通信運(yùn)營(yíng)商新型物流模式研究

王峰

摘要：文章通過分析通信運(yùn)營(yíng)商的物流環(huán)境、物流現(xiàn)狀、各類物資的倉儲(chǔ)模式，綜合考慮各種影響因素，研究構(gòu)建通信運(yùn)營(yíng)商新型物流模式。

關(guān)鍵詞：通信；物流；模式

1.現(xiàn)代物流與通信關(guān)系研究

“現(xiàn)代物流”是一項(xiàng)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供策劃、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等系列內(nèi)容的綜合性服務(wù)，它使傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向兩頭延伸，同時(shí)使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物資管理的最優(yōu)化流通，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者真正意義上的“無縫對(duì)接”。

隨著通信業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和通信網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)容，使得工程物資、市場(chǎng)物資等各類物資總量增加迅速，通信運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有的物資倉儲(chǔ)模式、配送體系、信息化支撐系統(tǒng)等已經(jīng)不能滿足對(duì)物資的管理需求，為提升通信運(yùn)營(yíng)商物流管理的整體水平，構(gòu)建與集中采購(gòu)體制相適應(yīng)的采購(gòu)物流一體化供應(yīng)鏈體系，通信運(yùn)營(yíng)商需要構(gòu)建新型的物流管理模式。本文從分析通信運(yùn)營(yíng)商的物流現(xiàn)狀著手，指出了通信運(yùn)營(yíng)商物流管理中存在的問題，研究構(gòu)建通信運(yùn)營(yíng)商新型物流模式。

2.通信運(yùn)營(yíng)商物流管理現(xiàn)狀

2.1對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不清晰

“物流是非主要業(yè)務(wù)，可有可無”“物流是供應(yīng)商的事情”是當(dāng)前多數(shù)通信運(yùn)營(yíng)商對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，這些觀點(diǎn)在一定程度上反映了我國(guó)通信運(yùn)營(yíng)商對(duì)于物流管理既缺乏認(rèn)識(shí)，沒有給予足夠重視。今天，對(duì)于現(xiàn)代化企業(yè)來說，物流不再是工程建設(shè)、綜合辦公或營(yíng)銷活動(dòng)的附屬要素，而已經(jīng)成為獨(dú)立的“流通力”要素，有效的物流管理被認(rèn)為是提高通信運(yùn)營(yíng)商贏利能力和競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于通信運(yùn)營(yíng)商來說，物流管理同樣十分重要，如工程物資是否能及時(shí)送到工程現(xiàn)場(chǎng)從而有效保障通信工程建設(shè)，促銷禮品是否能被快速送達(dá)客戶手中以響應(yīng)前端營(yíng)銷活動(dòng)，這一切都依賴物流保障。

2.2物流模式滯后

通信行業(yè)的物流應(yīng)用，基本停留在“倉庫-卡車-倉庫”的物流模式上，大量的資金沉淀在物流之中。通信行業(yè)是一個(gè)具有相對(duì)壟斷性、保護(hù)性以及固定資產(chǎn)巨大的特殊行業(yè)，因而實(shí)施一體化的采購(gòu)配送管理，較之其他行業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化物流管理更具有重大意義，不僅可以給企業(yè)節(jié)約巨大的成本開支，而且建立一套完整、科學(xué)、流暢的物流體系，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)管理，樹立新的經(jīng)營(yíng)觀念，強(qiáng)大企業(yè)勢(shì)力，迎接對(duì)國(guó)外運(yùn)營(yíng)商的開放，做好走向國(guó)際的準(zhǔn)備，均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，通信行業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理迫在眉睫。

2.3物流量龐大

隨著通信業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，工程建設(shè)、市場(chǎng)促銷、綜合辦公等帶來的物流量逐年增大。

