現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全保障研究

摘 要：鐵路信號(hào)設(shè)備安全對(duì)鐵路運(yùn)行安全有著重要的影響，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸效能的大幅提升，對(duì)信號(hào)設(shè)備的性能和維護(hù)保養(yǎng)要求越來(lái)越高，因此必須加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)和安全保障能力。鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等，各自具有不同的結(jié)構(gòu)和功能，常見(jiàn)的故障有信號(hào)機(jī)信號(hào)顯示不良、軌道電路電壓不穩(wěn)等。文章在對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備常見(jiàn)故障分析的基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備安全的重視度，制定科學(xué)的規(guī)章制度，建立嚴(yán)格的監(jiān)管體系，引進(jìn)高素質(zhì)人才四個(gè)對(duì)策，以求提高現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)能力，保證鐵路安全。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代鐵路；信號(hào)安全；設(shè)備；維護(hù)

1 概述

鐵路建設(shè)作為我國(guó)重要的民生建設(shè)之一，歷來(lái)受到國(guó)家的重視和大量資金投入，鐵路建設(shè)的成果也直接影響到國(guó)民的出行安全和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。鐵路信號(hào)安全是鐵路安全中非常重要的部分，而且隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展也得到了越來(lái)越大的提升。近年來(lái)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起，也為鐵路安全帶來(lái)了新的思維方式和先進(jìn)的技術(shù)，基于電子信息技術(shù)的鐵路信號(hào)設(shè)備得到了很好的發(fā)展，使得鐵路信號(hào)安全性得到了進(jìn)一步提升。但是，目前我國(guó)鐵路信號(hào)安全仍然存在一定的問(wèn)題，還需要制定科學(xué)合理的鐵路安全體制，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和及時(shí)的購(gòu)買(mǎi)更換等，并且要加強(qiáng)對(duì)鐵路專業(yè)人員的管理和任務(wù)分配，從而保證鐵路運(yùn)行安全，促進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備簡(jiǎn)介

現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備有多個(gè)部分組成，其中包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路[1]等，每個(gè)部分都有自己獨(dú)特的作用。信號(hào)機(jī)提供不同的信號(hào)顯示，每種信號(hào)都代表不同的意義，列車(chē)進(jìn)站、出站、停車(chē)或者區(qū)間追蹤運(yùn)行，以及鐵路上的危險(xiǎn)路段，都依靠信號(hào)顯示，防止意外事故的發(fā)生。列車(chē)進(jìn)入不同的站場(chǎng)、不同的軌道，或者駛?cè)氩煌膮^(qū)間線路，以及列車(chē)之間的間隔距離，都有不同的信號(hào)來(lái)提示，指引列車(chē)司機(jī)正常運(yùn)行，及時(shí)減速，保證安全。信號(hào)機(jī)之間構(gòu)造不同，型號(hào)不同，并且其用途也不盡相同，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的信號(hào)機(jī)。而轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種道岔轉(zhuǎn)換器和鎖閉器，用于牽引鋼軌導(dǎo)向不同的線路，引導(dǎo)列車(chē)從一條線路進(jìn)入另一條線路，提高站場(chǎng)的利用和鐵路的綜合運(yùn)輸能力。另一方面，當(dāng)線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也可及時(shí)改變列車(chē)運(yùn)行線路，保證列車(chē)行駛安全。根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)方式、鎖閉方式及電源的不同，有不同的類(lèi)型。軌道電路是及時(shí)反饋列車(chē)行駛信息和行駛情況的設(shè)備，通過(guò)軌道電路可以掌握列車(chē)的行駛速度、所在位置和運(yùn)行情況等，對(duì)列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，防止意外出現(xiàn)，或者在意外出現(xiàn)時(shí)及時(shí)應(yīng)對(duì)。根據(jù)電流的不同和軌道不同，軌道電路也有不同的類(lèi)型。

3 現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備常見(jiàn)問(wèn)題及分析

3.1 信號(hào)機(jī)常見(jiàn)故障及分析

信號(hào)機(jī)的常見(jiàn)故障包括信號(hào)顯示不良、信號(hào)機(jī)不點(diǎn)燈以及信號(hào)錯(cuò)誤顯示等，但是故障原因卻有很多，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的故障原因選擇不同的解決措施，并且對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。首先，定期進(jìn)行全面檢修；其次，在多雨潮濕的季節(jié)，應(yīng)當(dāng)對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行開(kāi)蓋檢查，對(duì)信號(hào)機(jī)相關(guān)電纜進(jìn)行對(duì)地絕緣測(cè)試。如果信號(hào)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)故障而不能正常使用，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查處理。當(dāng)信號(hào)機(jī)指示燈不能發(fā)光時(shí)，原因可能是短路，斷線、電壓太低或者變壓器故障[2]等，應(yīng)當(dāng)對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行逐一排查，更換損壞的部件，固定松動(dòng)的螺絲，及時(shí)排除故障。

