寶駿630 GF6自動變速器動力傳遞路線分析

韋耀華

（廣西機(jī)電技師學(xué)院，廣西 柳州 545005）

寶駿630 GF6自動變速器動力傳遞路線分析

韋耀華

（廣西機(jī)電技師學(xué)院，廣西 柳州 545005）

寶駿630自動檔汽車使用通用汽車公司研發(fā)的GF6自動變速器，變速器由3組行星齒輪機(jī)構(gòu)和六個換檔執(zhí)行元件組成，實現(xiàn)6個前進(jìn)檔和1個倒檔。通過分析GF6變速器各擋位動力傳遞路線及執(zhí)行元件的工作情況，為GF6自動變速器的故障診斷和維修奠定基礎(chǔ)。

寶駿630；GF6自動變速器；動力傳遞

GF6變速器是通用公司研發(fā)的全電子控制，前驅(qū)的6速自動變速器，采用專用且簡單的動力傳動方案，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，技術(shù)先進(jìn)，能夠承載更高的發(fā)動機(jī)扭矩及功率，配備上海通用大部份車型中，寶駿630自動擋車型用的就是這款變速器。

1 寶駿630 GF6自動變速器行星齒輪排特點(diǎn)

寶駿630的GF6變速箱，為了得到6個前進(jìn)擋，1個倒檔，共有3組行星齒輪排用于換檔改變傳動比，分為前排、中排和后排行星齒輪排。中排太陽輪與輸入軸剛性連接作為動力的輸入，前排行星架與后排齒圈連接作為輸出部件，前排齒圈與中間行星架連接為一個整體，中排齒圈與后排行星架連接為一個整體，前排、后排太陽輪獨(dú)立。變速器內(nèi)部齒輪組結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 寶駿630 GF6變速器內(nèi)部齒輪組結(jié)構(gòu)

2 寶駿630 GF6自動變速器行星齒輪組結(jié)構(gòu)

為了便于直觀的看出GF6變速箱內(nèi)部齒輪關(guān)系特點(diǎn)和分析行星齒輪組動力傳遞，通常采用結(jié)構(gòu)簡圖的形式表達(dá)，如圖2所示。因齒輪繁雜，為了方便表述，筆者從右向左分別命名為前排、中排、后排行星齒輪組。其中位于前排行星齒輪中太陽輪命名為前太陽輪，簡稱為前太；行星架命名為前行星架，簡稱前架；齒圈命名為前齒圈，簡稱前圈。其它兩排行星齒輪命名同理。

圖2 GF6行星齒輪組結(jié)構(gòu)簡化示意圖

各檔位時換擋執(zhí)行元件的工作狀況如表1所示，離合器C1-2-3-4的作用是固定前排太陽輪，離合器C2-6的作用是固定后排太陽輪，離合器C3-5-R的作用是連接輸入軸和后排太陽輪，離合器C4-5-6的作用是連接輸入軸和中排齒圈和后排行星架，離合器CL-R的作用是固定中排齒圈和后排行星架，單向離合器OWC是后排行星架只能順轉(zhuǎn)而不能逆轉(zhuǎn)。

表1 各擋位時換擋執(zhí)行元件工作情況

3 各擋位動力傳遞分析

（1）P、N檔動力傳遞。P、N檔：中太輸入、中圈后架制動。輸入軸順時針轉(zhuǎn)動，帶動中太順轉(zhuǎn)，中排行星輪逆轉(zhuǎn)，中齒及后架轉(zhuǎn)動。中排行星架及前排齒圈順時針轉(zhuǎn)動作為前排行星齒輪組的輸入，因前排太陽輪沒有制動，所以前排行星架及后排齒圈不能輸出動力，形成空檔。P檔鎖止機(jī)構(gòu)將前架后圈固定，車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)，N檔時，鎖止機(jī)構(gòu)不能固定前架后圈，車輛處于空檔不能傳遞動力。

（2）1檔動力傳遞。1檔：中排太陽輪輸入、中圈后架制動、前太制動。輸入軸順時針轉(zhuǎn)動，帶動中排太陽輪順時針轉(zhuǎn)動，中排行星輪逆時針轉(zhuǎn)動，中排齒圈及后排行星架轉(zhuǎn)動。中排行星架及前排齒圈順時針轉(zhuǎn)動作為前排行星齒輪組的輸入，因前排太陽輪制動，所以前排行星架及后排齒圈將動力輸出，動力經(jīng)過傳動鏈條到達(dá)主減速器。此時由于前排行星架及后排齒圈作為輸出，形成1檔，順時針轉(zhuǎn)動，所以后排行星輪順時針轉(zhuǎn)動，后太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動。

（3）2檔動力傳遞。2檔：中太輸入、前太制動、后太制動、中圈后架受限。在1檔位時，后排太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動，后排行星架齒輪行星輪順時針自由轉(zhuǎn)動，原來逆轉(zhuǎn)的后排太陽輪被固定，后排行星齒輪順轉(zhuǎn)將帶動后排行星架順轉(zhuǎn)。后排行星架在1檔位時是靜止的，后排行星架順時針轉(zhuǎn)動將加速帶動后排齒圈及前排行星架順時針轉(zhuǎn)動，形成2檔，動力經(jīng)過傳動鏈條到達(dá)主減速器。