以某省通信運(yùn)營(yíng)商某年度為例，采購(gòu)工程物資65.63億元，建設(shè)基站4 873個(gè)，采購(gòu)營(yíng)銷物資5.29億元，需要配送營(yíng)銷物資的營(yíng)業(yè)廳數(shù)量為6 466個(gè)。全省倉庫總面積49 857平方米。地市公司均設(shè)置倉庫，部分縣公司留有物資暫存點(diǎn)。地市倉庫的使用目前沒有統(tǒng)一的模式，有的地市倉庫為綜合庫，可以同時(shí)存放工程物資、營(yíng)銷物資和辦公用品。有的地市倉庫儲(chǔ)存物資種類單一，如只存放工程物資等。

2.4第三方物流配送的安全隱患

現(xiàn)有物流模式中，工程物資的二次搬運(yùn)由第三方物流公司完成，而有些地市租賃的第三方物流就是搬家公司，存在質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格等諸多問題，其業(yè)務(wù)能力與信譽(yù)都不能滿足移動(dòng)的要求。

2.5隱性物流成本較大

現(xiàn)有物流模式中，配送費(fèi)用大都包含在采購(gòu)價(jià)格中，將本屬于成本的物流費(fèi)用歸到了投資。這不能真實(shí)地反映公司的成本和投資。

2.6倉庫分散建設(shè)、管理

現(xiàn)有物流模式中，各地市均有倉庫，大多數(shù)的通信運(yùn)營(yíng)商仍然沒有設(shè)立省級(jí)倉庫，物資存放分散，同時(shí)各地市倉庫存在建筑質(zhì)量差，物流設(shè)備陳舊等問題。無法實(shí)現(xiàn)公司對(duì)物資的集中管理與調(diào)配。

通過上述分析得知，隨著通信業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，通信運(yùn)營(yíng)商對(duì)物流的管理卻相對(duì)滯后，存在現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱、物流模式落后、成本偏大等問題，已對(duì)通信運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型形成了一定的阻礙作用，迫切需要構(gòu)建適合通信運(yùn)營(yíng)商的新型現(xiàn)代物流模式。

3.構(gòu)建新型物流模式的思路

通過對(duì)通信運(yùn)營(yíng)商的外部環(huán)境分析和內(nèi)部現(xiàn)狀分析，得出現(xiàn)有物流模式存在的問題，再結(jié)合通信運(yùn)營(yíng)商自身特點(diǎn)和現(xiàn)代物流特點(diǎn)，借鑒國(guó)際通信行業(yè)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建通信運(yùn)營(yíng)商新型的物流模式，思路如圖1所示。

4.通信運(yùn)營(yíng)商的物流管理對(duì)策

4.1樹立現(xiàn)代物流管理理念

通信運(yùn)營(yíng)商的物流中心應(yīng)樹立內(nèi)部服務(wù)的現(xiàn)代化管理理念，使得部門之間擁有良好的基本互信。通過現(xiàn)代化管理理念將這種互信在互相尊重的基礎(chǔ)上進(jìn)行多部門之間的互相培養(yǎng)。

首先，清醒認(rèn)識(shí)現(xiàn)代化物流對(duì)提高通信運(yùn)營(yíng)商在省內(nèi)通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要作用，特別是在互聯(lián)網(wǎng)沖擊和業(yè)務(wù)日趨類同的情況下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擠壓通信運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)，通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此，通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)按現(xiàn)代物流管理的規(guī)范來引導(dǎo)、管理自身的物流配送體系，建立現(xiàn)代化物流體系，有效降低企業(yè)物流成本。

其次，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸不規(guī)范的散亂管理模式，把目前信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展作為契機(jī)，積極探索建立實(shí)行供應(yīng)鏈管理的電子物流配送網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)“鼠標(biāo)加倉儲(chǔ)”“虛擬加實(shí)體”的最佳組織和雙贏。

