蘭博基尼駕駛體驗 夏日燃擎

近日，蘭博基尼在北京金港國際賽車場開啟了2017年中國Esperienza駕駛體驗的首站活動

這是全新Aventador S在中國開展的首度動態(tài)試駕，ams編輯應邀前往，參加了這場蘭博基尼專為中國的尊貴客戶以及超跑愛好者準備的最為純粹的意式賽道體驗。

蘭博基尼汽車大中華區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生在活動現(xiàn)場表示：“Aventador S是全新一代的蘭博基尼V12旗艦車型，再次樹立了超級豪華跑車全新標桿。我們很榮幸為中國客戶帶來這一傳奇巔峰巨作。中國市場對蘭博基尼來說至關重要，Esperienza駕駛體驗活動充分展示了蘭博基尼汽車對中國市場的高度重視與堅定承諾?！?/p>

做為超級豪華跑車的全新標桿，Aventador S繼承了Aventador家族極具辨識度的設計基因，并且優(yōu)化升級了空氣動力學效率。它配備的新一代V12自然吸氣發(fā)動機最大馬力可達740匹，從靜止到100公里/小時加速僅需2.9秒，最高車速可達350公里/小時。在金港賽道上我們當然不可能開到那么快，但仍然明顯地感受到了全新Aventador S重新調校的四輪驅動系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定性，和首次應用于蘭博基尼量產(chǎn)車型的四輪轉向系統(tǒng)的敏捷性。全新增加的EGO自定義駕駛模式不僅提升了Aventador S超凡的性能表現(xiàn)，也為駕駛者帶來了極致的駕駛樂趣。

Huracán后驅版是本次Esperienza駕駛體驗活動上的另一亮點車型。Huracán后驅版搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為580馬力，凈重僅為1，389千克，別具匠心的設計與精準調校將后輪驅動科技化為極致的駕駛體驗。

Francesco Scardaoni

蘭博基尼汽車大中華區(qū)總經(jīng)理

在目前已經(jīng)引入的車型中，蘭博基尼現(xiàn)在在中國市場最重要的車型是什么？

我們現(xiàn)在在中國市場上銷量最好的是Huracán車型，今天各位試駕到的Huracán后驅版是一臺非常純粹的后輪驅動跑車，給駕駛者帶來了優(yōu)化的操控感和轉向體驗，代表了駕享科技Enjoyable Technology。在Huracán系列中還有Huracán后驅敞篷款，不僅繼承了優(yōu)越的后驅性能，駕駛者還可以充分感受與自然開放式接觸的獨特體驗。蘭博基尼四驅版的車型也可以給客戶帶來更好、更全面的性能體驗，無論是底盤、懸掛還是轉向，都是蘭博基尼綜合各項技術突破的結果。

蘭博基尼以后會不會為了追求更大的馬力在V12發(fā)動機上增加渦輪？或者用小排量的渦輪增壓發(fā)動機代替自然吸氣式發(fā)動機？

到目前為止，蘭博基尼一直都認為自然吸氣式的發(fā)動機是對超跑來說最合適的技術，并且應該一如既往把最好、最合適的動力系統(tǒng)用在最合適的車型之上，所以蘭博基尼也一直在堅持使用自然吸氣式發(fā)動機。自然吸氣式發(fā)動機有迷人的聲浪、快速靈敏的反應以及澎湃的性能。所以，在符合環(huán)境保護相關法律法規(guī)的情況下，我們依然會堅持采用自然吸氣式發(fā)動機。

同時，我們也非常高興的看到，許多燃油性能相關的技術在不斷突破，比如閉缸技術等。我們可以運用這樣的技術讓Aventador和Huracán在不需要大馬力的情況下可以只使用其中5個或6個汽缸。還有啟停技術等的應用，都可以幫助我們提高燃油經(jīng)濟性。

我們確實在發(fā)動機方面做了非常多的工作，我們認為，目前自然吸氣式發(fā)動機對于超跑來說是非常正確的一種選擇，它也的確可以給車主帶來激情澎湃的駕駛體驗。如果有一天法律法規(guī)不允許了，我們當然會有相應的考量和打算，但是目前，我們依然堅持在超跑上自然吸氣式發(fā)動機是最合適的。

中國市場上對于超跑的需求，最近有何明顯變化？

中國的發(fā)展速度是其它國家很難達到的。雖然我自己來自歐洲，但是，每次我回到歐洲的時候，我總覺得有些無聊，毫無變化。而中國不同，我很喜歡中國的動感和不斷前進。

至于超跑，在中國已經(jīng)成為較為普遍、成熟的事物了，不再像以前會被當成天外來客一樣看待。以前蘭博基尼的車主或車迷以年輕人為主，追求速度和極限。我們正慢慢通過Huracán等車型的轉變，讓更多人認識并喜歡上蘭博基尼。現(xiàn)在有許多企業(yè)家等精英人士也會選擇購買蘭博基尼。蘭博基尼已不再只是作為炫耀的工具，而已經(jīng)成為真正實用的車。