基于過(guò)程控制理念的改擴(kuò)建工程路面質(zhì)量控制

于營(yíng)

（河南省弘陽(yáng)高速公路有限公司,河南鄭州450000）

基于過(guò)程控制理念的改擴(kuò)建工程路面質(zhì)量控制

于營(yíng)

（河南省弘陽(yáng)高速公路有限公司,河南鄭州450000）

建設(shè)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于過(guò)程控制。河南連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目里程數(shù)大，技術(shù)難度高，在建設(shè)初期項(xiàng)目公司即樹(shù)立了高度的質(zhì)量意識(shí)，根據(jù)質(zhì)量控制要求，提出了基于過(guò)程控制理念的路面質(zhì)量管控辦法，顯著提高了路面施工質(zhì)量。

高速公路；改擴(kuò)建；質(zhì)量控制；過(guò)程控制

0 引言

連霍高速公路洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程起于洛陽(yáng)繞城高速公路與連霍高速公路相交處，止于陜西省潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)，全長(zhǎng)約195km。連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程是迄今為止河南省內(nèi)一次性投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，弘陽(yáng)高速公路有限公司以全過(guò)程質(zhì)量控制為核心，加強(qiáng)工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，聚全省交通建設(shè)寶貴經(jīng)驗(yàn)，打造了高速公路改擴(kuò)建品質(zhì)工程。

1 量身定制質(zhì)量控制實(shí)施辦法

結(jié)合項(xiàng)目所處位置及其特點(diǎn)制定了《連霍高速洛陽(yáng)-三門(mén)峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程路面工程質(zhì)量控制實(shí)施辦法》，對(duì)水穩(wěn)基層、瀝青面層和透、封、粘層的施工工藝提出了更符合實(shí)際施工的指導(dǎo)意見(jiàn)。統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了各標(biāo)段施工，做到有據(jù)可依，有方可循，也為質(zhì)量檢查與驗(yàn)收奠定了方向。

2 加強(qiáng)施工工藝控制

良好的施工質(zhì)量，離不開(kāi)過(guò)硬的施工工藝。在路面施工過(guò)程中，項(xiàng)目公司深刻認(rèn)識(shí)到施工工藝水平對(duì)施工質(zhì)量的影響，尤其是改擴(kuò)建工程，涉及新建和新舊搭接路段，加強(qiáng)施工工藝控制尤為重要。

（1）新建路段要求各路面標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工從拌合到碾壓施工工藝基本按照試驗(yàn)段總結(jié)要求進(jìn)行，并針對(duì)細(xì)節(jié)部分如料車(chē)裝料順序按照“前、后、中”進(jìn)行，避免離析；壓實(shí)工藝方面在保證面層混合料在最佳溫度下得到有效壓實(shí)，適當(dāng)減少鋼輪壓實(shí)次數(shù)，增加膠輪壓實(shí)次數(shù)，保證了鋪面的壓實(shí)度和平整度。

（2）明確雙拼段新老路拼接工藝。雙拼段新老路結(jié)合位置路面質(zhì)量控制是該項(xiàng)目的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在新老路結(jié)合的整體性和密水性。在施工前進(jìn)行施工方案研討，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到新老路結(jié)合緊密，整體受力，接縫位置良好密水性的要求。同時(shí)在外觀方面要求做到“看得見(jiàn)摸不著”。具體拼接工藝如下所述。

2.1 水穩(wěn)基層搭接

（1）將舊路土路肩、邊部路緣石挖除，露出舊路水穩(wěn)底基層、基層及瀝青各結(jié)構(gòu)層。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要求，將水穩(wěn)底基層（20 c m厚）與水穩(wěn)下基層（17 c m厚）銑刨成垂直向下的界面，接著往舊路里面將水穩(wěn)上基層（17 c m厚）銑刨成寬55 c m的臺(tái)階，接著將瀝青層銑刨成寬25 c m的臺(tái)階。

（3）各搭接臺(tái)階形成后，開(kāi)始處理各接觸面質(zhì)量，若原高速公路底基層、下基層之間存在夾層土、松散部分，必須將夾層土清理干凈，將松散部分挖至骨料密實(shí)界面，如形成凹面，立模后用C15混凝土補(bǔ)強(qiáng)，通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)有效地避免了基層松散、整體性差的現(xiàn)象。

（4）在新路底基層施工前，需在縱向搭接豎直面撒水泥漿，以便新老底基層得以有效結(jié)合。對(duì)底基層要嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段擬定的施工參數(shù)進(jìn)行施工。底基層施工經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下基層施工。

（5）在新路下基層施工前，同樣需要在縱向搭接豎直面撒水泥漿，在底基層頂面噴灑水泥凈漿，以利于水穩(wěn)層層間連接質(zhì)量。

（6）在下基層施工完成后，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的臺(tái)階位置、尺寸用銑刨機(jī)將舊路上基層、各瀝青面層需挖除的部分進(jìn)行銑刨。

