長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異實(shí)證分析

曾慶均,徐 麗,曾 蓼

(1.重慶工商大學(xué) 長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心，重慶 400067；2.廣西民族師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理系，廣西崇左 532200；3.重慶工商大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，重慶 400067)

長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異實(shí)證分析

曾慶均1,徐 麗2,曾 蓼3

(1.重慶工商大學(xué) 長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心，重慶 400067；2.廣西民族師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理系，廣西崇左 532200；3.重慶工商大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，重慶 400067)

通過構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通區(qū)域差異進(jìn)行評(píng)價(jià)對(duì)。研究表明：長江經(jīng)濟(jì)帶各省市商貿(mào)流通區(qū)域差異較大，應(yīng)建立長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)機(jī)制、利益協(xié)調(diào)機(jī)制、空間協(xié)調(diào)機(jī)制，制定協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策措施，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通協(xié)調(diào)發(fā)展。

長江經(jīng)濟(jì)帶；商貿(mào)流通業(yè)；區(qū)域差異

引言

長江流域因水運(yùn)形成我國最重要的經(jīng)濟(jì)帶。1992年6月，國務(wù)院召開長江三角洲及長江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃座談會(huì)，提出發(fā)展“長江三角洲及長江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略構(gòu)想。國內(nèi)學(xué)者在研究中，先后提出了“長江經(jīng)濟(jì)帶”“長江工業(yè)走廊”“長江黃金水道”“長江商業(yè)走廊”“長江產(chǎn)業(yè)密集帶”等概念。孫尚清(1994)認(rèn)為建設(shè)長江商業(yè)走廊，這是一個(gè)應(yīng)引起高度重視的問題，長江商業(yè)走廊應(yīng)成為長江產(chǎn)業(yè)密集帶這個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分；國務(wù)院發(fā)展研究中心“長江商貿(mào)走廊”課題組(1995)提出要加快建立“長江商貿(mào)走廊”以打破地區(qū)分割，促進(jìn)統(tǒng)一的商品市場形成，從而推動(dòng)?xùn)|、中、西部經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合；沈玉芳(1998)認(rèn)為長江經(jīng)濟(jì)帶是一條市場帶；唐輝等(1999)提出以沿江中心城市為重點(diǎn)，構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和長江商貿(mào)走廊。自此，有關(guān)長江沿岸地區(qū)商貿(mào)流通的研究越來越多。2014年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，2016年中共中央國務(wù)院印發(fā)《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，旨在依托長江黃金水道，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，將長江經(jīng)濟(jì)帶打造為具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶，東、中、西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶，沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開放帶。商貿(mào)流通業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中的作用是不可或缺的。

一、長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展差異評(píng)價(jià)

(一)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

綜合已有研究成果，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，構(gòu)建了長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，主要在于考察商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平以及商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)。該指標(biāo)體系由5個(gè)一級(jí)指標(biāo)和21個(gè)二級(jí)指標(biāo)體系構(gòu)成。本文的數(shù)據(jù)主要來源于2005—2014年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》。

表1 長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)指標(biāo)體系

(二)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異分析

(1)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異實(shí)證分析

根據(jù)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法，對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異進(jìn)行分析，共涉及21組變量，通過主成分分析法進(jìn)行降維提取主成分以減少變量個(gè)數(shù)，并根據(jù)各得分系數(shù)算出長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域各主成分得分值以及綜合得分值，從而根據(jù)各得分值的大小對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展差異進(jìn)行比較和綜合評(píng)價(jià)。在進(jìn)行主成分分析前，需要對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，本論文使用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS 20.0進(jìn)行處理。

首先通過進(jìn)行Bartlett球形檢驗(yàn)與KMO抽樣來驗(yàn)證該指標(biāo)能否采用提取主成分的分析方法，其檢驗(yàn)結(jié)果見表2。

表2 KMO 和巴特利特檢驗(yàn)