3.2 軌道電路常見(jiàn)故障及分析

軌道電路常見(jiàn)的故障有電壓不穩(wěn)定、閃紅光帶和紅光帶等，故障原因有絕緣破損、引接線短路接地或塞釘頭松動(dòng)、器材故障等。信號(hào)專業(yè)人員應(yīng)該定期對(duì)軌道電路設(shè)備進(jìn)行全面檢修及日常養(yǎng)護(hù)，包括軌道電路箱盒設(shè)備以及接向鋼軌的引接線、接續(xù)線、鋼軌跳線等，檢查其是否存在進(jìn)水現(xiàn)象或者虛接斷裂等情況，此外還需要對(duì)軌道電路箱盒內(nèi)部進(jìn)行檢查，包括其中的螺絲松動(dòng)情況，電纜斷裂情況等。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)軌道電路的電流電壓情況進(jìn)行及時(shí)測(cè)試，以防電壓過(guò)低而導(dǎo)致設(shè)備不能正常運(yùn)行，通過(guò)細(xì)致認(rèn)真的檢查排除軌道電路潛在的危險(xiǎn)，保證鐵路安全。

4 現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全保障對(duì)策

4.1 加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)安全的重視

鐵路信號(hào)安全對(duì)鐵路的安全運(yùn)行具有重要意義，鐵路部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鐵路信號(hào)安全的宣傳力度，定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，可以設(shè)置科學(xué)合理的鐵路信號(hào)安全知識(shí)考核，對(duì)考核成績(jī)優(yōu)秀的員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋頁(yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)可以舉辦專題知識(shí)講座，請(qǐng)專家對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行介紹和故障排除以及維護(hù)方法進(jìn)行講解，使相關(guān)人員具備專業(yè)知識(shí)。此外，全體鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)牢固樹(shù)立正確的安全觀，認(rèn)真對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時(shí)排除和應(yīng)對(duì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)出現(xiàn)的意外事故認(rèn)真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性。

4.2 加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)安全的監(jiān)管

首先，應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)合理的規(guī)章制度，對(duì)各種設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)，人員的編制分布，任務(wù)的分配等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，使各項(xiàng)工作有法可依，使相關(guān)責(zé)任能具體落實(shí)到個(gè)人，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候可以迅速找到問(wèn)題原因并及時(shí)糾正。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的監(jiān)管體系，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行全面監(jiān)督，從鐵路信號(hào)安全設(shè)備的安裝更換，設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)的檢查，到故障的排除修復(fù)情況等，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，保證工作效率的同時(shí)，保證了鐵路信號(hào)設(shè)備的有效使用。

4.3 引進(jìn)先進(jìn)的鐵路信號(hào)安全技術(shù)

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，深刻影響著人們生活的方方面面。在鐵路信號(hào)設(shè)備中使用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以有效地提高設(shè)備的工作效率，并且由于電子信息技術(shù)的準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，也提升了鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性能。微機(jī)監(jiān)測(cè)、CTC調(diào)度集中系統(tǒng)等的使用已逐漸進(jìn)入各個(gè)鐵路車(chē)站，對(duì)鐵路信號(hào)安全起到了至關(guān)重要的作用，但是，信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的提升還有很大的空間。比如，移動(dòng)閉塞技術(shù)，通過(guò)車(chē)載設(shè)備和軌旁設(shè)備不間斷的雙向通信，確定列車(chē)的安全行車(chē)間隔，并將相關(guān)信息（如先行列車(chē)位置，移動(dòng)授權(quán)等）傳遞給列車(chē)，控制列車(chē)運(yùn)行。不僅極大了減少了信號(hào)設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，而且能夠極大的提高運(yùn)營(yíng)效率。

4.4 提高相關(guān)人員專業(yè)素養(yǎng)

由于鐵路信號(hào)安全建設(shè)涉及各種構(gòu)造復(fù)雜、功能多樣的設(shè)備，而且設(shè)備的維修和保養(yǎng)都需要大量的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，鐵路安全工作任務(wù)艱巨，工作壓力較大，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)相關(guān)工作人員能力要求也越來(lái)越高。所以，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)和高素質(zhì)職業(yè)素養(yǎng)的人才，一方面可以通過(guò)日常學(xué)習(xí)和定期培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)專業(yè)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握，同時(shí)對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行正確安全觀的教育，使其樹(shù)立安全第一的觀念，協(xié)調(diào)好人員分工，營(yíng)造和諧的工作氛圍，減少工作壓力。另一方面，應(yīng)當(dāng)大力引進(jìn)具有專業(yè)知識(shí)和崇高職業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，提高鐵路信號(hào)安全設(shè)備的維護(hù)水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路信號(hào)安全受到越來(lái)越多的重視，對(duì)相關(guān)設(shè)備的性能要求和維護(hù)保養(yǎng)要求也越來(lái)越高。鐵路信號(hào)安全對(duì)意外事故的防范和鐵路運(yùn)輸?shù)男识加兄匾挠绊?，我?guó)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)還存在一定的提升空間。可以通過(guò)加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)的重視和相關(guān)專業(yè)人員的培養(yǎng)，同時(shí)制定合理的制度和嚴(yán)格的監(jiān)管體系等方法來(lái)提升現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)和安全保障，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：左仙華（1982，11-），女，山西大同，工程師，大學(xué)本科，研究方向：鐵路信號(hào)。