圖1 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)實(shí)景

以上措施有效地保證了基層粘結(jié)緊密，具有良好的整體性和密水性。

2.2 瀝青面層搭接

（1）接著在水穩(wěn)上基層上攤鋪ATB-25瀝青下面層及A C-20C瀝青中面層。在下面層、中面層縱向之間，設(shè)置瀝青止水帶，高度為相應(yīng)層高，止水帶厚度規(guī)格為5 c m。止水帶的設(shè)置避免了接縫位置滲水嚴(yán)重的現(xiàn)象，降低水損害。

（2）在下面層、中面層鋪筑完成后，中面層頂面標(biāo)高與舊路頂面標(biāo)高一致，接著在中面層頂面鋪筑4 c m厚A C-13C瀝青上面層。在舊路病害處理完成后，鋪筑舊路頂面4 c m厚A C-13C瀝青上面層時(shí)，需將新路與舊路上面層拼接處的新路上面層邊部切割10 c m，以便于拼接縫拼接緊密。施工時(shí)需在接縫處放置瀝青止水帶，見(jiàn)圖2所示。

通過(guò)細(xì)化施工工藝，針對(duì)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題優(yōu)化施工方案提出改進(jìn)措施。明確了各項(xiàng)工序的施工過(guò)程，為過(guò)程施工指明方法，尤其是雙拼段新老路拼接工藝，為整體路面施工質(zhì)量的提高提供了技術(shù)保障。

圖2 止水帶鋪設(shè)實(shí)景

3 深化、細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是建設(shè)品質(zhì)工程的前提條件，也是進(jìn)行項(xiàng)目過(guò)程控制的主要環(huán)節(jié)之一，因此對(duì)該項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提出了深化、細(xì)化的要求，主要包括料場(chǎng)建設(shè)、水穩(wěn)瀝青拌合樓建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備等方面，見(jiàn)圖3、圖4所示。從場(chǎng)地硬化、覆蓋大棚到儀器設(shè)備的工作能力配備數(shù)量均作出明確要求。同時(shí)設(shè)立獎(jiǎng)懲機(jī)制，各標(biāo)段嚴(yán)格執(zhí)行，施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成效顯著。

圖3 料場(chǎng)覆蓋大棚實(shí)景

圖4 上料斗覆蓋大棚實(shí)景

4 堅(jiān)持施工過(guò)程質(zhì)量控制

4.1 加強(qiáng)日常施工巡查

施工質(zhì)量是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵之一，加強(qiáng)日常施工巡查，能夠充分掌控施工動(dòng)態(tài)。日常巡查工作主要從細(xì)節(jié)入手，對(duì)水穩(wěn)基層、瀝青面層施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行巡查。對(duì)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要予以指出。通過(guò)日常施工巡查，有效地解決或改善了拌合樓等溢料現(xiàn)象，穩(wěn)定了混合料級(jí)配；優(yōu)化了混合料配比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)工藝，保證了鋪面的均勻性；提高了日常檢測(cè)工作強(qiáng)度，避免了工程實(shí)體質(zhì)量隱患，真正做到貫穿施工全過(guò)程的質(zhì)量控制。

日常施工巡查的重點(diǎn)主要包括水穩(wěn)基層施工、瀝青面層施工兩大方面。

4.1.1 水穩(wěn)基層施工巡查

（1）拌合樓巡查。拌合樓巡查主要對(duì)水穩(wěn)拌和樓配合比和混合料含水情況進(jìn)行檢查，以控制混合料的生產(chǎn)配比。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)包括后場(chǎng)水泥劑量檢測(cè)、混合料級(jí)配檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)、含水量檢測(cè)、混合料級(jí)配檢測(cè)、芯樣厚度和完整性檢測(cè)。

（3）施工段落施工前準(zhǔn)備情況，包括底基層施工前的灑水潤(rùn)濕，基層施工前的界面清掃和水泥漿灑布等情況。

（4）現(xiàn)場(chǎng)施工工藝巡查，包括檢查機(jī)械設(shè)備數(shù)量、型號(hào)是否滿足要求，攤鋪機(jī)參數(shù)控制、壓路機(jī)碾壓工藝等。

（5）混合料級(jí)配和鋪面檢查，檢查混合料攤鋪的級(jí)配情況，粗細(xì)程度，離析情況，彈簧情況等。

4.1.2 瀝青面層施工巡查

（1）瀝青拌合樓巡查。對(duì)瀝青拌合樓的巡查主要是對(duì)混合料配比進(jìn)行巡查，包括礦料和瀝青用量比例。同時(shí)，觀察不同熱倉(cāng)料的溢料情況，回收粉的利用和排放情況，混合料出料溫度，并目測(cè)混合料的級(jí)配和瀝青用量等。在攤鋪結(jié)束后，通過(guò)調(diào)取打印記錄，分析拌和樓各熱倉(cāng)的波動(dòng)情況。

