合金再臨

Outlaw

我們并不是第—次如此大篇幅地介紹鋁合金公路車(chē)了，由于卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們只能感嘆：合金再臨。鋁合金材質(zhì)的公路車(chē)，是上世紀(jì)末賽場(chǎng)的主流，隨著碳纖維材質(zhì)的異軍突起，而逐漸走下神壇。但鋁合金并沒(méi)有一蹶不振，憑借著無(wú)與倫比的重量剛性比和無(wú)出其右的性?xún)r(jià)比，依然堅(jiān)守高性能入門(mén)車(chē)的陣營(yíng)，在一些業(yè)余比賽中還經(jīng)常能有驚人的表現(xiàn)，想要走進(jìn)自行車(chē)發(fā)燒友圍城的你，不必猶豫了。

SPECIALIZED Allez DSW SL Sprint Comp

爬坡、彎道、全力沖刺，Allez DSW SL Sprint Comp樣樣都行。更棒的是它能夠在任何賽手的預(yù)算內(nèi)做到以上的一切。它的核心是SPECIALIZED的DSW Sprint技術(shù)，根據(jù)需要在特定地點(diǎn)增加焊接材料，能帶來(lái)一臺(tái)減震更女于，同時(shí)剛性更強(qiáng)的鋁合金公路車(chē)。

Allez DSW SL Sprint Comp是SPECIALIZED實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試的最硬的鋁合金公路車(chē)，E5高品質(zhì)鋁合金車(chē)架，帶有Allez D'Aluisio Smartweld技術(shù)，重新聚焦焊接位置，讓更多的材料聚集在需要的位置，在你需要的地方，帶來(lái)更高的剛性和更好的吸震性。從Rider-First Engineered Tarmac中獲取了靈感，這款車(chē)架擁有獨(dú)特的頭管、下管和五通，以及根據(jù)車(chē)架尺寸變化的前叉尺寸，這讓每一個(gè)尺寸，都能夠有統(tǒng)一的性能表現(xiàn)。S-Works FACT碳纖維前叉，提供令人驚嘆的前端剛性和轉(zhuǎn)向反饋，同時(shí)高效率吸收路面高頻震動(dòng)。為了讓你產(chǎn)生的每一瓦特能量都傳遞到路面，它還擁有短后叉設(shè)計(jì)，帶來(lái)高剛性的后叉。但是，這并不只是單純的硬，因?yàn)橐簤撼尚偷墓懿倪€經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，能夠更好地撕裂空氣。

MERIDA SCULTURA 900-CN

SCULTURA 900-CN采用液壓成型工藝，豐富變化的立體管型，有著高剛性，低風(fēng)阻，同時(shí)兼具輕量的頂級(jí)鋁制車(chē)架，400毫米的后下叉，賦予車(chē)體靈敏的反應(yīng)，現(xiàn)在你可以安裝25毫米的寬胎，舒適性直接提升?？諝鈩?dòng)力學(xué)效益的大幅提升，僅次于REACTO空力專(zhuān)家。輕盈身軀有利爬坡，空力性能強(qiáng)化有助于平路與下坡，成為當(dāng)之無(wú)愧的全功能車(chē)款。三抽管的鋁合金制造工藝，能使管材有最佳的剛性重量比。在車(chē)架的制程中，采用了高階的平焊焊接方式，使車(chē)架的焊接強(qiáng)度更高，并且管材的受力更加均勻，進(jìn)一步增大了強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

SCULTURA 900-CN的車(chē)頭管采用x型錐度設(shè)計(jì)，加大了管材的受力面積。提高了操控的穩(wěn)定性。與此同時(shí)提升了車(chē)架頭管的剛性與強(qiáng)度。內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)，配上簡(jiǎn)潔的直線(xiàn)栓，能消弭不必要的走線(xiàn)位移，使變速器更加精準(zhǔn)，又能兼顧美觀(guān)，樸實(shí)而又利落。

全新SCULTURA 900-CN超輕鋁架搭配碳纖維前叉，CAMPAGNOLO POTENZA 22速變速系統(tǒng)競(jìng)賽級(jí)的變速配置將該車(chē)的性能充分展現(xiàn)出來(lái)，為了踩踏具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性，在中軸方面已經(jīng)全面升級(jí)為壓入式中軸，壓入式中軸也使重量上進(jìn)一步降低。

SCOTT CONTESSA SPEEDSTER 35

1958年SCOTT公司成立，隨著愛(ài)達(dá)荷州太陽(yáng)谷一個(gè)叫EdScott的天才工程師和滑雪運(yùn)動(dòng)員的—項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新，給滑雪運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了一次革命，Ed Scott把當(dāng)時(shí)流行的竹子和鋼材質(zhì)的滑雪桿用鋁來(lái)代替。這一項(xiàng)革命性的發(fā)明促成了一個(gè)新品牌的誕生——SCOTT，并且奠定了SCOTT作為滑雪市場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。1986年，SCOTT推出了他的第一輛山地自行車(chē)，也開(kāi)始了SCOTT這一品牌在自行車(chē)領(lǐng)域的輝煌。

這輛SPEEDSTER 35嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一輛專(zhuān)為女士設(shè)計(jì)的入門(mén)款鋁合金公路車(chē)，入門(mén)級(jí)別的SHlMANO SORA套件，更為溫柔的車(chē)架幾何，都讓它缺失了那么點(diǎn)競(jìng)技性。不過(guò)，作為女性騎友“入坑”的開(kāi)始，CONTESSASPEEDSTER 35一定能圓滿(mǎn)完成任務(wù)，讓你的女神迅速體會(huì)到騎行的樂(lè)趣。