（4）3檔動力傳遞。3檔：中太輸入、后太輸入、前太制動、中圈后架受限。3檔與2檔動力傳遞路線基本相同。在2檔時后太被固定，3檔位時輸入軸帶動后太順轉(zhuǎn)，帶動后架、后圈及前架以更快的速度順時針旋轉(zhuǎn)，形成3檔。

（5）4檔動力傳遞。4檔：中太輸入、中圈后架輸入、前太制動。對于中排行星齒輪來說，中排太陽輪和中排內(nèi)齒圈同時與輸入軸連接，逼迫中架及前圈也同輸入軸轉(zhuǎn)速相同，并且順轉(zhuǎn)。對于前排齒輪來說，因前太固定，前圈與輸入軸的轉(zhuǎn)速相同，于是前架及后圈作為輸出順轉(zhuǎn)，形成4檔，動力經(jīng)由傳動鏈條到主減速齒輪。在4檔，后架、中架和輸入軸連接在一起，轉(zhuǎn)速相同。對于后排行星齒輪來說，后架的轉(zhuǎn)速比后圈的轉(zhuǎn)速快，后排行星輪是逆轉(zhuǎn)，帶動后太順時針自由轉(zhuǎn)動，后排行星輪形成空檔，不與前兩排行星齒輪的動力傳遞相干涉。

（6）5檔動力傳遞。5檔：中圈后架輸入、后太輸入、中太輸入。因后排太陽輪與后排行星架同時與輸入軸連接，這樣逼迫后圈及前架與輸入軸同向、同速轉(zhuǎn)動作為輸出，形成5檔，動力經(jīng)由傳動鏈條到主減速器。輸入軸順轉(zhuǎn)，帶動中太順轉(zhuǎn)，中排行星輪逆轉(zhuǎn)，中排齒圈及后排行星架轉(zhuǎn)動。中排行星架及前排齒圈順時針轉(zhuǎn)動作為前排行星齒輪組的輸入，因前排太陽輪沒有制動，所以前排行星架及后排齒圈不能輸出動力，形成空檔，不與后排行星齒輪組所傳遞的動力相干涉。在5檔時，變速箱內(nèi)部所有行星齒輪機(jī)構(gòu)的部件都沒有相對的運(yùn)動。

（7）6檔動力傳遞。6檔：中圈后架輸入、中太輸入、后太制動。后排行星架作為動力輸入部件，帶動后排內(nèi)齒圈超速運(yùn)轉(zhuǎn)，形成6檔，動力經(jīng)由傳動鏈條到主減速器。輸入軸順轉(zhuǎn)，帶動中太順轉(zhuǎn)，中排行星輪逆轉(zhuǎn)，中排齒圈及后排行星架轉(zhuǎn)動。中排行星架及前排齒圈順時針轉(zhuǎn)動作為前排行星齒輪組的輸入，因前排太陽輪沒有制動，所以前排行星架及后排齒圈不能輸出動力，形成空檔，不與后排行星齒輪組所傳遞的動力相干涉。

（8）R檔動力傳遞。R檔：后太輸入、中太輸入、中圈后架制動。后排太陽輪是動力輸入部件，后架固定制動，后圈逆轉(zhuǎn)，形成倒檔。輸入軸順轉(zhuǎn)，帶動中太順轉(zhuǎn)，中排行星輪逆轉(zhuǎn)，中圈及后架轉(zhuǎn)動。中架及前排齒圈順轉(zhuǎn)作為前排行星齒輪組的輸入，因前排太陽輪沒有制動，所以前架及后圈不能輸出動力，形成空檔，不與后排行星齒輪組所傳遞的動力相干涉。

4 結(jié)語

通過對寶駿630的GF6自動變速箱各擋位傳遞路線的分析，熟悉各擋位執(zhí)行元件的工作情況，對初學(xué)自動變速器的職業(yè)院校汽車專業(yè)學(xué)生有一定的啟發(fā)和幫助，也為寶駿630汽車自動變速器的故障診斷提供理論依據(jù)。

［1］施林.上海通用GF6（6T40-45E）自動變速器動力傳遞路線分析［J］.汽車維護(hù)與修理，2013，（11）.

［2］王洪廣.GF6自動變速器的動力傳遞分析及傳動比的計算［J］.廣西教育，2015，（15）.

Analysis of Power Transmission Route of Baojun 630 GF6 Automatic Transmission

WEI Yao-hua
（College of Mechanical and Electrical Engineering，Guangxi University，Liuzhou，Guangxi 545005，China）

The BMW 630 automatic transmission vehicle uses the GF6 automatic transmission developed by General Motors. The transmission consists of three groups of planetary gears and six shift actuator elements，which realize six forward gears and one reverse gear.The analysis of GF6 transmission power transmission routes and the implementation of the work of the components lays the foundation for fault diagnosis and maintenance of GF6 automatic transmission.

Po Chun 630；GF6 automatic transmission；power transmission

U463.2

A

2095-980X（2017）04-0089-02