紋鋼連接將工具軌固定在梁面上，使兩股鋼軌成為一個整體。

（3）在工具軌上安裝支架，支架間距為2.6 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.8 m+3.2 m+2.6 m，在支架靠近線路中心一側(cè)安裝后錨Φ25吊桿，將吊桿固定在支架上的20b槽鋼上。

（4）采用水準(zhǔn)儀對底模進(jìn)行抄平，然后安裝側(cè)模，模板安裝前，采用打磨機(jī)對模板打磨除銹，使模板表面光潔清亮，采用水平尺控制側(cè)模垂直度，測量模板標(biāo)高。

（5）鋼筋綁扎時嚴(yán)格按照圖紙要求鋼筋間距綁扎，鋼筋綁扎時穿放橫向金屬波紋管，綁扎聲屏障基礎(chǔ)鋼筋并用記號筆標(biāo)示預(yù)埋U型螺栓及鋼板的位置，通過線繩控制一孔聲屏障預(yù)埋件的線型及高程。

（6）施工完成后施加壓重，拆除前錨、后錨，采用卷揚(yáng)機(jī)拉至下一孔就位。

三角吊架安裝照片見圖2。

圖2 三角吊架安裝

三角吊架施工照片見圖3。

圖3 三角吊架施工

3.2 滿堂支架

遠(yuǎn)離隴海鐵路側(cè)采用滿堂支架法進(jìn)行施工。

3.2.1 基礎(chǔ)處理

原地面地質(zhì)為雜填土、夾雜建筑垃圾等，在支架施工前對地基進(jìn)行換填和加固處理，加強(qiáng)地基承載力，減小地基變形，采用動力觸探進(jìn)行地基檢測，地基承載力滿足要求方能進(jìn)行下道工序施工。

（1）地基處理范圍雙線單側(cè)時寬度不小于7 m,長度按照現(xiàn)澆橋面板設(shè)置縱向范圍進(jìn)行處理。

（2）支架地基基礎(chǔ)清表整平機(jī)械壓實(shí)后，換填A(yù)組填料，換填厚度為50 cm，要求其承載力不小于200 kPa，A組填料填筑要超出原地面10 cm。

（3）A組填料填筑完成后，找平。

3.2.2 支架搭設(shè)

支架搭設(shè)前進(jìn)行測量放樣，放樣內(nèi)容包括橋梁中心線與現(xiàn)澆橋面板邊線，作為支架搭設(shè)范圍的依據(jù)。

支架搭設(shè)順序：底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。

（1）底部支架搭設(shè)。依據(jù)設(shè)計(jì)圖及測量放樣點(diǎn)布置底層碗扣支架。碗扣支架立桿底部安裝KTZ600型可調(diào)底座，調(diào)整支架立桿使等長度立桿頂端全部位于同一水平面上。一般情況下，使用可調(diào)節(jié)底座時，其調(diào)節(jié)范圍不超出20 cm。底部支架布置的同時安裝底部支架橫桿。

（2）上部支架搭設(shè)。底部支架布置完成后開始進(jìn)行上部支架搭設(shè)，支架材料采用吊車將支架材料吊至作業(yè)面，人工逐層安裝。

上部支架安裝至最后一層時需依據(jù)橋梁縱坡與橫坡坡度搭設(shè)，此時需進(jìn)行測量放樣，測出現(xiàn)澆橋面板的邊線，每6 m測量一個斷面以減小安裝偏差。

最后一層立桿搭設(shè)前，依據(jù)測量放樣點(diǎn)拉線以確定支架頂部高度，然后選用長度合適的調(diào)節(jié)立桿安裝到位。

立桿頂端調(diào)節(jié)范圍處于5 cm～15 cm之間時可利用KTC600頂托自身調(diào)整；若調(diào)節(jié)范圍處于15 cm～30 cm之間時頂托將頂托調(diào)至15 cm位置然后頂部加墊木調(diào)整，同時需將墊木固定牢固以防止滑落。若調(diào)節(jié)范圍大于30 cm時采用30 cm調(diào)節(jié)立桿調(diào)整。

搭設(shè)過程中應(yīng)注意調(diào)整整架的垂直度，要求整架垂直度小于l/500，但最大允許偏差為100 mm。

（3）接頭搭設(shè)。接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置，應(yīng)確保接頭鎖緊。搭設(shè)時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷鎖緊不再轉(zhuǎn)動為止。

（4）支架三維剪刀撐加固。支架設(shè)置三維剪刀撐。三維剪刀撐材料構(gòu)成為Ф48×3.5 mm鋼管、旋轉(zhuǎn)扣件、十字扣件。

首先搭設(shè)縱橫向剪刀撐約束架體側(cè)移，再搭設(shè)水平剪刀撐約束架頂扭轉(zhuǎn)，由此使得整個架體形成一個幾何不變體。

縱橫向剪刀撐連續(xù)設(shè)置，水平剪刀撐每間隔10 m設(shè)置一道（不足10 m時設(shè)一道，不足20 m時設(shè)2道），距離架頂1 m范圍內(nèi)設(shè)置一道。水平剪刀撐鋼管尾部與立桿固定處、與縱橫向剪刀撐與立桿固定處須在同一根立桿上且兩扣件間距盡量縮小。

剪刀撐搭設(shè)完成后方可繼續(xù)進(jìn)行上層碗扣支架搭設(shè)。

（5）調(diào)節(jié)層支架加固。架體頂層調(diào)節(jié)層30 cm調(diào)節(jié)桿數(shù)量較多時，由于30 cm調(diào)節(jié)桿自身無碗扣無法安裝橫桿，再加上頂托調(diào)節(jié)高度導(dǎo)致此處立桿長細(xì)比過大，因此采用Ф48鋼管順橋向和橫橋向?qū)?0 cm調(diào)節(jié)桿連接減小立桿長細(xì)比。

（6）支架驗(yàn)收。支架搭設(shè)完成后，對支架平面位置、頂面高程及預(yù)拱度等進(jìn)行全面復(fù)核，并對支架安裝的牢固性、整體性及安全性進(jìn)行全面檢查、驗(yàn)收，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項(xiàng)目及內(nèi)容為：

①支架搭設(shè)是否滿足平面尺寸的要求，各構(gòu)件尺寸及間距是否滿足設(shè)計(jì)要求；

②支架基礎(chǔ)是否堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎(chǔ)密貼，保證支架及各構(gòu)件受力的整體均勻性；

③支架是否連接牢固，剪刀撐、橫聯(lián)等是否按要求進(jìn)行設(shè)置并連接鎖定；

④支架頂縱、橫梁及模板之間是否密貼并連接為整體；

⑤支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用防落網(wǎng)是否設(shè)置完全，保證施工安全無事故。

支架施工照片見圖4、圖5。

圖4 支架搭設(shè)

圖5 支架搭設(shè)完成

4 結(jié)束語

鄭徐客專徐州樞紐徐州至大湖上行聯(lián)絡(luò)線2號特大橋聲屏障區(qū)段現(xiàn)澆橋面板經(jīng)過方案比選，鄰近隴海鐵路側(cè)采用三角吊架施工，遠(yuǎn)離隴海鐵路側(cè)采用滿堂支架施工，保證了隴海鐵路運(yùn)營安全，減小了施工造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率，對同類型T梁現(xiàn)澆橋面板施工具有一定的參考價(jià)值。

責(zé)任編輯：宋 飛

來稿時間：2017-01-19