此外，著名的自行車(chē)配件品牌SYNCORS現(xiàn)已被SCOTT收歸旗下，SYNCORS的標(biāo)志性產(chǎn)品是山地車(chē)配件，不過(guò)，現(xiàn)在SCOTT品牌無(wú)論公路車(chē)還是山地車(chē)上隨處可見(jiàn)其身影。輪組也是SYNCORS出品的Race 22 Aero Profile，配合SHlMANO SORA套件，完全滿(mǎn)足一輛入門(mén)公路車(chē)的性能和性?xún)r(jià)比要求。

CANNON DALE CAAD12 105

CANNONDALE是最早使用鋁合金打造自行車(chē)的廠(chǎng)商之一，自1983年開(kāi)始打造高端鋁合金自行車(chē)，迄今已30余年，技術(shù)也不斷更迭。我們本期介紹的是CAAD系列現(xiàn)在主打的CAADl2105。之前的CAAD10可以說(shuō)是CANNONDALE最為紅火的產(chǎn)品，重量剛超過(guò)1kg，接近很多碳纖維車(chē)架，性能卓越，性?xún)r(jià)比極高，在車(chē)友中很有口碑。CANNONDALE團(tuán)隊(duì)注意到了還有很多廠(chǎng)商在發(fā)掘鋁合金的潛力，所以CAAD12取代CAAD10來(lái)迎接其他強(qiáng)勁的對(duì)手例如BMC ALR和Trek Emonda ALR的挑戰(zhàn)。

CANNONDALE現(xiàn)在的鋁合金生產(chǎn)線(xiàn)采用Smartformed合金工藝，包括液壓成型、錐型對(duì)接、機(jī)械成型、3D鍛造、雙通道平滑焊縫和熱處理等新技術(shù)。相比已經(jīng)走進(jìn)歷史的CAAD10，車(chē)架總體強(qiáng)度增加13%，五通剛性增加20%。和高端系列EVO一樣的非對(duì)稱(chēng)后下叉，沙漏型頭管，以及和EVO一樣的25.4mm座管，這使得垂直彈性增加50%。前叉也使用EVO一樣的模具，增加6%的抗扭轉(zhuǎn)剛性。

SPEED SAVE前叉采用激進(jìn)的一體成型全Ballis Tec碳結(jié)構(gòu)，從勾爪尖端一直延伸到碟剎車(chē)叉舵管的頂端，減輕重量，增加柔度，帶來(lái)驚人的操控性，讓騎行更平穩(wěn)。五通采用較寬的BB30a五通管外殼，不對(duì)稱(chēng)的超大后下叉，喇叭形座管接合，使五通管如巖石般堅(jiān)固，適合強(qiáng)力刺激。即使CAAD12 105是比較入門(mén)的款式，也裝備了新開(kāi)發(fā)的使用3D技術(shù)制造的si曲柄，它的重量要低于Shimano UItegra牙盤(pán)和Sram Force碳纖維曲柄，由SiSI設(shè)計(jì)師Chris Dodman打造。整體來(lái)看，CAADl2 105是有史以來(lái)性能最卓越的鋁合金賽車(chē)之一，是業(yè)余騎友出游代步，專(zhuān)業(yè)騎友訓(xùn)練飆車(chē)不二的選擇。

CUBE PELOTON SL

PELOTON SL采用RFR車(chē)架幾何，結(jié)合舒適、放松的騎行姿勢(shì)，在保證操控靈敏的前提下，使得騎行者可安全、輕松地站立騎行。RFR代表了Ready For Race，時(shí)刻準(zhǔn)備著陪你走上賽場(chǎng)，讓你毫無(wú)后顧之憂(yōu)，大殺四方，橫掃千軍。

車(chē)架采用超輕6061鋁合金，采用先進(jìn)機(jī)械成型工藝。ALUMINIUM SUPERLITE超輕鋁合金是高拉抻強(qiáng)度的熱處理鋁合金，其技術(shù)的發(fā)展是高需求量的產(chǎn)物，這是高剛性、耐疲勞、耐腐蝕和高抗剪切性的。所用的超輕管采用雙抽技術(shù)，使得這些管材具有很強(qiáng)的剛性。這款雙抽式車(chē)架，采用了高標(biāo)準(zhǔn)剛度重量比的管材，SGI值達(dá)到150.2，并且采用了超強(qiáng)剛性的3D冷鍛造勾爪。

除了科技含量極高的車(chē)架外，PELOTON SL的配置也充滿(mǎn)了誠(chéng)意。Aero Flex Stays橢圓管形纖薄座管，保持空氣動(dòng)力性的同時(shí)，保持了良好的側(cè)向剛性，騎行舒適。CUBE wing Race Bar是一款翼型的輕量車(chē)把，擁有舒適的握把位置，符合優(yōu)化的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。整車(chē)采用105 5800套件，表現(xiàn)中規(guī)中矩，配備Fulcrum入門(mén)款的Racing 77輪組，相信追求性能的車(chē)友，一定會(huì)更換性能更佳的輪組，對(duì)于鋁合金的車(chē)架，還是更換高品質(zhì)的碳纖維輪組，可以更好地增加整車(chē)的吸震性能，帶來(lái)更好的舒適性表現(xiàn)。