翼子板儲存效率提升方案探討

桂方亮，劉永根，胡朝輝，徐 浩

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）

翼子板儲存效率提升方案探討

桂方亮，劉永根，胡朝輝，徐 浩

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）

對現(xiàn)有物流小車暫存庫房的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，探討提升物流小車儲存效率的方法，提出了固定支架、翻轉(zhuǎn)式擋桿和杯形堆垛腳的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。新的翼子板物流小車實(shí)現(xiàn)雙排翼子板相互扣合儲存，多層堆垛后安全性提升，為物流小車暫存庫房面積優(yōu)化提供了有益參考。

物流小車；儲存效率；翼子板；堆垛

1 引言

隨著我國生產(chǎn)力的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，社會對各種物資的需求日益增加，為保證各種物資能夠及時、安全地進(jìn)行供給，物流運(yùn)輸機(jī)械在其中扮演著至關(guān)重要的角色[1]。汽車沖壓流水生產(chǎn)線成品件的高效物流儲存和配送是確保生產(chǎn)線效率的關(guān)鍵因素，孕育出很多成熟有效的物流運(yùn)作模式[2-3]。比如江淮汽車公司的解決方案是根據(jù)不同大小的成品件配置不同規(guī)格的物流器具，在物流器具底座裝上滾輪，形成物流小車，通過連接臂和鎖扣首尾相連形成列車，采用牽引車依次配送至成品件庫房或流水生產(chǎn)線。

2 成品件儲存現(xiàn)狀與對策

由于成品件沖壓與車身焊接生產(chǎn)工藝屬性的明顯不同，當(dāng)前各大主機(jī)廠在沖焊聯(lián)合廠房內(nèi)，沖壓車間和焊裝車間之間均會設(shè)置一個面積較大的成品件暫存庫房，用于協(xié)調(diào)兩大車間生產(chǎn)組織、工藝節(jié)拍、物流需求的不同。特別是在車身焊接線節(jié)拍達(dá)到60臺/h的情況下，沖壓流水生產(chǎn)線提前、大批量儲備沖壓成品件成為必然需求。因此成品件暫存庫房面積越來越大，工廠建設(shè)精益投資與廠房面積需求持續(xù)增大的矛盾日益突出。如何提高成品件儲存效率，降低面積需求，成為各大主機(jī)廠探索的重要課題。

根據(jù)沖壓成品件儲存的安全和高效要求，結(jié)合國際先進(jìn)的物流配送注重省力和自動化的發(fā)展趨勢[4]，本文總結(jié)了江淮汽車翼子板儲存效率提升的心得，設(shè)計(jì)出一套全新的翼子板專用物流小車。該物流小車重點(diǎn)解決原來翼子板物流小車單排儲存時造成的空間浪費(fèi)問題，同時確保翼子板取放件方便性和儲存、運(yùn)輸過程的安全性。

3 物流小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

鑒于翼子板單排存放于物流小車上是造成空間浪費(fèi)的主要根源，本文深入研究翼子板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)從其主要型面法向觀察，翼子板呈現(xiàn)類似“7”的形狀。借鑒沖壓落料經(jīng)濟(jì)排樣的思想，兩個翼子板可以在輪包圓弧段相互扣合，實(shí)現(xiàn)單個物流小車上翼子板的雙排存放，從而減少存儲空間的浪費(fèi)，如圖1所示。

圖1 兩個翼子板相互扣合時的狀態(tài)

3.1 固定支架的設(shè)計(jì)

為了翼子板在物流小車上的位置固定可靠，需要合理設(shè)置適量的固定支架，如圖2所示。固定支架的橫桿上設(shè)置有一定數(shù)量的卡槽，用于容留翼子板邊緣，其材料一般選用柔性的橡膠，避免傷害板件外觀品質(zhì)。翼子板下端用于支撐板件的卡槽，其形狀根據(jù)接觸處的翼子板型面加工，確保貼合緊密，翼子板上端的卡槽形狀統(tǒng)一為長方體缺口，僅約束翼子板不要傾倒。正置翼子板的重心靠上，穩(wěn)定性較差，因此設(shè)置三個支撐的固定支架、一個防傾倒的固定支架；倒置翼子板的重心靠下，穩(wěn)定性較好，因此只設(shè)置兩個支撐的固定支架，上端再設(shè)置一個防傾倒的固定支架（如圖1所示）。

圖2 翼子板固定支架的結(jié)構(gòu)