KMO和巴特利特檢驗(yàn)結(jié)果表明，KMO值為0.760，而顯著性檢驗(yàn)結(jié)果表明P<0.05，這說明該指標(biāo)體系適合通過降維來提取主成分進(jìn)行差異分析。這樣分析的主要依據(jù)是由Kaiser-Harris(1960)給出的有關(guān)常用的KMO度量標(biāo)準(zhǔn)中提出: 0.9以上表示非常適合；0.8表示適合；0.7表示一般；0.6表示不太適合；0.5以下表示極不適合。

由表3可以看出，將 21個(gè)原始指標(biāo)做主成分分析，以特征根值大于1為標(biāo)準(zhǔn)提取主成分，可得出4個(gè)主成分。第一主成分的特征根值為6.922，方差貢獻(xiàn)率為32.960%；第二主成分的特征根值為6.771，方差貢獻(xiàn)率為32.241%；第三主成分的特征根值為1.667，方差貢獻(xiàn)率為7.940%；第四主成分的特征根值為1.660，方差貢獻(xiàn)率為7.905%。四個(gè)主成分的總解釋度為81.046%，說明提取出來的四個(gè)主成分能夠包含原始21個(gè)指標(biāo)的81.046%的信息，這意味著由提取出來的四個(gè)主成分來解釋長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平，解釋力度良好。

表3 基礎(chǔ)變量總方差解釋情況

提取方法：主成分分析

通過正交旋轉(zhuǎn)處理，四個(gè)主成分的總解釋度未發(fā)生變化，但前三個(gè)主成分內(nèi)部方差貢獻(xiàn)率發(fā)生了變化，差距進(jìn)一步縮小。這四個(gè)主成分從總體看特征根值較大，對(duì)基礎(chǔ)指標(biāo)變量解釋貢獻(xiàn)較大，而其余各變量的特征根值較小，對(duì)基礎(chǔ)指標(biāo)變量解釋貢獻(xiàn)也小，因此選取這四個(gè)主成分是合適的，分別記為F1、F2、F3、F4。

表4 旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣a

提取方法：主成分。

旋轉(zhuǎn)法：具有 Kaiser 標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。

a. 旋轉(zhuǎn)在 6 次迭代后收斂。

由表4給出的旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣可以明顯地發(fā)現(xiàn)，第一個(gè)主成分F1在X1(商貿(mào)流通業(yè)增加值)、X3(商貿(mào)流通業(yè)固定資產(chǎn)投資)、X4(社會(huì)消費(fèi)品零售總額)、X8(商貿(mào)流通固定資產(chǎn)投資占地區(qū)固定資產(chǎn)投資)、X10(商貿(mào)流通業(yè)法人企業(yè)數(shù))、X11(連鎖零售企業(yè))、X13(億元以上商品交易市場數(shù))、X14(人均商貿(mào)流通業(yè)增加值)、X15(人均社會(huì)消費(fèi)品零售總額)有較大的載荷，是反映商貿(mào)流通業(yè)規(guī)模的因子。第二個(gè)主成分F2在X2(商貿(mào)流通業(yè)從業(yè)人員)、X7(流通業(yè)人員占地區(qū)從業(yè)人員)、X9(批零結(jié)構(gòu))、X12(連鎖餐飲企業(yè)數(shù))、X16(單位商貿(mào)流通業(yè)增加值)、X17(單位社會(huì)消費(fèi)品零售總額)、X18(億元以上市場效率)、X19(企業(yè)效率)上有較大的載荷，是反映商貿(mào)流通業(yè)結(jié)構(gòu)的因子。第三個(gè)主成分F3在X5(限額以上零售業(yè)銷售額占社零比重)、X20(就業(yè)貢獻(xiàn)率)上有較大的載荷，是反映商貿(mào)流通業(yè)效率的因子。第四個(gè)主成分F4在X6(流通業(yè)增加值占GDP比)、X21(經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率)上有較大的載荷，是反映商貿(mào)流通業(yè)貢獻(xiàn)的因子。

表5 成分得分系數(shù)矩陣

提取方法：主成分。

旋轉(zhuǎn)法：具有 Kaiser 標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。

由前面表3給出的各主成分的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重，可以得出各省的綜合得分公式為：

