上海車(chē)展，談賽車(chē)

上海車(chē)展上談賽車(chē)，品牌相關(guān)高層對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有什么獨(dú)特見(jiàn)解？

近十年來(lái)，GT賽車(chē)運(yùn)動(dòng)持續(xù)升溫，愈來(lái)愈多的汽車(chē)廠商加入到了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。作為其中佼佼者，2017賽季，保時(shí)捷和奧迪在GT賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域都有“大動(dòng)作”——保時(shí)捷創(chuàng)立亞太賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)、奧迪投入研發(fā)奧迪R8 LMS GT4。圍繞賽車(chē)運(yùn)動(dòng)這個(gè)話題，兩大品牌相關(guān)高層有什么想說(shuō)的？

上海車(chē)展，“保時(shí)捷賽車(chē)運(yùn)動(dòng)之夜”上，保時(shí)捷亞太賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)正式成立，借此機(jī)會(huì)，sportauto有幸采訪到了保時(shí)捷全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)銷(xiāo)售總監(jiān)博爾德先生，聽(tīng)他講了保時(shí)捷在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中那些不得不說(shuō)的事兒……

為什么保時(shí)捷會(huì)經(jīng)常邀請(qǐng)名人參加到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中？

我們會(huì)經(jīng)常邀請(qǐng)一些明星參加到保時(shí)捷賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象——這些知名人士，總是能夠非常迅速地調(diào)整和適應(yīng)賽車(chē)，只需要給他們一點(diǎn)時(shí)間，他們就能開(kāi)得快到讓你驚訝。帕特里克·德姆西（實(shí)習(xí)醫(yī)生格蕾飾演者）就是一個(gè)例子，他在接受和執(zhí)行指令的方面做得非常到位。

不僅是他，這些名人有一個(gè)共通的特點(diǎn)——“專(zhuān)注”。邀請(qǐng)這些明星一方面是把這種“專(zhuān)注”帶到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，另一方面也可以建立一種全球性的賽車(chē)文化。各個(gè)不同興趣領(lǐng)域的人都能通過(guò)這些名人結(jié)合到一起，讓更多的人了解并愛(ài)上賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

為什么選擇將超級(jí)杯和保時(shí)捷卡雷拉杯與F1相結(jié)合？

從1993年開(kāi)始，我們就多次與F1一起舉行比賽了。無(wú)論從圍場(chǎng)的環(huán)境、賽事的組織還是其它任何方面，它都是世界最頂級(jí)的賽事。這種極度專(zhuān)業(yè)的比賽條件以及百分之百準(zhǔn)時(shí)的賽事運(yùn)作環(huán)境讓我們受益頗多。F1的工作流程也讓我們自己的賽事組織日趨成熟，在不斷地學(xué)習(xí)中，我們?cè)炀土巳缃駥?zhuān)業(yè)的杯賽?？偠灾?，F(xiàn)1是一個(gè)極好的平臺(tái)，無(wú)論何時(shí)，只要有機(jī)會(huì)，我們都樂(lè)于參與其中。

對(duì)“保時(shí)捷是純正的”， 你有什么評(píng)價(jià)嗎？

我們的基因是一輛跑車(chē)，對(duì)于我們的民用車(chē)來(lái)說(shuō)也是一樣的。班博（Earl Bamber）駕駛著方智勇先生（中國(guó)區(qū)CEO）的車(chē)在上海賽車(chē)場(chǎng)做出了最快圈速。這就說(shuō)明了一切。這些車(chē)都是純正的比賽機(jī)器，如果我們看看駕馭他們的車(chē)手，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷培養(yǎng)出了很多英雄人物。

班博就是一個(gè)完美的例證，他在短時(shí)間內(nèi)先后贏得了亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯、超級(jí)杯和勒芒24小時(shí)耐力賽。這對(duì)任何人來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)艱難的成就，但這也展示了我們品牌的真正品質(zhì)。努力工作、目標(biāo)遠(yuǎn)大、培養(yǎng)人才。我們?cè)诒r(shí)捷卡雷拉杯賽中發(fā)掘人才，在全世界范圍內(nèi)支持年輕車(chē)手成長(zhǎng)。年輕車(chē)手有機(jī)會(huì)得到保時(shí)捷的支持，但他必須非常努力才能獲得這個(gè)機(jī)會(huì)。

相對(duì)于專(zhuān)業(yè)化的GT3，GT4可以說(shuō)是門(mén)檻更低的傾向于業(yè)余的級(jí)別。目前，GT4規(guī)格賽車(chē)已開(kāi)始滲入到了包括亞洲在內(nèi)的全球各大賽事中，China GT中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽、寶珀GT亞洲系列賽都出現(xiàn)了GT4規(guī)格賽車(chē)的身影。2017年，奧迪也正在加緊研發(fā)著R8 LMS GT4賽車(chē)。對(duì)此，奧迪運(yùn)動(dòng)customer racing部門(mén)負(fù)責(zé)人Chris Reinke也發(fā)表了他的看法……

近十年來(lái)，客戶(hù)賽車(chē)發(fā)展迅速，針對(duì)這一現(xiàn)象，奧迪做出了怎樣的應(yīng)對(duì)？

我們?cè)谌ツ?0月推出了RS3 LMS賽車(chē)，取得了極大的成功，最近我們又進(jìn)一步推出了R8 LMS GT4賽車(chē)，填補(bǔ)了GT3和TCR賽事之間的空白。我們希望能藉此為有天賦的年輕車(chē)手和紳士車(chē)手提供一個(gè)晉升的平臺(tái)。

奧迪離開(kāi)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC），轉(zhuǎn)而加大了對(duì)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FE）的投入，是出于什么樣的原因？

我們只是選擇了在對(duì)的時(shí)候做對(duì)的事情。當(dāng)今社會(huì)日新月異，大環(huán)境變化的非?？臁２豢煞裾J(rèn)的是，混動(dòng)還是現(xiàn)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主流，電動(dòng)的時(shí)代會(huì)在未來(lái)到來(lái)。但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，先人一步，方能致勝，這就是影響我們決定的最重要的原因。對(duì)于FE我們投入了大量的資金，所以從開(kāi)源節(jié)流的角度出發(fā)，我們需要放棄WEC。

你怎樣看待FE這項(xiàng)賽事？

我覺(jué)得我們要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)變觀念。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，引擎轟鳴聲是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志。但在FE，聲音沒(méi)了，你需要用雙眼去尋找這項(xiàng)賽事的美好，比如之前FE官方曾做過(guò)調(diào)查，很多熱愛(ài)FE的年輕人，在他們看來(lái)，換車(chē)才是賽車(chē)最有意思的部分。

請(qǐng)跟我們談?wù)剨W迪R8 LMS GT4賽車(chē)。它會(huì)被引入亞洲嗎？

奧迪R8 LMS GT4賽車(chē)是我們?yōu)閰⒓覩T4級(jí)別賽事的選手打造的賽車(chē)，維持了道路版R8 V10 Coupe 60%的原廠設(shè)定，它將于今年5月25至28日的紐博格林24小時(shí)耐力賽中首次登場(chǎng)。當(dāng)然，這次的主要目的，是在比賽中測(cè)試這款賽車(chē)的性能?？蛻?hù)訂購(gòu)的R8 LMS GT4計(jì)劃將在今年下半年正式投入生產(chǎn)，今年年底或明年年初交付。我們將在全球范圍內(nèi)，為想要參加GT4賽事的客戶(hù)提供這款車(chē)。