3.2 擋桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

翼子板從物流小車中取放方便性與存儲、運(yùn)輸過程的安全性是相互矛盾的，為了有效解決這個問題，本文提出了一種可翻轉(zhuǎn)的擋桿結(jié)構(gòu)，如圖3所示。鎖扣固定在物流小車車體上，轉(zhuǎn)臂下端長圓孔中的轉(zhuǎn)軸也固定在物流小車車體上。當(dāng)滿載翼子板的物流小車需要暫時儲存或運(yùn)輸時，擋桿處于圖3所示的上翻狀態(tài)，擋桿兩端設(shè)置的鎖止銷落入鎖扣的卡槽中，防止翼子板從物流小車的兩個側(cè)面滑脫。當(dāng)物流小車到達(dá)生產(chǎn)線上，需要取放翼子板時，操作人員上提擋桿，轉(zhuǎn)臂沿著其下端長圓孔的方向一起上提，直至擋桿兩端的鎖止銷能從鎖扣卡槽中脫離，再操縱擋桿繞著轉(zhuǎn)軸往外翻，最后擋桿呈現(xiàn)圖1中的狀態(tài)，卡入下端的兩個鎖扣中，避讓出翼子板取放件的路徑，不影響取放件的操作方便性。

圖3 翼子板擋桿的結(jié)構(gòu)

3.3 物流小車堆垛的安全性提升

為了進(jìn)一步提升成品件暫存庫房的空間利用率，空置的物流小車和滿載的物流小車一般均按照2-3層進(jìn)行堆垛，堆垛高度在4.5m以上，所以堆垛安全性顯得尤為重要。本文設(shè)計(jì)的全新翼子板物流小車在底板的四個拐角各設(shè)置一個堆垛腳，其形狀為倒置的杯狀，杯口呈正方形朝下，其邊長為物流小車四個拐角立柱斷面邊長的兩倍。這樣堆垛時，下部物流小車立柱頂端插入上部物流小車對應(yīng)的堆垛腳中，不會因相互錯位而滑脫，提升了堆垛的安全性；同時，堆垛腳的面積約為立柱頂端面積的四倍，堆垛的操作方便性非常好，如圖4所示。

圖4 物流小車兩層堆垛時的狀態(tài)

4 總結(jié)

隨著汽車制造業(yè)競爭的日益白熱化，沖壓設(shè)備效率提升技術(shù)也在不斷推陳出新[5-6]。存儲成品件的物流小車的規(guī)格和數(shù)量越來越多，因此對物流小車暫存庫房面積的需求越來越大，本文通過對翼子板物流小車結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)，用單個物流小車實(shí)現(xiàn)雙排翼子板的相互扣合儲存，提高了空間利用率，同時，采用擋桿和堆垛腳，對物流小車操作方便性和堆垛安全性進(jìn)行了提升（如圖5）。物流小車實(shí)物取得了良好的現(xiàn)場應(yīng)用效果，為物流小車暫存庫房面積優(yōu)化打開了新思路。

[1]郭翰澄,樓曉波,湯紅強(qiáng).輕型物流小車車架結(jié)構(gòu)輕量化研究[J].輕工機(jī)械,2010,28(1):32-38.

[2]編輯部.汽車產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)作模式和物流技術(shù)應(yīng)用[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2013,(11):76-78.

[3]宋曙平,何夢輝,李永剛.一種新型的U形梁物料管理生產(chǎn)線[J].鍛壓裝備與制造技術(shù),2015,(1):13-15.

[4]孫薇,李江艷,李紹萍,等.柔性制造系統(tǒng)物流小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].機(jī)床與液壓,2013,41(2):5-7.

[5]桂方亮,桂方才,趙濤,等.金屬板材沖壓裝備自動化技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A].2009中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C].2009.

[6]于英剛,許洪剛,張華,等.旋轉(zhuǎn)編碼器在壓力機(jī)雙移動工作臺上的應(yīng)用[J].鍛壓裝備與制造技術(shù),2014,(3):51-52.

Discussion on Efficiency Im provement Plan in Fender Storage

GuiFangliang,Liu Yonggen,Hu Chaohui,XuHao
(TechnicalCenter,AnhuiJACGroup Co.,Ltd.,Hefei 230022,China)

In this paper,we analyzed the advantage and weakness of the current handling trolley storeroom,discussed the method to improve itsstorageefficiency,and proposed thestructuraldesign solution involving the fixed support,flip pin and cup-shaped stackingstand.

handling trolley;storageefficiency;fender;stacking

F253.9

A

1005-152X(2017)05-0151-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.05.033

2017-03-06

桂方亮（1979-）,男,安徽潛山人,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司高級工程師，主要研究方向：汽車制造設(shè)備、工藝設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理。