長城汽車重出國門 研發(fā)先行

長城汽車重出國門 研發(fā)先行

● 海外規(guī)模長城汽車在俄羅斯、澳大利亞及南非多地設(shè)立銷售公司，俄羅斯項(xiàng)目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)15萬輛整車；長城汽車還在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心

● 未來規(guī)劃

未來首先確保俄羅斯工廠2018年投產(chǎn)，并籌劃2020年在北美建廠，主攻緊湊型產(chǎn)品

● 主要出口車型

哈弗系列 長城C30

● 2016年出口量(萬輛）

1.14

長城汽車在國內(nèi)取得的成就令人矚目。但是，隨著進(jìn)軍北美市場受阻以及保加利亞工廠宣告破產(chǎn)，這個(gè)曾經(jīng)最早“放眼世界”的民營車企，如今也要重新審視自己的海外戰(zhàn)略了?！盎诋a(chǎn)品定市場，不跨平臺(tái)開發(fā)，能銷多少銷多少?！边@是董事長魏建軍對(duì)長城汽車現(xiàn)階段海外發(fā)展所定下的戰(zhàn)略基調(diào)。

從1998年踏出國門，長城汽車積極拓展海外的成績有目共睹。在澳大利亞、中東、南非等多地設(shè)立銷售公司。同時(shí)，公司也在大力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，正在俄羅斯圖拉州興建的工廠，是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項(xiàng)目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)15萬輛。

與此同時(shí)，越來越多的自主品牌車企也意識(shí)到，加速海外擴(kuò)張不僅僅是以銷量論成敗，在“一帶一路”沿線設(shè)立研發(fā)中心，集聚一流汽車人才，也已經(jīng)成為很多自主品牌汽車企業(yè)走出去的重要選擇。長城方面，現(xiàn)已在歐洲、日本和北美設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們也在長城最新推出的WEY品牌中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

盡管擁有長城、哈弗以及WEY三個(gè)子品牌，但其海外市場打法仍跟國內(nèi)戰(zhàn)略保持一致，過度依賴SUV，缺乏有競爭力的產(chǎn)品，是其海外市場份額逐年縮減的原因之一。此外，在管理模式和提升自身軟實(shí)力等方面，長城汽車也依然要向兄弟企業(yè)多取經(jīng)。

在今年的上海國際車展上，長城汽車提出要打造以中國為主、以全球各中心為輔的構(gòu)架。到2021年，長城系列產(chǎn)品會(huì)滿足更高端、更具有挑戰(zhàn)性、更加成熟的多元化市場。然而，打鐵還需自身硬，長城想真正實(shí)現(xiàn)“全球銷量最高的SUV品牌”，光有底氣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。