基于POI興趣點的排放清單空間分配方法

王 堃,高佳佳*,田賀忠,淡 默,岳 濤,薛亦峰,3,左朋萊,王晨龍(.北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所,大氣污染控制研究室,北京 00054；.北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院,環(huán)境模擬與污染控制國家重點聯(lián)合實驗室,北京00875；3.北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院,國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心,北京 00037)

基于POI興趣點的排放清單空間分配方法

王 堃1,高佳佳1*,田賀忠2,淡 默1,岳 濤1,薛亦峰2,3,左朋萊1,王晨龍1(1.北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所,大氣污染控制研究室,北京 100054；2.北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院,環(huán)境模擬與污染控制國家重點聯(lián)合實驗室,北京100875；3.北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院,國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心,北京 100037)

基于商業(yè)住宅、農(nóng)林牧漁企業(yè)、交通設(shè)施等類型的城市設(shè)施興趣點(POI)數(shù)據(jù)建立了針對居民生活源、農(nóng)業(yè)源、交通源等非點源的排放清單分配方法.以北京市為例,基于2015年高德地圖的POI數(shù)據(jù)對清華大學(xué)MEIC排放清單進(jìn)行了3km×3km及1km×1km的高空間分辨率分配,并基于分配后的排放清單,采用CMAQ空氣質(zhì)量模式對2015年1月5個市內(nèi)監(jiān)測站點PM2.5的模擬值及監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,以檢驗該分配方法的準(zhǔn)確性.結(jié)果表明,利用POI數(shù)據(jù)進(jìn)行空間分配可以更加有效地反映出排放源的空間分布特征;CMAQ空氣質(zhì)量模式模擬結(jié)果中,采用該方法分配后的排放清單較直接面積插值的排放清單標(biāo)準(zhǔn)化平均偏差(NMB)降低 40%左右,標(biāo)準(zhǔn)化平均誤差(NME)降低 10%左右.

排放清單；POI；CMAQ；空間分配

大氣污染物排放清單是污染源在一定時間跨度和空間區(qū)域內(nèi)排放到大氣中的各種污染物的數(shù)量列表,而制作具有高時空分辨率的大氣污染物排放清單可以為空氣質(zhì)量管理及數(shù)值模擬提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[1-2].

對于固定燃燒源、工藝過程源等點源污染可直接根據(jù)經(jīng)緯度坐標(biāo)信息在設(shè)定的空間網(wǎng)格內(nèi)進(jìn)行排放量的空間分配.而對于采用“自上而下”計算方法得到的非點源污染需要通過一些地理空間指標(biāo)將排放量分配到空間網(wǎng)格中.現(xiàn)階段,多基于 GIS技術(shù)利用土地利用類型、路網(wǎng)以及人口密度等數(shù)據(jù)對非點源污染源的排放量進(jìn)行空間分配[3-4].

POI(城市設(shè)施興趣點)可以是對一個停車場、一棟商業(yè)住宅、一個工廠企業(yè)等信息的描述,它的主要內(nèi)容包括：名稱、類別、經(jīng)緯度、地址名稱,其在導(dǎo)航等諸多生活領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用.此外,獲取POI數(shù)據(jù)的手段多樣,如高德地圖、百度地圖的POI數(shù)據(jù)均可以開源獲得;POI數(shù)據(jù)分類較細(xì),且根據(jù)實際情況定時更新,具有較高的準(zhǔn)確性,因此其在空間規(guī)劃分析中有很大的利用空間.如利用POI數(shù)據(jù)分析城市熱點、進(jìn)行城市規(guī)劃的研究,對城市的地標(biāo)進(jìn)行分層提取,對城市的可達(dá)性進(jìn)行計算等[5-8].