F=0.33F1+0.322F2+0.079F3+0.079F4

此綜合得分用來衡量長江經(jīng)濟(jì)帶各省市的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平，若F的得分越高，說明該地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平越高，趨勢(shì)越好；反之商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平越低，趨勢(shì)越差。同時(shí)通過比較綜合得分的大小，還可以得出長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異的大小及趨勢(shì)。

(2)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展差異評(píng)價(jià)

表6 2005—2014年第一主成分各省市得分情況

表7 2005—2014年第一主成分各省市排名情況

表6、7分別反映的是2005—2014年長江經(jīng)濟(jì)帶第一主成分F1的得分情況及排名情況。由于F1對(duì)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)模的解釋較強(qiáng)，可以看出，自2005年以來，除上海以外，其余省市得分均呈上升趨勢(shì)，且近十年來各省市的排名變化不大。2010年開始，上海得分呈下降趨勢(shì)，2013年、2014年排名均為最后，貴州略有上升，而沿海的江、浙地帶名列前茅。

表8 2005—2014年第二主成分各省市得分情況

表9 2005—2014年第二主成分各省市排名情況

表8、9分別反映的是2005—2014年長江經(jīng)濟(jì)帶第二主成分F2的得分情況及排名情況，F(xiàn)2主要解釋的是長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)結(jié)構(gòu)。由表8、9可以看出，上海得分值始終為正且排名穩(wěn)居第一，江蘇、浙江緊隨其后。重慶、云南流通結(jié)構(gòu)也有明顯改善，其中，重慶得分值由2005年的-0.12增加到2014年的0.2，排名由第七上升到第四。四川、湖南、貴州、江西四省流通結(jié)構(gòu)相對(duì)不合理，且近十年無明顯改善。

表10、11反映的是2005—2014年長江經(jīng)濟(jì)帶第三主成分F3的得分情況及排名情況，F(xiàn)3主要解釋的是長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通效率情況。由表10、11可知，云貴川商貿(mào)流通效率排名均靠前，中部地區(qū)效率一般，東部地區(qū)特別是上海和江蘇的商貿(mào)流通效率較低。說明中西部商貿(mào)流通發(fā)展還有較大潛力，對(duì)于拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有較大作用。

表10 2005—2014年第三主成分各省市得分情況

表11 2005—2014年第三主成分各省市排名情況

表12 2005—2014年第四主成分各省市得分情況

表13 2005—2014年第四主成分各省市排名情況

表12、13分別反映的是2005—2014年長江經(jīng)濟(jì)帶第四主成分F4的得分情況及排名情況，F(xiàn)4主要解釋的是長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)貢獻(xiàn)水平。由表13可以看出，東部地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)貢獻(xiàn)度偏低，而西部地區(qū)的重慶、四川、貴州、云南商貿(mào)流通業(yè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度排名靠前。

表14、15分別反映的是長江經(jīng)濟(jì)帶各省市商貿(mào)流通業(yè)綜合得分及排名情況。表14可以看出，2005至2014年，各省市綜合得分值有較大增加，僅貴州、云南和江西綜合得分值小于零，其余綜合得分值均大于零。這表明，長江經(jīng)濟(jì)帶各省市商貿(mào)流通區(qū)域差異較大，特別是中西部地區(qū)發(fā)展?jié)摿^大。

表14 2005—2014年各省市綜合得分情況

表15 2005—2014年各省市綜合排名情況

二、長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制與對(duì)策

通過運(yùn)用主成分分析法進(jìn)行分析，長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展情況較好，各省市近年來商貿(mào)流通水平不斷提升，但各省市之間存在著較大差異，且省市之間的差異正逐步增大。