第三，從成本管理角度考慮應(yīng)進(jìn)行物流系統(tǒng)成本分析，為把省和地市公司管理決策提供依據(jù)。

4.2倉儲(chǔ)集中管理模式

通信運(yùn)營(yíng)商物流管理趨勢(shì)是進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，根據(jù)各省的實(shí)際情況，比如當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、地理、交通、物流環(huán)境、通信用戶分布、供應(yīng)商分布、營(yíng)銷渠道分布等因素，綜合考慮各因素的權(quán)重，可設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的省級(jí)倉庫，便于物資的集中管理調(diào)度，同時(shí)考慮到網(wǎng)絡(luò)維護(hù)用的備品備件和應(yīng)急通信物資的及時(shí)性，可在地市設(shè)置適當(dāng)面積的倉庫，用于存放對(duì)供應(yīng)時(shí)限要求極高的物資。通過建立省級(jí)倉庫，可以有效地緩解地市公司的庫存壓力，使得地市倉庫提高庫存周轉(zhuǎn)率。從而降低全省倉庫總面積。

省級(jí)倉庫管理可以采用自管和委托專業(yè)管理公司管理模式（他管），兩者比較如表1所示。

綜合上述各評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析，倉庫自管模式在響應(yīng)時(shí)間、員工專業(yè)水平、固定成本、管理費(fèi)用和服務(wù)可靠性等指標(biāo)均優(yōu)于他管。綜上，省級(jí)倉庫倉儲(chǔ)集中設(shè)置，委托管理是通信運(yùn)營(yíng)商物流現(xiàn)代化的主要策略之一。

4.3完善物流信息系統(tǒng)

目前通信運(yùn)營(yíng)商普遍存在省公司對(duì)地市公司的物資信息掌握不夠全面，從信息系統(tǒng)的使用上看，部分地市公司沒有將規(guī)定的物資全部錄入系統(tǒng)進(jìn)行管理。即目前省公司無法精確掌握地市公司營(yíng)銷物資的倉儲(chǔ)和使用狀況。采用集中管理的物流配送模式要求通信運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步加強(qiáng)推廣物流信息系統(tǒng)的使用，營(yíng)銷物資、辦公物資、維護(hù)料和廢舊物資需要全面錄入信息系統(tǒng)，使得省公司對(duì)這幾類物資同樣“可見可管可操作”，信息系統(tǒng)的建設(shè)可以使得各地市倉庫“虛擬集中”。

目前已有某些通信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)了物流信息系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)各類物資出入庫管理、庫存管理、盤點(diǎn)管理等功能。為增強(qiáng)對(duì)物資的管控，需完善物流信息系統(tǒng)，今后尚需增加配送管理、計(jì)費(fèi)管理、庫存管理、績(jī)效考核和業(yè)務(wù)報(bào)表等功能。

4.4采用第三方物流進(jìn)行物資配送

目前多數(shù)通信運(yùn)營(yíng)商的地市分公司普遍采用搬家公司等不同社會(huì)資源進(jìn)行物資的物流配送，各地市分公司物資倉儲(chǔ)配送模式差異較大，沒有在全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行體制，導(dǎo)致物流的服務(wù)水平低下。物流費(fèi)用同樣因?yàn)榈厥形镔Y量的差異較大，因而不能形成配送成本規(guī)模集約效應(yīng)，各地市各自組織配送，不能形成省公司對(duì)物流成本的嚴(yán)格的獨(dú)立核算和成本控制，造成物流成本的無形增大。因此通信運(yùn)營(yíng)商需要盡陜借助第三方物流配送進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、管理，物資調(diào)撥、配送形成集中化的運(yùn)作方式，以此帶來運(yùn)保費(fèi)降低、信息資源共享、中轉(zhuǎn)倒手環(huán)節(jié)減少、各類資源避免重復(fù)利用等導(dǎo)致資源的節(jié)約等諸多效益。

5.結(jié)語

各通信運(yùn)營(yíng)商正在實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。作為核心競(jìng)爭(zhēng)力要素之一的物流管理上的落后必將成為限制企業(yè)發(fā)展的障礙，因此通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該在借鑒國(guó)內(nèi)外各類企業(yè)優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的特點(diǎn)，探索適合企業(yè)發(fā)展的新型物流模式，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。