CMAQ空氣質(zhì)量模型是由美國環(huán)保署推廣使用的第三代空氣質(zhì)量模型,該模型基于“一個大氣”的核心思想,能夠模擬大氣中多物種、多相態(tài)污染物及其相互影響,如大氣污染物的排放、傳輸、煙羽處理、干濕沉降等.CMAQ模型兼顧了區(qū)域與城市尺度之間的大氣污染物的相互影響,并被廣泛的應(yīng)用于區(qū)域污染物來源分析及特定行業(yè)污染物減排環(huán)境效益等研究中.例如基于CMAQ評價不同時刻減排對北京 PM2.5濃度的影響[9],利用CMAQ-DDM模型對微細(xì)顆粒物的來源進(jìn)行分析等[10].

POI數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時效性、易獲取性以及信息的豐富性,使得利用其對大氣污染物排放清單進(jìn)行空間分配成為可能.本文以北京市為例,通過分析研究 POI數(shù)據(jù)與污染源空間分布特征的相關(guān)性,提出了利用POI數(shù)據(jù)對清華大學(xué)MEIC排放清單中居民、農(nóng)業(yè)及交通源等非點源的精細(xì)化分配方法,并利用CMAQ空氣質(zhì)量模式驗證該方法的有效性.

1 研究方法

1.1 研究數(shù)據(jù)的獲取

通過北京市統(tǒng)計局(http：//www.bjstats. gov.cn/)獲取北京市2015年各區(qū)縣人口及農(nóng)業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù);通過調(diào)研,獲取北京市 2015年部分道路交通流量數(shù)據(jù);通過開源獲取北京市2015年高德地圖POI數(shù)據(jù).通過中國多尺度排放清單MEIC模型網(wǎng)站(http：//www.meicmodel.org)獲取清華大學(xué)MEIC大氣污染物排放清單.通過中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所(http：//www.resdc.cn)獲取2010年全國人口空間分布公里網(wǎng)格數(shù)據(jù).

1.2 基于POI數(shù)據(jù)的非點源排放清單空間分配方法

通過對高德地圖POI數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理,得出POI數(shù)據(jù)大致可分為以下 20個大類,每個大類中又包含多個小類,共約234個小類,POI數(shù)據(jù)類型分類如表1.由于POI數(shù)據(jù)主要由名稱、類別、經(jīng)緯度、地址名稱4個字段組成,且數(shù)據(jù)分類較細(xì)、具有較高的準(zhǔn)確性和實效性;一定空間區(qū)域內(nèi)某類型的POI數(shù)據(jù)個數(shù)可以一定程度上反映該類型排放源的活動水平.因此,本研究根據(jù)不同排放源的特點選用不同類型的POI數(shù)據(jù)及統(tǒng)計方法.

對于居民和農(nóng)業(yè)源,由于該類非點源與人類活動及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動密切相關(guān).因此,利用研究區(qū)內(nèi)各空間網(wǎng)格的商務(wù)住宅 POI數(shù)據(jù)點的個數(shù)及農(nóng)林牧漁POI數(shù)據(jù)點個數(shù)作為空間分配指標(biāo),構(gòu)建人口格局分配方法及畜禽活動分配方法.設(shè)定每個網(wǎng)格內(nèi)的空間分配權(quán)重為 Fi,分配得到的排放量Ei如下式,

式中：i表示網(wǎng)格編號;Fi代表第i個網(wǎng)格的空間分配權(quán)重;Ei代表網(wǎng)格 i中分配的污染物排放量,t;Ni表示網(wǎng)格i中商務(wù)住宅或農(nóng)林牧漁業(yè)POI數(shù)據(jù)點的個數(shù);Nsum表示研究區(qū)域內(nèi)所有網(wǎng)格中商務(wù)住宅或農(nóng)林牧漁業(yè)POI數(shù)據(jù)點的個數(shù);Esum表示研究區(qū)域內(nèi)的所有網(wǎng)格中污染物的排放總量,t.