(一)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制

以國家戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建商貿(mào)流通戰(zhàn)略協(xié)調(diào)機(jī)制。長江經(jīng)濟(jì)帶作為國家重大戰(zhàn)略，國家應(yīng)建立商貿(mào)流通業(yè)專門管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制，即以商務(wù)部為主導(dǎo)，由國家發(fā)改委、財(cái)政部、工商管理、交通部門等組成一個(gè)商貿(mào)流通方面的專門委員會(huì)，對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)進(jìn)行綜合管理，從大方向上統(tǒng)一各省市行動(dòng)。一是制定商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)；二是出臺(tái)綜合性商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展政策，對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)制；三是完善商貿(mào)流通業(yè)法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法，維護(hù)公平競爭的市場環(huán)境和流通秩序。

以互利共贏為目標(biāo)，構(gòu)建商貿(mào)流通利益協(xié)調(diào)機(jī)制。根據(jù)市場原則，以互利共贏為目標(biāo)，建利益協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)好各地方政府或商貿(mào)流通業(yè)企業(yè)的合作收益以及成本分析補(bǔ)償，保障各利益主體能夠在專業(yè)化分工與合作中獲得收益。建立商貿(mào)流通業(yè)保障基金，支持商貿(mào)流通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、扶持落后地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。完善商貿(mào)流通業(yè)相關(guān)規(guī)章制度建設(shè)，約束長江經(jīng)濟(jì)帶各省市政府對(duì)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的任意干預(yù)，以及合作組織機(jī)構(gòu)偏離公平原則的權(quán)力運(yùn)用行為，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)合作方式的規(guī)范化。

以長江經(jīng)濟(jì)帶“綜合交通網(wǎng)”為載體，構(gòu)建商貿(mào)流通空間協(xié)調(diào)機(jī)制。一方面，要求國家及地方政府要加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，加強(qiáng)交通系統(tǒng)的“硬件”支撐。對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，建設(shè)高速公路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮長江水運(yùn)價(jià)格低廉、運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，改善長江水運(yùn)環(huán)境，加強(qiáng)港口及航道建設(shè)，滿足長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的客貨運(yùn)要求；另一方面，在信息化發(fā)展的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，加強(qiáng)交通系統(tǒng)的“軟件”支撐。對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，建立一體化的社會(huì)公共服務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)和信息資源集成管理，以信息一體化來促進(jìn)交通運(yùn)輸一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域內(nèi)物流通暢，促使商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的順利進(jìn)行。

(二)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策

設(shè)立專門委員會(huì)，確保政策得到貫徹執(zhí)行。長江經(jīng)濟(jì)帶各省市在流通規(guī)模、流通結(jié)構(gòu)、流通設(shè)施、流通貢獻(xiàn)等有較大差異。有必要專門設(shè)立商貿(mào)流通業(yè)專門委員會(huì)，統(tǒng)一制定商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)各省市利益沖突及均衡矛盾。同時(shí)，建立以上海、武漢、重慶為中心的區(qū)域委員會(huì)，以便更好地因地制宜，有針對(duì)地提出并解決符合地區(qū)特色的相關(guān)問題。加強(qiáng)非盈利性組織的輿論監(jiān)督作用，完善公民監(jiān)督機(jī)制，完全獨(dú)立于地方政府，確保長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的正常進(jìn)行。

發(fā)揮市場基礎(chǔ)性作用，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。各地方政府應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行職能轉(zhuǎn)換，由主導(dǎo)市場變?yōu)槌浞掷谩翱床灰姷氖帧边M(jìn)行宏觀調(diào)控。并積極推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域一體化市場的建立，真正實(shí)現(xiàn)商品、資金、勞動(dòng)力、技術(shù)和信息的交流，形成統(tǒng)一、有序的市場環(huán)境。

擴(kuò)大區(qū)域合作力度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)雙贏。長江經(jīng)濟(jì)帶沿江布局三大城市群，要針對(duì)各城市群的特點(diǎn)進(jìn)行分工，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，并在分工的基礎(chǔ)上進(jìn)行區(qū)域商貿(mào)流通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶城市群的產(chǎn)業(yè)融合。