（2）試驗(yàn)檢測(cè)。瀝青混合料的抽提篩分，檢測(cè)混合料的級(jí)配和油石比，室內(nèi)混合料的試件成型結(jié)果，檢測(cè)混合料的體積指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求，以及其變異程度。瀝青路面取芯，檢測(cè)其攤鋪厚度和壓實(shí)度，平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等指標(biāo)檢測(cè)。

（3）施工段落施工前準(zhǔn)備情況，包括透、封層準(zhǔn)備情況，粘層灑布情況，下承層的污染情況，取芯洞的填補(bǔ)情況，模板支設(shè)情況等。

（4）施工工藝巡查。包括檢查機(jī)械設(shè)備數(shù)量和型號(hào)是否滿足要求、攤鋪機(jī)參數(shù)控制、混合料各環(huán)節(jié)溫度控制、壓路機(jī)碾壓工藝等。

（5）混合料級(jí)配和鋪面檢查。檢查混合料攤鋪的級(jí)配情況，粗細(xì)程度，鋪面狀況（離析、泛油等）。

4.2 提高工地試驗(yàn)室管理

項(xiàng)目公司根據(jù)各階段施工需要，對(duì)施工單位技術(shù)人員進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)講座，使他們的技術(shù)和理論水平都得到了提高。同時(shí)在日常試驗(yàn)和巡查過(guò)程中，對(duì)試驗(yàn)人員的試驗(yàn)操作進(jìn)行了指導(dǎo)，使他們?cè)囼?yàn)水平有了一定的提高。并且統(tǒng)一規(guī)范了試驗(yàn)臺(tái)賬、資料的格式內(nèi)容，并組織標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)，從而使試驗(yàn)室內(nèi)部管理運(yùn)作效率顯著提高，避免了試驗(yàn)工作延誤、拖拉，不能有效指導(dǎo)施工的現(xiàn)象。

4.3 開(kāi)展月度履約考核

項(xiàng)目公司為提高工程質(zhì)量，基于理念過(guò)程控制，開(kāi)展了月度履約考核工作，主要從原材料抽檢、料場(chǎng)和拌合站建設(shè)、實(shí)體質(zhì)量檢查、進(jìn)度資料檢查等方面配合業(yè)主開(kāi)展履約檢查工作，并且派經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員監(jiān)督抽檢原材的試驗(yàn)，進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總和分析。同時(shí)在日常巡查過(guò)程中，對(duì)遇到的情況進(jìn)行分析匯總，并對(duì)施工單位提出整改建議和要求，以及提出下一步需開(kāi)展或注意的事項(xiàng)。

5 實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)

該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，深化過(guò)程控制，層層把關(guān)，逐步控制，整體路面實(shí)體質(zhì)量得到有效控制，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

5.1 水穩(wěn)基層芯樣完整性

水穩(wěn)基層三層粘結(jié)緊密完整成型是河南省質(zhì)監(jiān)站水穩(wěn)基層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取芯檢測(cè)，全部滿足要求，且芯樣骨架密實(shí)，具有良好的抗裂性能，見(jiàn)圖5所示。

圖5 芯樣完整密實(shí)之實(shí)景

5.2 面層壓實(shí)度與厚度

面層壓實(shí)度與厚度是衡量工程質(zhì)量的關(guān)鍵因數(shù)之一。根據(jù)規(guī)范要求，隨機(jī)抽取2km上面層10個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，其壓實(shí)度與厚度均滿足設(shè)計(jì)要求，見(jiàn)表1所列。

5.3 面層平整度

路面平整度是衡量施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，也是提高行車(chē)舒適性和安全性重要指標(biāo)。根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合指導(dǎo)文件，隨機(jī)抽取1km使用連續(xù)平整度儀進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)平整度指標(biāo)均低于1.0 mm，見(jiàn)表2所列。

表1 現(xiàn)場(chǎng)芯樣壓實(shí)度及厚度檢測(cè)結(jié)果一覽表

表2 上面層平整度檢測(cè)情況匯總表

6 結(jié)語(yǔ)

連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程，在建設(shè)過(guò)程中，深化過(guò)程控制理念，細(xì)化過(guò)程控制內(nèi)容，通過(guò)定制質(zhì)量實(shí)施控制辦法、控制施工工藝、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、注重施工過(guò)程質(zhì)量控制等一系列措施，全面促進(jìn)了路面施工質(zhì)量的提高。

U418.8

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1009-7716（2017）06-0163-04

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.047

2017-02-28

于營(yíng)（1972-），男，河南鄭州人，高級(jí)工程師，從事公路施工技術(shù)管理工作。