對于以機動車為主的交通源,鄭君瑜等提出了基于交通流量和路網(wǎng)“標(biāo)準(zhǔn)道路長度”的區(qū)域機動車污染物排放空間分配方法,考慮了不同級別道路之間交通流量的差別[4].為了進(jìn)一步區(qū)分相同級別道路中不同道路的交通流量差別,本研究在其方法基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提出,通過統(tǒng)計每條道路周邊停車場等交通設(shè)施的 POI數(shù)據(jù)個數(shù)為指標(biāo),設(shè)定交通流量調(diào)整系數(shù),以考慮同級別道路之間的交通流量差別.設(shè)定每條道路交通流量調(diào)整系數(shù)為 Ra,b,每個網(wǎng)格內(nèi)的空間分配權(quán)重為 Fi,分配得到的排放量Ei如下式,

式中：i為網(wǎng)格編號;a為道路編號;b為道路類型;m為道路類型數(shù);nb為b道路類型中道路的個數(shù),一般道路類型可分為6類或4類即國家級高速路、普通國道、普通省道、省級高速、縣道、鄉(xiāng)道或城市快速路、主干路、次干路及支路;Ra,b表示b型道路的a道路的交通流量調(diào)整系數(shù);Na表示b型道路的a道路周邊停車場等交通設(shè)施類型POI數(shù)據(jù)點的個數(shù);Navg,b表示在研究區(qū)域內(nèi)所有b型道路的周邊停車場等交通設(shè)施類型 POI數(shù)據(jù)點的平均個數(shù);Li為網(wǎng)格 i中所有類型道路的標(biāo)準(zhǔn)長度,km;La,b為屬于 b型道路的 a路的長度,km;Qb為不同道路的標(biāo)準(zhǔn)長度換算因子,km/km;Lsum表示研究區(qū)域內(nèi)所有網(wǎng)格中所有類型道路的標(biāo)準(zhǔn)長度總和,km.

表1 POI數(shù)據(jù)類別一覽表

1.3 基于CMAQ模型對該空間分配方法的驗證

1.3.1 模擬相關(guān)參數(shù)的設(shè)定 CMAQ空氣質(zhì)量模式選用CMAQv5.0.2,采用CB05化學(xué)機制以及AERO6氣溶膠機制.采用 WRF氣象模型為CMAQ模型提供氣象場,并選用如下參數(shù)化方案：WSM3微物理方案、CAM長波輻射方案、RRTMG短波輻射方案、Noah Land Surface Model陸面方案、Monin-Obukhov近地面層方案、MYJ邊界層方案和Grell 3D積云參數(shù)化方案.

CMAQ采用 4層嵌套模擬,如圖1,圖中D01,D02,D03,D04分別為27km×27km,9km×9km, 3km×3km,1km×1km空間分辨率的模擬區(qū)域,采用 Lambert投影,坐標(biāo)原點為北緯 36.4°,東經(jīng)101.9°.模擬區(qū)域分別包括了全國大部分區(qū)域,京津冀地區(qū),北京地區(qū)及北京城六區(qū).模擬時段選取2015年1月.

1.3.2 模型模擬結(jié)果驗證 模式模擬選用2015年 1月的模擬值與實測值進(jìn)行對比.并使用標(biāo)準(zhǔn)化平均偏差(NMB)、標(biāo)準(zhǔn)化平均誤差(NME)對模式模擬結(jié)果進(jìn)行評價.如果NMB和NME值均小于50%,表征模式模擬結(jié)果較好[11].

式中：N表示對比樣本數(shù);pi代表模擬數(shù)據(jù);oi代表監(jiān)測數(shù)據(jù).

圖1 CMAQ模型劃定的模擬區(qū)域Fig.1 Domains of CMAQ model

2 結(jié)果與討論

2.1 POI數(shù)據(jù)與污染源的空間特征相關(guān)性驗證

以北京市城六區(qū)為例,通過對比利用POI數(shù)據(jù)所獲得的污染源空間分布特征與統(tǒng)計數(shù)據(jù)及其他研究成果,探討POI數(shù)據(jù)是否能夠?qū)ΜF(xiàn)實情況有更好的反映.