加大人力資本投入，提高從業(yè)人員的效率。勞動(dòng)生產(chǎn)率對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域差異的影響較為顯著，且勞動(dòng)生產(chǎn)率每增加1單位，商貿(mào)流通業(yè)綜合水平會(huì)提高0.002。長江經(jīng)濟(jì)帶各省市要加大人力資本投入，提高區(qū)域勞動(dòng)力的綜合水平。具體來說，就是要加大研發(fā)投入，積極開展各項(xiàng)學(xué)術(shù)交流，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，積極引進(jìn)外來優(yōu)秀人才。同時(shí)也要加大教育投入，加強(qiáng)圖書館建設(shè)以及建立信息交流平臺(tái)。

開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展長江水運(yùn)。商貿(mào)流通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，關(guān)系著長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)能否健康有序發(fā)展。由實(shí)證分析可知，目前，長江經(jīng)濟(jì)帶主要存在著東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較好，但中、西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，部分省市較為落后。因此，各省市政府予以重視，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、完善基礎(chǔ)設(shè)施功能，助力長江經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)流通業(yè)和諧穩(wěn)定。應(yīng)加強(qiáng)長江干線航道、主要支流航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口規(guī)?；?、船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，不斷推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，為商貿(mào)流通業(yè)提供更低廉、更好的服務(wù)。

增強(qiáng)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流。政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)商貿(mào)流通業(yè)企業(yè)在商品流通、商品銷售、商品售后等一系列領(lǐng)域采用信息化手段；通過與物流商合作，實(shí)現(xiàn)電子咨詢、電子下單、電子貨幣、電子銀行等現(xiàn)代物流合作模式，大量減少人、財(cái)、物的流通，節(jié)省時(shí)間，提高效率，降低物流成本，減少商品的積壓率，從而提高商品的產(chǎn)銷率，提高商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平。

[1] 國務(wù)院發(fā)展研究中心“長江商貿(mào)走廊”課題組.關(guān)于建立長江商貿(mào)走廊的初步構(gòu)想[J].長江論壇，1995(01)：5-7.

[2] 陳珊，王勇，曾慶均.西部商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的地區(qū)差異及其變動(dòng)趨勢(shì)分析[J].重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)，2013(4)：15-21.

[3] 任保平，王辛欣.商貿(mào)流通業(yè)地區(qū)發(fā)展差距評(píng)價(jià)[J].社會(huì)科學(xué)研究，2011(2)：45-50.

[4] 孫薇.基于因子分析法的地區(qū)流通力比較研究[J].財(cái)貿(mào)研究，2005(4)：36-40.

[5] 宗穎.江蘇省流通業(yè)沖力評(píng)價(jià)研究——基于13個(gè)地級(jí)市層面的分析[J].南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(2)：7-11.

[6] 吳華安.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與我國商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思考——以重慶為例[J].貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011(2)：94.

(責(zé)任編校：朱德東)

AnEmpiricalAnalysisofRegionalDifferencesinCommercialCirculationofYangtzeRiverEconomicBelt

ZENGQing-Jun1,XULi2,ZENGLiao3

(1.ResearchCenterofEconomyoftheUpperReachesofYangtzeRiver,ChongqingTechnologyandBusinessUniversity,Chongqing400067,China;2.DepartmentofEconomicandManagement,GuangxiNormalUniversityforNationalities,GuangxiChongzuo532200,China;3.SchoolofAccounting,ChongqingTechnologyandBusinessUniversity,Chongqing400067,China)

This paper constructs a commercial development comprehensive evaluation index system of Yangtze River Economic Belt and uses principal component analysis method to evaluate the regional differences of the commercial circulation. The result shows that there are obvious regional differences among the provinces and municipalities, in order to promote the coordinated development of commercial circulation in Yangtze River Economic Belt, strategic coordination mechanism, interest coordination mechanism and spatial coordination mechanism should be established，and the countermeasures for coordinated development should be made.

Yangtze River Economic Belt; commercial and trade circulation; regional differences

10.3969/j.issn.1672- 0598.2017.03.009

2017-01-21

國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(15BJY110)

曾慶均(1963—)，男，四川邛崍人；重慶工商大學(xué)長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心和經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授(二級(jí))，博士生導(dǎo)師，主要從事商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究。

D924.392

A

1672- 0598(2017)03- 0049- 12