圖2及圖3分別為基于商務(wù)住宅POI個數(shù)獲得的北京市城六區(qū)1km×1km人口分布圖以及中國科學(xué)院資源環(huán)境科學(xué)數(shù)據(jù)中心全國 1km× 1km人口分布北京城六區(qū)人口分布圖,從圖中可以看出,本方法得到的人口分布圖更精細(xì),也更符合實際情況.

圖4為北京市各區(qū)縣 2015年人口與 2015年商務(wù)住宅類POI數(shù)據(jù)點的個數(shù)的相關(guān)性分析,從圖中可以看到人口數(shù)與商務(wù)住宅 POI數(shù)據(jù)點的個數(shù)相關(guān)性較高,R2可以達(dá)到0.9左右.此外,北京市各區(qū)縣2015年農(nóng)林牧漁產(chǎn)值與農(nóng)林牧漁類型POI數(shù)據(jù)點個數(shù)的相關(guān)性分析結(jié)果顯示,農(nóng)林牧漁產(chǎn)值與農(nóng)林牧漁 POI數(shù)據(jù)點個數(shù)相關(guān)性較高,R2可以達(dá)到0.5左右.因此,利用POI數(shù)據(jù)點的個數(shù)可以對地區(qū)內(nèi)的人口及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的分布有較好的反映.

圖2 基于商務(wù)住宅類POI獲得的北京城六區(qū)1km×1km人口分布Fig.2 1km×1km population distribution in Beijing urban area based on residential POI data

圖3 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所提供的北京城六區(qū)1km×1km人口分布Fig.3 1km×1km population distribution in Beijing urban area provided by RESDC

通過調(diào)研獲得北京市部分省級道路的年均車流量.為了驗證本研究方法的準(zhǔn)確性,將其交通流量數(shù)據(jù)及通過 POI數(shù)據(jù)計算得到的“標(biāo)準(zhǔn)長度”進(jìn)行z-score標(biāo)準(zhǔn)化,檢驗其相關(guān)性如圖5所示.從圖中可以看出,計算得到的“標(biāo)準(zhǔn)化長度”可對逐條道路實際的交通流量有較好的反映 R2可達(dá)50%左右.

圖4 北京市各區(qū)縣人口與商務(wù)住宅類POI個數(shù)的關(guān)系Fig.4 correlation analysis between population and residential POI data in various districts and counties of Beijing

圖5 北京市部分省道標(biāo)準(zhǔn)化實際交通流量與本研究得到的標(biāo)準(zhǔn)長度的相關(guān)關(guān)系Fig.5 correlation analysis between traffic flow and the actual length of the part of Beijing highway

綜上,利用 POI數(shù)據(jù)可以較好地對人類活動、農(nóng)林牧漁生產(chǎn)活動及各道路的交通流量有很好的反映.

2.2 選用 CMAQ空氣質(zhì)量模式對于該方法分配后的MEIC排放清單進(jìn)行校驗

通過使用本方法,將北京地區(qū) 0.25°×0.25°空間分辨率的 MEIC大氣污染物排放清單分配為更加精細(xì)的3km×3km高空間分辨率的排放清單,并輸入CMAQ空氣質(zhì)量模型,與直接通過面積插值輸入CMAQ空氣質(zhì)量模型的排放清單進(jìn)行對比,并采用標(biāo)準(zhǔn)化平均偏差(NMB)及標(biāo)準(zhǔn)化平均誤差(NME)評價清單的改進(jìn)結(jié)果,如表2.

表2 采用該方法前后的模擬效果評估(PM2.5)(%)Table 2 Simulation results before and after using the method (PM2.5)(%)

表2中可以看出,使用本方法對排放清單進(jìn)行空間分配,并用于空氣質(zhì)量模擬,可以顯著提高空氣質(zhì)量模擬的效果.從對比結(jié)果可以看到,使用該方法后,NMB平均可以降低40%左右,NME平均可以降低10%左右,效果較為顯著.

模型模擬的空間分辨率越高,對模型及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求越高.本研究進(jìn)一步利用POI數(shù)據(jù),將空間分辨率為 0.25°×0.25°的 MEIC清單分配至1km×1km,并采用 CMAQ模型對北京市城六區(qū)進(jìn)行數(shù)值模擬,以檢驗本方法的有效性,并對模擬結(jié)果進(jìn)行評估.模擬時間為2015年1月13日～2015年1月28日,結(jié)果如表3.

表3 1km×1km高空間分辨率模擬效果評估(PM2.5)(%)Table 3 Simulation results of 1km×1km emission inventory (PM2.5)(%)

從表3及圖6中可以看出,使用該方法對排放清單進(jìn)行 1km×1km高時空分辨率空間分配,并用于空氣質(zhì)量模擬,仍可以獲得良好的空氣質(zhì)量模擬效果.且POI方法較普通面積插值法NMB降低2%左右,NME降低20%左右,模擬結(jié)果更接近真實情況.

圖6 1km×1km高空間分辨率模擬效果評估Fig.6 Simulation results of 1km×1km emission inventory

3 結(jié)論

基于POI數(shù)據(jù)可以有效地對非點源污染進(jìn)行空間分配.在本文3km×3km的CMAQ空氣質(zhì)量模擬實驗中,POI分配方法較面積插值法可使NMB降低40%左右,NME 10%左右.此外,POI數(shù)據(jù)在基于與生活密切相關(guān)的地理實體的空間分配方面具有廣泛的應(yīng)用潛力,如餐飲油煙可以考慮使用餐飲服務(wù)類 POI數(shù)據(jù)進(jìn)行空間分配,建筑內(nèi)外墻涂料、汽車噴漆等溶劑使用過程可以考慮商務(wù)住宅、汽車服務(wù)類POI數(shù)據(jù)進(jìn)行空間分配,并可以進(jìn)一步研究基于土地利用、環(huán)保及相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,利用 POI數(shù)據(jù)對揚塵等非點源污染排放進(jìn)行更加準(zhǔn)確地空間分配.

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An emission inventory spatial allocatemethod based on POI data.

WANG Kun1, GAO Jia-jia1*, TIAN He-zhong2,DAN Mo1, YUE Tao1, XUE Yi-feng2,3, ZOU Pen-lai1, WANG Chen-long1(1.Department of Air Pollution Control, Beijing Municipal Institute of Labour Protection, Beijing 100054, China；2.State Key Joint Laboratory of Environmental Simulation & Pollution Control, School of Environment, Beijing Normal University, Beijing 100875, China；3.National Engineering Research Center of Urban Environmental Pollution Control, Beijing Municipal Research Institute of Environmental Protection, Beijing 100037, China). China Environmental Science, 2017,37(6)：2377～2382

POI (Points of interest) describes the type, location and other information of engineering and servicing facilities. POI data has the characteristics of easy access, strong timeliness and high accuracy. It is an important part of navigation electronic maps, and has a widely application prospects in urban planning. This study established a method to allocate area emissions (residential, agriculture and transportation source, etc.) basing on POI data (such as residential and commercial enterprises, animal husbandry and fishery enterprises, parking lot and other transportation facilities). Using the method, Beijing’s MEIC inventory was allocated to 3km×3km and 1km×1km spatial resolution, and CMAQ model was applied to test accuracy of allocated inventory. The result show that, using POI data to spatial allocate emission inventory can more effectively reflect the spatial distribution characteristics of the emission source. The simulation results of CMAQ model show that after using POI data to allocate Beijing’s MEIC inventory, the NMB and NME between monitoring data and simulated data are reduced about 30% and 10%, respectively.

emission inventory；POI；CMAQ；spatial allocation

X513

A

1000-6923(2017)06-2377-06

王 堃(1991-),男,山西呂梁人,研究實習(xí)員,主要從事大氣污染控制研究.

2016-10-31

國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0208103);國家自然科學(xué)基金資助項目(21607008)

* 責(zé)任作者, 博士, jiajia11757@126.com